Jokin
Waschverweigerer
Heute auf dem Weg nach Hause war's dann mal soweit - das gelbe Bremsbelagslämpchen begann zu leuchten ... nun ja, nach fast 40.000 km darf's das auch ...
Da ich sowieso auf dem Weg zum BMW-Händler war, weil mir zwei Schrauben aus der Heckschürze rausgefallen sind, habbich auch gleich nochmal 'nen Satz Beläge gekauft. (80 Euro) ... der Einbau sollte dann nochmal 80 Euro kosten ... autsch, wenn das einige Freaks mal eben an der Nordschleife machen können, dann kann ich das auch *pah*
Also zu Hause mal TIS angeschmissen und siehe da, ist ja ganz simpel - zwei Imbusschrauben lösen, mit 'ner Schraubzwinge den Kolben reindrücken und Beläge wechseln - dazu noch säubern und Antiquietschpaste drauf ... fertig.
Die Verschleißanzeige schlägt bei einer Restdicke von 3 mm Alarm - damit noch rumzufahren ist nicht weiter schlimm, solange es nicht metallisch quietscht ... aber der Verschleißsensor geht dann auch noch drauf und man kann sich ja auch nicht sicher sein, ob der gemessene Belag zwar noch 3 mm hat, aber einer der anderen drei Beläge schon auf 0,5 mm runter ist ... sicher ist sicher ...
Im Gegensatz zu den Belägen sehen die Scheiben noch nagelneu aus - ein paar kleinere Riefen zieren sie - aber na und? ... also zusammengebaut und probegefahren - anfangss natürlich Null Bremswirkung und nach einigen Bremsereien (die Leute haben mir 'nen Vogel gezeigt ...) packten die Teile dann auch hervorragend zu - besser als die alten ... sehr schön, kein Quietschen, Rubbeln oder Sonstiges ...
Auf in die nächsten 40.000 km ... die Scheiben halten scheinbar bis der Wagen inne Presse kommt ...
Da ich sowieso auf dem Weg zum BMW-Händler war, weil mir zwei Schrauben aus der Heckschürze rausgefallen sind, habbich auch gleich nochmal 'nen Satz Beläge gekauft. (80 Euro) ... der Einbau sollte dann nochmal 80 Euro kosten ... autsch, wenn das einige Freaks mal eben an der Nordschleife machen können, dann kann ich das auch *pah*
Also zu Hause mal TIS angeschmissen und siehe da, ist ja ganz simpel - zwei Imbusschrauben lösen, mit 'ner Schraubzwinge den Kolben reindrücken und Beläge wechseln - dazu noch säubern und Antiquietschpaste drauf ... fertig.
Die Verschleißanzeige schlägt bei einer Restdicke von 3 mm Alarm - damit noch rumzufahren ist nicht weiter schlimm, solange es nicht metallisch quietscht ... aber der Verschleißsensor geht dann auch noch drauf und man kann sich ja auch nicht sicher sein, ob der gemessene Belag zwar noch 3 mm hat, aber einer der anderen drei Beläge schon auf 0,5 mm runter ist ... sicher ist sicher ...
Im Gegensatz zu den Belägen sehen die Scheiben noch nagelneu aus - ein paar kleinere Riefen zieren sie - aber na und? ... also zusammengebaut und probegefahren - anfangss natürlich Null Bremswirkung und nach einigen Bremsereien (die Leute haben mir 'nen Vogel gezeigt ...) packten die Teile dann auch hervorragend zu - besser als die alten ... sehr schön, kein Quietschen, Rubbeln oder Sonstiges ...
Auf in die nächsten 40.000 km ... die Scheiben halten scheinbar bis der Wagen inne Presse kommt ...
