Hallo,
nach intensivem Durchsuchen der Foren (als Neuling hier) bezüglich Autoradio / Anlage beim Z4 habe ich nun meinen Z Baujahr 2004 umgebaut. Mein Ziel hierbei war war eine Anlage zu bekommen, die relativ wenig kostet (unter 1.000 Euro) und dennoch relativ gut klingt. Wobei der Klang ja immer sehr subjektiv beurteilt wird. Im Wagen war verbaut das HIFI System mit Verstärker und 10 Lautsprechern (nicht das HIFI professional mit DSP). Dies war mir persönlich klanglich einfach zu „mau“. Die Bässe waren nicht knackig und die tiefen Töne nicht druckvoll. Lediglich die Höhen waren halbwegs akzeptabel, allerdings auch nur bis zu einer bestimmten Lautstärke. Ich werde einfach berichten wie der Umbau geklappt hat und ggf. Leute unter Euch vielleicht motivieren ebenfalls diesen Schritt zu machen wenn Euch die Standard-Anlage nicht ausreicht.
Für den Umbau habe ich benötigt:
Autoradio Alpine CDA 117 Ri von: Soundschmiede Traunstein
PMA Stecker BMW von: Soundschmiede Traunstein
BMW Z4 Radioblende von: Soundschmiede Traunstein
PMA Faka Antennenstecker von: Soundschmiede Traunstein
Dies im Set für 320 Euro
Lautsprecher:
Vorn
2 Wege System EM-Phaser ECP-26-G5 von: Soundschmiede Traunstein
Hinten
2 Wege System Axton AC 26 von: Soundschmiede Traunstein
Dies im Set für 254,4 Euro
An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die super Beratung und Unterstützung an Reiner und Marcel von der Soundschmiede Traunstein.
Als Verstärker dient eine 4-Kanal-Endstufe von Magnat (44 HQ) die ich für 79,95 bei Conrad gekauft habe. Für Kleinkram und Sonstiges kam hinzu: 3x Cinch Kabel (á 5m mit jeweils Remote Leitung) von Ebay für 15,6 Euro. Lautsprecherkabel 2x2,5mm für alle Lautsprecher zum Preis von 18,95 Euro aus dem Hagebau Markt um die Ecke...
Dann noch die gute Bitumen Matte Terodem SP100Alu für 32,2 Euro von einem bei uns angesiedelten Händler. Sollte ich mich nicht verrechnet haben komme ich somit auf 721,1 Euro. Mit noch etwas Klebeband oder Sonstiges werden es dann ca. 750 Euro insgesamt. Die „alte“ Anlage habe ich komplett ausgebaut und werde sie bei Ebay versteigern. Radio CD Business, CD-Wechsler, 10 Lautsprecher und den Verstärker.
Ohne den Kabelbaum, da ich diesen nicht ausbauen werde (bzw. möchte). Den erzielten Preis kann ich dann vom Gesamtkaufpreis abziehen.
Zur Umsetzung: Das alte CD Business wurde ausgebaut, vorher die Lüftungsgitter darüber entfernen. Bei dieser Aktion habe ich mir von Foliencenter.de noch eine DiNoc Carbon Folie bestellt, für die Blende vorn, die Mittelkonsole, die Griffe und Schalter in den Türen. Kostete ca. 40 Euro.
Anschliessend habe ich die Verkleidung am Mitteltunnel demontiert. War eine besch... Arbeit aber dank Eurer Beiträge ging es in ca. 3 Stunden. Den Wechsel raus und frei war der Durchgang für die Leitungen zum Kofferraum. Die Öffnung ist bei mir ca. 10x20 cm groß und von hinten mit der Matte, die Ihr im Kofferraum seht, abgedeckt.
Die hinteren Lautsprecher (2x Bass und 2x Tief- / Mittelton) wurden entfernt. Danach wurden folgende Leitungen gelegt:
3x Cinch für Vorn, Hinten und Subwoofer (das Subwoofer Cinch liegt derzeit noch nutzlos im Kofferraum, ist aber besser gleich mit zu legen bevor Ihr Euch den Ausbau der Verkleidung der Mittelkonsole nochmals antut). Zusätzlich werden verlegt: 2x Lautsprecherkabel, die in Höhe des Radios Richtung beider Türen aufgeteilt werden, und ein ggf. erforderlicher Dauer-Plus für das Radio. Diesen Dauer-Plus habe ich später als Remote für die Magnat Endstufe genommen weil sich hier der Preis der Cinch-Leitungen sichtbar macht. Die Remote Leitungen sind sehr dünn und gern reißen beim Abisolieren. Und es hat sich gezeigt, dass ich das Dauer-Plus nicht benötige. Im Zweifelsfall legt also immer mehr Leitungen (man weiß nie wozu es gut ist :-)) Alle Leitungen sollen in den Kofferraum führen (mit genügend Reserven bzgl. Längen). Bei den angegebenen Längen habt Ihr aber keine Probleme. Bei mir war noch wichtig das beim Radio enthaltene Kabel zum Anschluß des Ipod mit nach hinten zu verlegen, dies allerdings nicht in den Kofferraum sondern nur bis zu dem Platz des (ehemaligen) CD-Wechslers.
