2,8l VS. 3,0si

[vmax]

Hallo zusammen,

das Z4 coupe ist seit kurzem aud den Straßen unterwegs und schon steht das erste Z4 coupe beim Verwerter.

Der 3,0si Motor und das Getriebe sind unbeschädigt.

Nun die " Preisfrage " im doppelten Sinne:

Paßt der 3,0si in ein Z3coupe ohne Canbus bzw. welche Varianten sind möglich bzw mit welchem finanziellen Aufwand ist zurechnen.

1, paßt der Motor an das Z3 Getriebe

2, passen Motor und Getriebe in den Z3

3, läßt sich für den 3,0si Motor eine mech. Drosselklappe anfertigen,
dann ließe sich die vorhandene Elektronic mit entsprechender Software
weiter Nutzen
4, lassen sich Motor, Getriebe und Steuerelektronic in den Z3 verbauen und
mit welchen Kosten für die Anpassung der Elektronic ist zu rechnen.

Grüße vmax

 

[rob27]

AW: 2,8l VS. 3,0si

hallo, ich kann nur zu 3. was schreiben. der 3,0si ist ein vvt-motor. im prinzip läuft der motor ungedrosselt, d.h. die motordrehzahl wird nicht mehr über eine drosselklappe, sonder über den voll variablen ventilhub gesteuert. der 3,0si verwendent so weit ich weiß die drosselklappe nur noch für den motornotlauf, und vielleicht noch zum sauberen einregeln des leerlaufs. du wirst um einen umbau des steuergrätes wohl nicht rum kommen.

zudem kann ich nur noch sagen, was schon so oft geschrieben wurde, dass das drehmoment des 3,0si deinen hinterwagen (anschweißpunkte hag) wohl zerlegen wird.

hier im forum wurde die frage gesstellt ob man in ein m/z3 einen 2,8l einbauen kann. dies hat sich als recht aufwendig herausgestellt, aber wenn ich die wahl hätte würde ich eher drei 2,8l im m verbauen, als einen 3,0si in einen zzz.