Fabio
Fahrer
- Registriert
- 1 März 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Was macht man, wenn einem der eigene Z4 für die Rennstrecke einfach zu schade ist? Ganz klar: Man gönnt sich ein ähnlich fahrendes Fahrzeug, in meinem Fall ein E46 Coupe, und baut es kompromisslos für die Rennstrecke um. So bleibt der Z4 weiterhin reserviert für Schönwetter-Touren, Eisdielen-Besuche und gemütliche Kurvenfahrten – während das E46-Ringtool sich um Fliegen auf der Frontscheibe, Bremsstaub auf den Felgen und den üblichen Rennstrecken-Schmutz kümmert.
Die letzten zwei Jahre bin ich beruflich und privat kaum dazu gekommen, das Auto wirklich zu fahren, und für 2026 sieht es aktuell auch nicht ruhiger aus. Deshalb habe ich mir Gedanken über einen Verkauf gemacht und möchte das Fahrzeug auch dem Forum nicht vorenthalten.
Mir ist bewusst, dass dieses Fahrzeug für die meisten hier im Forum eher ungewöhnlich ist. Themen wie makelloser Lack, hübsche Felgen oder perfekte Ledersitze spielen bei diesem Auto keine Rolle – hier zählt einzig, dass es zuverlässig, kompromisslos und mit Herzblut für die Rennstrecke gebaut wurde.
Meine Preisvorstellung liegt bei 35.000 € VHB. Das Fahrzeug steht in Bonn und ist seit heute auch auf verschiedenen Verkaufsplattformen gelistet. Wenn die Kontaktaufnahme über das Forum etwas netter und verständiger formuliert wird als „Hallo was viel preis das auto?“, bin ich gerne bereit, über einen fairen Forumspreis zu sprechen.
BMW E46 330Ci – kompromisslos aufgebaut für Nordschleife und andere Rennstrecken
Das Fahrzeug wurde zunächst vom Vorbesitzer bei Schirra Motoring zum Clubsport-Umbau entwickelt und anschließend in meinem Besitz von Nasy-Performance in Bad Neuenahr zu einem vollwertigen Rennfahrzeug aufgebaut – inklusive IRECO CRMO Einschweißzelle mit FIA-Zertifikat. Alle Arbeiten wurden ausschließlich von Fachbetrieben ausgeführt, alle Umbauten sind eingetragen. Es liegen drei Seiten Fahrzeugschein vor. Das Fahrzeug ist straßenzugelassen, einem Einsatz bei Trackdays und Touristenfahrten steht nichts im Wege.
Der Wagen wurde seit 01/2022 von mir gefahren, gepflegt und konsequent weiterentwickelt und seit dem von Nasy-Performance durchgehend betreut. Verschleißteile wurden nicht erst bei Bedarf, sondern vorsorglich ersetzt. In den Jahren 2022 und 2023 bin ich zusammen knapp 700 Runden auf der Nordschleife gefahren; 2024 und 2025 kam ich aus Zeitgründen kaum noch dazu – weshalb ich nun über einen Verkauf nachdenke. Das Fahrzeug wurde immer verantwortungsvoll bewegt, stets warm und kalt gefahren und frühzeitig gewartet. Alle Schlüsselkomponenten sind bewusst überdimensioniert, um maximale Standfestigkeit zu erreichen.
Der BMW M54-Motor war für mich die ideale Wahl: standfest, lange verfügbar und im Ernstfall günstig ersetzbar. Das Auto fährt im Trockenen 11–12 Runden am Stück; bei kühlem oder feuchtem Wetter problemlos bis zu 20 Runden mit einer Tankfüllung. Bremsbeläge und Reifen halten locker eine Saison. Fahrdynamisch kann der Wagen in den Kurven mühelos mit ausgewachsenen Rennwagen (wie z.B. E36 / E46 M3) mithalten – bei gleichzeitig deutlich geringeren Betriebskosten.
Das Fahrzeug wurde mit sehr viel Zeit, Aufwand und finanziellem Einsatz aufgebaut und abgestimmt. Ein aktuelles Wertgutachten liegt bei knapp 63.000€; investiert wurden insgesamt rund 70.000€.