Nun zum Einbau: Vorab einen schönen Gruß an meinen Orthopäden, den ich in der nächsten Woche wieder besuchen kann wegen meiner Rückenschmerzen.
Die Leitungen für die vorderen Lautsprecher werden jeweils nach Demontage der Verkleidung in den Fußräumen nach Aussen zu den Türen gelegt. Die Verkleidung lasst am besten auch ab bis Ihr die Lautsprecher nach Eurem Gusto eingestellt habt (das geht mit unter auch an der Frequenzweiche). Übrigens, das Ganze klappt besser OFFEN!!!
Achtet aber darauf, dass Ihr das Verdeck nicht schliesst wenn alle hinteren Verkleidungen weg sind, oder zumindest sehr vorsichtig und in Etappen. Bei mir ist der innere Verdeckstoff beim Schliessen durch die entstandene Kante an dem Überrollbügel an beiden Seiten um ca. 2 cm. eingerissen
(.
Die Frequenzweichen der vorderen Lautsprecher werden beidseitig über den Verkleidungen platziert. Die Türverkleidungen werden abgenommen (4 Schrauben und dann Abziehen) und der Mitteltöner vom Anschlusskabel befreit. Ich habe es mir hier einfach gemacht und die neuen Lautsprecherkabel nur bis zu den Weichen gelegt. Von dort an zum Hochtöner im Spiegeldreieck habe ich den vorhandenen Kabelbaum genutzt. Das ist wesentlich einfacher. Die Verkleidung der Spiegeldreiecke raus (sind nur gesteckt, aber bitte mit Vorsicht). Die Hochtöner raus und die übrigen Platikaufnahmen „abdremeln“.
Dann die neuen Hochtöner einpassen und mit einer Heißklebepistole fixieren, besser gesagt mit dem was aus der Heißklebepistole herauskommt :-))
Die beiden vorhandenen Stecker habe ich dann am Kabel der neunen Hochtöner angelötet und gegen Berührung mit anderen Komponenten gesichert (dickes Klebeband reicht).
Die Spiegeldreiecke wieder einbauen. Bei den Bässen müsst Ihr darauf achten, dass das Lochbild der Neuen leicht größer ist als das der Alten. Nach einigen (mit Verfluchungen gesegneten) Versuchen hab ich mich dazu entschlossen die neuen Bohrungen mit eingebauten Lautsprecher vorzunehmen. Das heißt: Lautsprecher anhalten und dann mit einem Akkuschrauber die Löcher ins Blech bohren. Diese Arbeit empfand ich als die mühseligste bei der ganzen Aktion (Stichwort: Orthopäde). Die Lautsprecher nun an der Weiche anschliessen und diese zugänglich lassen weil man hier die Herabsetzung der Höhen nachträglich einstellen kann. Die Lautsprecher könnt Ihr mit der Bitumenplatte anpassen, aber ich glaube das ist nicht zwingend erforderlich und spart Euch 32 Euro.
