hallo liebe forummitglieder,
hab da mal ne kurze frage... darf seit nun 3 wochen einen 23i mein eigen nennen und bin (bis auf das knarzende dach..) auch sehr glücklich mit meinem wagen! habe aber bisher immernoch nicht das anfahren gelernt!
es fällt mir anscheinend sehr schwer mit dem wagen 100% flüssig anzufahren, außer ich geb vollgas!
beim normalen anfahren im stadtverkehr dreht er bis 1500 umdrehungen hoch, dann bricht die drehzahl leicht ein und im anschluss weiter hoch. genau diesen einbruch merkt man dann auch beim fahren!
ab und an gelingt es mir, den einbruch zu verhindern, fällt mir aber wie gesagt sehr schwer!
hatte eigentlich nie mit solchen problemen zu kämpfen, vorher einen 120d und einen mini one gefahren!
könnte man vllt mit fehlendem drehmoment gegenüber dem 120d erklären, aber der mini one hatte ja nun gar kein drehmoment und auch da keine probleme gehabt... oder ich muss einfach nur wieder lernen, mit dem sauger umzugehen!
vllt habt ihr ja nen tipp für mich!
hab da mal ne kurze frage... darf seit nun 3 wochen einen 23i mein eigen nennen und bin (bis auf das knarzende dach..) auch sehr glücklich mit meinem wagen! habe aber bisher immernoch nicht das anfahren gelernt!
es fällt mir anscheinend sehr schwer mit dem wagen 100% flüssig anzufahren, außer ich geb vollgas!
beim normalen anfahren im stadtverkehr dreht er bis 1500 umdrehungen hoch, dann bricht die drehzahl leicht ein und im anschluss weiter hoch. genau diesen einbruch merkt man dann auch beim fahren!
ab und an gelingt es mir, den einbruch zu verhindern, fällt mir aber wie gesagt sehr schwer!
hatte eigentlich nie mit solchen problemen zu kämpfen, vorher einen 120d und einen mini one gefahren!
könnte man vllt mit fehlendem drehmoment gegenüber dem 120d erklären, aber der mini one hatte ja nun gar kein drehmoment und auch da keine probleme gehabt... oder ich muss einfach nur wieder lernen, mit dem sauger umzugehen!
vllt habt ihr ja nen tipp für mich!
...
!). Tatsächlich fährt es sich nun wieder so, wie es am Anfang war bzw. die ersten ca. 50-55Tkm: Normale Gasannahme, keine "Verschlucker" mehr, auch Normalmodus ist wieder fahrbar (aber zäh ... 
) . Ein Ausbau des CDV wäre womöglich eine weitere Verbesserung der Kalkulierbarkeit des Kupplungsschleifpunktes, aber das Thema "Känguruhbenzin" ist erstmal zufriedenstellend gelöst. Die erneuerten Zündkerzen haben bei der Lösung des Problems sicher auch geholfen ...
. Oder immer wieder löschen lassen.