Der Wagen ist inzwischen fast 23 Jahre alt und hat natürlich ein paar Spuren in seinem Leben gesammelt. Kleine Kratzer, Steinschläge oder eine Delle hier und da gehören bei einem Tracktool einfach dazu – viele davon waren schon vor dem Umbau vorhanden. Insgesamt wirkt der 3er aber absolut ehrlich, gepflegt und in einem technisch ausgezeichneten Zustand. Kein Show-&-Shine-Fahrzeug, sondern ein sauber aufgebautes, zuverlässiges Ringtool, dass genau das macht, wofür es gebaut wurde.
Ausstattung / Umbauten:
Das Fahrzeug steht trocken in Bonn und kann in der Tiefgarage besichtigt werden. Nach Absprache (und Kostenübernahme) kann auch ein Termin bei Nasy-Performance auf der Hebebühne vereinbart werden.
Es handelt sich um ein Motorsportfahrzeug, welches unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft wird. Die Haftung aufgrund von Arglist und Vorsatz sowie für Schadensersatz wegen Verletzungen von Körper, Leben oder Gesundheit sowie bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz bleibt unberührt.
Bilder: (weder gewaschen noch gesaugt)
Die letzten zwei Jahre bin ich beruflich und privat kaum dazu gekommen, das Auto wirklich zu fahren, und für 2026 sieht es aktuell auch nicht ruhiger aus. Deshalb habe ich mir Gedanken über einen Verkauf gemacht und möchte das Fahrzeug auch dem Forum nicht vorenthalten.
Mir ist bewusst, dass dieses Fahrzeug für die meisten hier im Forum eher ungewöhnlich ist. Themen wie makelloser Lack, hübsche Felgen oder perfekte Ledersitze spielen bei diesem Auto keine Rolle – hier zählt einzig, dass es zuverlässig, kompromisslos und mit Herzblut für die Rennstrecke gebaut wurde.
Meine Preisvorstellung liegt bei 35.000 € VHB. Das Fahrzeug steht in Bonn und ist seit heute auch auf verschiedenen Verkaufsplattformen gelistet. Wenn die Kontaktaufnahme über das Forum etwas netter und verständiger formuliert wird als „Hallo was viel preis das auto?“, bin ich gerne bereit, über einen fairen Forumspreis zu sprechen.
BMW E46 330Ci – kompromisslos aufgebaut für Nordschleife und andere Rennstrecken
Das Fahrzeug wurde zunächst vom Vorbesitzer bei Schirra Motoring zum Clubsport-Umbau entwickelt und anschließend in meinem Besitz von Nasy-Performance in Bad Neuenahr zu einem vollwertigen Rennfahrzeug aufgebaut – inklusive IRECO CRMO Einschweißzelle mit FIA-Zertifikat. Alle Arbeiten wurden ausschließlich von Fachbetrieben ausgeführt, alle Umbauten sind eingetragen. Es liegen drei Seiten Fahrzeugschein vor. Das Fahrzeug ist straßenzugelassen, einem Einsatz bei Trackdays und Touristenfahrten steht nichts im Wege.
Der Wagen wurde seit 01/2022 von mir gefahren, gepflegt und konsequent weiterentwickelt und seit dem von Nasy-Performance durchgehend betreut. Verschleißteile wurden nicht erst bei Bedarf, sondern vorsorglich ersetzt. In den Jahren 2022 und 2023 bin ich zusammen knapp 700 Runden auf der Nordschleife gefahren; 2024 und 2025 kam ich aus Zeitgründen kaum noch dazu – weshalb ich nun über einen Verkauf nachdenke. Das Fahrzeug wurde immer verantwortungsvoll bewegt, stets warm und kalt gefahren und frühzeitig gewartet. Alle Schlüsselkomponenten sind bewusst überdimensioniert, um maximale Standfestigkeit zu erreichen.
Der BMW M54-Motor war für mich die ideale Wahl: standfest, lange verfügbar und im Ernstfall günstig ersetzbar. Das Auto fährt im Trockenen 11–12 Runden am Stück; bei kühlem oder feuchtem Wetter problemlos bis zu 20 Runden mit einer Tankfüllung. Bremsbeläge und Reifen halten locker eine Saison. Fahrdynamisch kann der Wagen in den Kurven mühelos mit ausgewachsenen Rennwagen (wie z.B. E36 / E46 M3) mithalten – bei gleichzeitig deutlich geringeren Betriebskosten.
Das Fahrzeug wurde mit sehr viel Zeit, Aufwand und finanziellem Einsatz aufgebaut und abgestimmt. Ein aktuelles Wertgutachten liegt bei knapp 63.000€; investiert wurden insgesamt rund 70.000€.