Die hinteren Lautsprecher werden demontiert und bei den Hochtönern müsst Ihr Euch ein dünnes Brett oder Ähnliches anfertigen um die Neuen an den 3 Punkt Verschraubungen der alten Lautsprecher befestigen zu können. Ich habe hier aus Holzresten der Stärke 4mm was gebaut. Zudem brauchte ich noch ein 8mm Loch von den Hochtönern nach unten zu den Tief- / Mitteltönern weil auch in diesem Bauraum die Frequenzweiche unterkommt. Die Tieftöner werden montiert (Achtung: auch hier haben die Dinger ein anderes Lochbild). Also wieder Bohren, ist aber einfacher weil Ihr die Trägerbleche abschrauben und in einem Schraubstock einspannen könnt. Die Lautsprecher anschliessend wieder (oder auch nicht) mit der Bitumenfolie fixieren. Ich habe die danach Verkleidungen erst mal abgelassen bis ich wusste, dass alles i. O. war. Die Kabel könnt Ihr Euch am besten durch beschriftetes Klebeband oder eine unterschiedliche Anzahl von kleinen Kabelbindern markieren. Ich meine hierbei die Lautsprecherkabel VR, VL, HR und HL als auch die 3 Cinchkabel und das Dauer-Plus welches ich letztlich als Remote genutzt habe. Wenn Ihr Glück habt, so wie ich, gibt Euch der Händler noch zwei gebrauchte Stücke 10mm Quadrat Kabel zum Anschluss der Endstufe mit. Und mit ganz viel Glück auch noch eine 40 Ampere Sicherung dafür :-))). (Danke Reiner).
Die Endstufe wird nun an die Rückwand zum Kofferraum (im Kofferraum) angebracht.
Achtet darauf, dass Ihr an die Einstellschrauben für die Akustikverstellung gut dran kommt.
Also wieder Löcher bohren und festschrauben. (4x).
Die eigentliche Einstellung müsst Ihr natürlich Eurem eigenen Klangvorstellungen vornehmen. Das gilt für Radio, Endstufe und Frequenzweichen vorn und hinten. Das ist etwas aufwändig, aber nehmt Euch hier ruhig Zeit damit Ihr es ordentlich macht.
Die Verkleidungen anschliessend wieder anbauen und fertig.
Klingt einfach, ist es auch, wenn Ihr schon mal etwas Ähnliches gemacht habt. Wenn nicht, dann könnt Ihr es dennoch versuchen (nur auf keinen Fall was mit Gewalt probieren!), oder Ihr geht zum nächsten Car-Audiohändler Eures Vertrauens. Das kostet aber logischerweise mehr.
An Arbeitszeit rechnet mal mit ca. 20 Stunden, also einem guten Wochenende nur in der (hoffentlich) beheizten Garage.
Der Klang ist meiner Meinung nach sehr gut im Vergleich zum vorherigen HIFI System und ich finde, dass es sich gelohnt hat. Zumal der Preis (für meine Vorstellung von Preis/Leistungsverhältnis) sehr gut ist.
Gruß
Frank
nach intensivem Durchsuchen der Foren (als Neuling hier) bezüglich Autoradio / Anlage beim Z4 habe ich nun meinen Z Baujahr 2004 umgebaut. Mein Ziel hierbei war war eine Anlage zu bekommen, die relativ wenig kostet (unter 1.000 Euro) und dennoch relativ gut klingt. Wobei der Klang ja immer sehr subjektiv beurteilt wird. Im Wagen war verbaut das HIFI System mit Verstärker und 10 Lautsprechern (nicht das HIFI professional mit DSP). Dies war mir persönlich klanglich einfach zu „mau“. Die Bässe waren nicht knackig und die tiefen Töne nicht druckvoll. Lediglich die Höhen waren halbwegs akzeptabel, allerdings auch nur bis zu einer bestimmten Lautstärke. Ich werde einfach berichten wie der Umbau geklappt hat und ggf. Leute unter Euch vielleicht motivieren ebenfalls diesen Schritt zu machen wenn Euch die Standard-Anlage nicht ausreicht.
Für den Umbau habe ich benötigt:
Autoradio Alpine CDA 117 Ri von: Soundschmiede Traunstein
PMA Stecker BMW von: Soundschmiede Traunstein
BMW Z4 Radioblende von: Soundschmiede Traunstein
PMA Faka Antennenstecker von: Soundschmiede Traunstein
Dies im Set für 320 Euro
Lautsprecher:
Vorn
2 Wege System EM-Phaser ECP-26-G5 von: Soundschmiede Traunstein
Hinten
2 Wege System Axton AC 26 von: Soundschmiede Traunstein
Dies im Set für 254,4 Euro
An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die super Beratung und Unterstützung an Reiner und Marcel von der Soundschmiede Traunstein.
Als Verstärker dient eine 4-Kanal-Endstufe von Magnat (44 HQ) die ich für 79,95 bei Conrad gekauft habe. Für Kleinkram und Sonstiges kam hinzu: 3x Cinch Kabel (á 5m mit jeweils Remote Leitung) von Ebay für 15,6 Euro. Lautsprecherkabel 2x2,5mm für alle Lautsprecher zum Preis von 18,95 Euro aus dem Hagebau Markt um die Ecke...
