Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
Ich weiß nicht, ob wir das jetzt schon mal hier hatten, aber das ist doch mal 'n schöner Z4.....
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BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
- Ersteller Brummbrumm
- Erstellt am
Bloody Angel
Fahrer
- Registriert
- 17 Oktober 2008
AW: BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
Danke, toller Bericht :)
Danke, toller Bericht :)
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
Glaub mir, die Schaltung möchtest Du im Alltag auch nicht haben. Mal ganz abgesehen von der Geräuschentwicklung schaltet sich das rauf ganz nett, aber runter denkt man jedes Mal, das Getriebe fliegt einem um die Ohren.
Schöner Bericht, vielen Dank. Die Schaltung hätte ich auch gerne, auf den Flügel verzichte ich lieberim Alltag
Glaub mir, die Schaltung möchtest Du im Alltag auch nicht haben. Mal ganz abgesehen von der Geräuschentwicklung schaltet sich das rauf ganz nett, aber runter denkt man jedes Mal, das Getriebe fliegt einem um die Ohren.
AW: BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
Yepp, so hab ich es mir gedacht. Die geräusche waren nicht unauffällig und dezent ist garantiert anders. Schön nur die Nähe zum Lenkrad und nach oben eben einfach durchziehen. Aber Licht und Schatten liegen ja immer nah beieinander.......
Wobei ich mir Schaltpaddels schon manchmal auf etwas unebener Strecke und hohem Tempo wünschen würde.
Yepp, so hab ich es mir gedacht. Die geräusche waren nicht unauffällig und dezent ist garantiert anders. Schön nur die Nähe zum Lenkrad und nach oben eben einfach durchziehen. Aber Licht und Schatten liegen ja immer nah beieinander.......
Wobei ich mir Schaltpaddels schon manchmal auf etwas unebener Strecke und hohem Tempo wünschen würde.
OP
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
AW: BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
Und da beschweren sich manche über das Getrieberasseln.
Und da beschweren sich manche über das Getrieberasseln.
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: BMW Z4 M Coupé Racing - Schöner Bericht
stimmt
zunächst einmal wäre da das Einmassenschwungrad, daß zu entsprechendem Klackern im Getriebe führt.
Dann kommt das geradeverzahnte Getriebe, das einem durch nervtötendes, geiles Heulen ständig verdeutlicht, warum schrägverzahnte Getriebe eingeführt wurden.
Weiterhin die Schaltgeräusche, die beim Hochschalten durch kurze Zugkraftunterbrechung recht milde ausfallen, dafür aber beim Runterschalten bei jedem einzelnen Schaltvorgang ein Geräusch auslösen, daß einen normalen Z4-Besitzer unmittelbar zum Herzinfarkt und in die Werkstatt treiben würde.
Aber beim Hochschalten ist das schon was ganz Besonderes, besonders beim Hochschalten unter voller Querbeschleunigung (>1.5g), ohne den Fuß vom Gas zu nehmen.
stimmt
zunächst einmal wäre da das Einmassenschwungrad, daß zu entsprechendem Klackern im Getriebe führt.
Dann kommt das geradeverzahnte Getriebe, das einem durch nervtötendes, geiles Heulen ständig verdeutlicht, warum schrägverzahnte Getriebe eingeführt wurden.
Weiterhin die Schaltgeräusche, die beim Hochschalten durch kurze Zugkraftunterbrechung recht milde ausfallen, dafür aber beim Runterschalten bei jedem einzelnen Schaltvorgang ein Geräusch auslösen, daß einen normalen Z4-Besitzer unmittelbar zum Herzinfarkt und in die Werkstatt treiben würde.
Aber beim Hochschalten ist das schon was ganz Besonderes, besonders beim Hochschalten unter voller Querbeschleunigung (>1.5g), ohne den Fuß vom Gas zu nehmen.