Der Wagen ist inzwischen fast 23 Jahre alt und hat natürlich ein paar Spuren in seinem Leben gesammelt. Kleine Kratzer, Steinschläge oder eine Delle hier und da gehören bei einem Tracktool einfach dazu – viele davon waren schon vor dem Umbau vorhanden. Insgesamt wirkt der 3er aber absolut ehrlich, gepflegt und in einem technisch ausgezeichneten Zustand. Kein Show-&-Shine-Fahrzeug, sondern ein sauber aufgebautes, zuverlässiges Ringtool, dass genau das macht, wofür es gebaut wurde.
Ausstattung / Umbauten:
- Öhlins Track Gewindefahrwerk E46 M3 mit Nordschleifen Abstimmung, einstellbar in Zug- & Druckstufe, Fahrhöhe und Federvorspannung
- Millway Uniball verstellbare Domlager VA
- Eibach Stabilisatoren 26 mm / 21 mm
- BMW M3 Gr.A / CSL Querlenker, Getriebe- und Motorlager
- Diverse PU- & Uniball Lager
- Fahrzeugspezifisches und individuell entwickeltes Fahrwerkssetup inkl. Radlastwage Nasy Performance, kontinuierlich weiterentwickelt und verfeinert
- IRECO FIA-Einschweißzelle, Polsterung im Kopfbereich, Folierung im Einstiegsbereich
- Airbags ausgebaut und ausgetragen
- Innenraum komplett leergeräumt, Dämmmatten entfernt, Innenraum-Lackierung RCR rally cars Refinishing
- Armaturenbrett angepasst, Leichtbau Türtafeln, Schiebedacheinsatz GFK eingeklebt
- Elektrischer Lüfter für Windschutzscheibe und Fahrer (schaltbar)
- Recaro Pole Position auf Animal Racing Konsolen (Grundkonsole, Laufschienen, L-Adapter)
- Schroth / Sandtler 6-Punkt-Gurte für Fahrer und Beifahrer (rot)
- Luisi Lenkrad mit OMP-Hupenknopf
- CAE Ultra Shifter BMW Alu
- Stabile Handyhalterung, Alarmanlage und GPS-Tracker
- Elektrische Fensterheber und elektrische hintere Aufstellfenster
- Teil Folierung im modernen, dynamischen Motorsport-Design
- Kupplungs-Kit Performance & Einmassenschwungrad
- Wasserpumpe mit Metalllaufrad, großer Kühler & elektrischer Kühlerlüfter (temperaturgeregelt)
- Titan Traction Master Lamellensperre, 45 %, Revision stets bei Florian Seibold / Limitedslip
- BMW Performance Bremsscheiben VA 330i (zweiteilig)
- PAGID RSL29 Bremsbeläge
- Motul Race 700 Bremsflüssigkeit
- ABS-Hydraulikeinheit inkl. Steuergerät, Stahlflex Bremsleitungen
- Motul 20W60 Le Mans Racing Motoröl (Wechsel 1–2x pro Jahr bzw. max. alle 5.000 km)
- Edelstahl Abgasanlage Supersport
- Stehbolzen Stahl 10.9, schwarz => Räderwechsel alleine entspannt in unter 10 Minuten
- PROTRACK One 9.0Jx17 matt schwarz, Nankang Sportnex AR-1 medium 235/40ZR17 94 W XL
- BMW M Doppelspeiche Styling M135 8Jx18 ET47 / 8,5Jx18 ET50, Federal 595 RS-R 225/40ZR18 88W / 255/35ZR18 90W
- Dezent TB graphite matt 8Jx17 EH2+ / ET30, Uniroyal Rainsport 3 225/45 R17 91Y (Regenreifen)
Das Fahrzeug steht trocken in Bonn und kann in der Tiefgarage besichtigt werden. Nach Absprache (und Kostenübernahme) kann auch ein Termin bei Nasy-Performance auf der Hebebühne vereinbart werden.
Es handelt sich um ein Motorsportfahrzeug, welches unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft wird. Die Haftung aufgrund von Arglist und Vorsatz sowie für Schadensersatz wegen Verletzungen von Körper, Leben oder Gesundheit sowie bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz bleibt unberührt.
Bilder: (weder gewaschen noch gesaugt)