Dann noch die gute Bitumen Matte Terodem SP100Alu für 32,2 Euro von einem bei uns angesiedelten Händler. Sollte ich mich nicht verrechnet haben komme ich somit auf 721,1 Euro. Mit noch etwas Klebeband oder Sonstiges werden es dann ca. 750 Euro insgesamt. Die „alte“ Anlage habe ich komplett ausgebaut und werde sie bei Ebay versteigern. Radio CD Business, CD-Wechsler, 10 Lautsprecher und den Verstärker.
Ohne den Kabelbaum, da ich diesen nicht ausbauen werde (bzw. möchte). Den erzielten Preis kann ich dann vom Gesamtkaufpreis abziehen.
Zur Umsetzung: Das alte CD Business wurde ausgebaut, vorher die Lüftungsgitter darüber entfernen. Bei dieser Aktion habe ich mir von Foliencenter.de noch eine DiNoc Carbon Folie bestellt, für die Blende vorn, die Mittelkonsole, die Griffe und Schalter in den Türen. Kostete ca. 40 Euro.
Anschliessend habe ich die Verkleidung am Mitteltunnel demontiert. War eine besch... Arbeit aber dank Eurer Beiträge ging es in ca. 3 Stunden. Den Wechsel raus und frei war der Durchgang für die Leitungen zum Kofferraum. Die Öffnung ist bei mir ca. 10x20 cm groß und von hinten mit der Matte, die Ihr im Kofferraum seht, abgedeckt.
Die hinteren Lautsprecher (2x Bass und 2x Tief- / Mittelton) wurden entfernt. Danach wurden folgende Leitungen gelegt:
3x Cinch für Vorn, Hinten und Subwoofer (das Subwoofer Cinch liegt derzeit noch nutzlos im Kofferraum, ist aber besser gleich mit zu legen bevor Ihr Euch den Ausbau der Verkleidung der Mittelkonsole nochmals antut). Zusätzlich werden verlegt: 2x Lautsprecherkabel, die in Höhe des Radios Richtung beider Türen aufgeteilt werden, und ein ggf. erforderlicher Dauer-Plus für das Radio. Diesen Dauer-Plus habe ich später als Remote für die Magnat Endstufe genommen weil sich hier der Preis der Cinch-Leitungen sichtbar macht. Die Remote Leitungen sind sehr dünn und gern reißen beim Abisolieren. Und es hat sich gezeigt, dass ich das Dauer-Plus nicht benötige. Im Zweifelsfall legt also immer mehr Leitungen (man weiß nie wozu es gut ist :-)) Alle Leitungen sollen in den Kofferraum führen (mit genügend Reserven bzgl. Längen). Bei den angegebenen Längen habt Ihr aber keine Probleme. Bei mir war noch wichtig das beim Radio enthaltene Kabel zum Anschluß des Ipod mit nach hinten zu verlegen, dies allerdings nicht in den Kofferraum sondern nur bis zu dem Platz des (ehemaligen) CD-Wechslers.
Nun zum Einbau: Vorab einen schönen Gruß an meinen Orthopäden, den ich in der nächsten Woche wieder besuchen kann wegen meiner Rückenschmerzen.
Die Leitungen für die vorderen Lautsprecher werden jeweils nach Demontage der Verkleidung in den Fußräumen nach Aussen zu den Türen gelegt. Die Verkleidung lasst am besten auch ab bis Ihr die Lautsprecher nach Eurem Gusto eingestellt habt (das geht mit unter auch an der Frequenzweiche). Übrigens, das Ganze klappt besser OFFEN!!!
Achtet aber darauf, dass Ihr das Verdeck nicht schliesst wenn alle hinteren Verkleidungen weg sind, oder zumindest sehr vorsichtig und in Etappen. Bei mir ist der innere Verdeckstoff beim Schliessen durch die entstandene Kante an dem Überrollbügel an beiden Seiten um ca. 2 cm. eingerissen
(.Die Frequenzweichen der vorderen Lautsprecher werden beidseitig über den Verkleidungen platziert. Die Türverkleidungen werden abgenommen (4 Schrauben und dann Abziehen) und der Mitteltöner vom Anschlusskabel befreit. Ich habe es mir hier einfach gemacht und die neuen Lautsprecherkabel nur bis zu den Weichen gelegt. Von dort an zum Hochtöner im Spiegeldreieck habe ich den vorhandenen Kabelbaum genutzt. Das ist wesentlich einfacher. Die Verkleidung der Spiegeldreiecke raus (sind nur gesteckt, aber bitte mit Vorsicht). Die Hochtöner raus und die übrigen Platikaufnahmen „abdremeln“.
Dann die neuen Hochtöner einpassen und mit einer Heißklebepistole fixieren, besser gesagt mit dem was aus der Heißklebepistole herauskommt :-))
Die beiden vorhandenen Stecker habe ich dann am Kabel der neunen Hochtöner angelötet und gegen Berührung mit anderen Komponenten gesichert (dickes Klebeband reicht).
Die Spiegeldreiecke wieder einbauen. Bei den Bässen müsst Ihr darauf achten, dass das Lochbild der Neuen leicht größer ist als das der Alten. Nach einigen (mit Verfluchungen gesegneten) Versuchen hab ich mich dazu entschlossen die neuen Bohrungen mit eingebauten Lautsprecher vorzunehmen. Das heißt: Lautsprecher anhalten und dann mit einem Akkuschrauber die Löcher ins Blech bohren. Diese Arbeit empfand ich als die mühseligste bei der ganzen Aktion (Stichwort: Orthopäde). Die Lautsprecher nun an der Weiche anschliessen und diese zugänglich lassen weil man hier die Herabsetzung der Höhen nachträglich einstellen kann. Die Lautsprecher könnt Ihr mit der Bitumenplatte anpassen, aber ich glaube das ist nicht zwingend erforderlich und spart Euch 32 Euro.
Die hinteren Lautsprecher werden demontiert und bei den Hochtönern müsst Ihr Euch ein dünnes Brett oder Ähnliches anfertigen um die Neuen an den 3 Punkt Verschraubungen der alten Lautsprecher befestigen zu können. Ich habe hier aus Holzresten der Stärke 4mm was gebaut. Zudem brauchte ich noch ein 8mm Loch von den Hochtönern nach unten zu den Tief- / Mitteltönern weil auch in diesem Bauraum die Frequenzweiche unterkommt. Die Tieftöner werden montiert (Achtung: auch hier haben die Dinger ein anderes Lochbild). Also wieder Bohren, ist aber einfacher weil Ihr die Trägerbleche abschrauben und in einem Schraubstock einspannen könnt. Die Lautsprecher anschliessend wieder (oder auch nicht) mit der Bitumenfolie fixieren. Ich habe die danach Verkleidungen erst mal abgelassen bis ich wusste, dass alles i. O. war. Die Kabel könnt Ihr Euch am besten durch beschriftetes Klebeband oder eine unterschiedliche Anzahl von kleinen Kabelbindern markieren. Ich meine hierbei die Lautsprecherkabel VR, VL, HR und HL als auch die 3 Cinchkabel und das Dauer-Plus welches ich letztlich als Remote genutzt habe. Wenn Ihr Glück habt, so wie ich, gibt Euch der Händler noch zwei gebrauchte Stücke 10mm Quadrat Kabel zum Anschluss der Endstufe mit. Und mit ganz viel Glück auch noch eine 40 Ampere Sicherung dafür :-))). (Danke Reiner).
Die Endstufe wird nun an die Rückwand zum Kofferraum (im Kofferraum) angebracht.
Achtet darauf, dass Ihr an die Einstellschrauben für die Akustikverstellung gut dran kommt.
Also wieder Löcher bohren und festschrauben. (4x).
Die eigentliche Einstellung müsst Ihr natürlich Eurem eigenen Klangvorstellungen vornehmen. Das gilt für Radio, Endstufe und Frequenzweichen vorn und hinten. Das ist etwas aufwändig, aber nehmt Euch hier ruhig Zeit damit Ihr es ordentlich macht.
Die Verkleidungen anschliessend wieder anbauen und fertig.
Klingt einfach, ist es auch, wenn Ihr schon mal etwas Ähnliches gemacht habt. Wenn nicht, dann könnt Ihr es dennoch versuchen (nur auf keinen Fall was mit Gewalt probieren!), oder Ihr geht zum nächsten Car-Audiohändler Eures Vertrauens. Das kostet aber logischerweise mehr.
An Arbeitszeit rechnet mal mit ca. 20 Stunden, also einem guten Wochenende nur in der (hoffentlich) beheizten Garage.
Der Klang ist meiner Meinung nach sehr gut im Vergleich zum vorherigen HIFI System und ich finde, dass es sich gelohnt hat. Zumal der Preis (für meine Vorstellung von Preis/Leistungsverhältnis) sehr gut ist.
Gruß
Frank
