dnh
macht Rennlizenz
Mein Chromring am I-drive Knopf warf einige Blasen und dort entstand eine fühlbare scharfe Kante. Ersatz gibt es unter Teilenummer 65829353029 z.B. bei Leebmann für aktuell 35,30€.
Benötigtes Werkzeug: Set Kunststoffhebel wie z.B. hier: KLICK
Vorgehensweise:
Schaltkulisse vorsichtig aushebeln und etwas nach oben ziehen, Mittelkonsole in gewohnter Weise vorsichtig aushebeln (ich beginne immer mittig auf der Fahrerseite, ich bilde mir ein, so übe ich die geringste Spannung für einen evtl. Bruch auf die Abdeckung aus)
Kabel können alle stecken bleiben und es ist nicht nötig noch irgendetwas weiteres zu lösen um die komplette I-drive Schalteinheit auszubauen.
Links und rechts sind jeweils 4 Rastnasen (rote Kreise) die ebenfalls mit einem Kunststoffhebel leicht ausgehoben werden können und schon kann man die komplette I-drive Einheit nach unten entnehmen. Rechts zwischen Handbremstaste und I-drive ist es zwar etwas eng, aber wenn man weiß wo die Haltenasen sind ist es ganz easy.
Der Chromring hat ebenfalls 2 Rastnasen auf jeder Seite (gelber Ring) und kann nach dem lösen einfach nach oben über den Knopf abgezogen werden.. Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge.
Arbeitsaufwand ca. 15min wenn man es zum ersten mal macht.
Laut TIS kann man versuchen das ganze auch in eingebautem Zustand zu machen indem man die einzelnen Tasten an der i-drive Einheit löst und dann von der Seite am Chromring hebelt. Ich rate aber davon ab. Zum einen sind die Verriegelungsnasen der Tasten extrem filigran und können schnell brechen und zum anderen sehe ich auch eine große Gefahr dabei die ein oder andere Taste zu zerkratzen/beschädigen. Einmal abgerutscht dabei und z.B. wie bei mir über die Klavierlack-Oberfläche der Abdeckung geraten kommt auch nicht gut. Der geringe Mehraufwand die Abdeckung der Mittelkonsole anzuheben rechtfertigt aus meiner Sicht die gewonnene Sicherheit einer Arbeitsweise ohne Beschädigungen.
Benötigtes Werkzeug: Set Kunststoffhebel wie z.B. hier: KLICK
Vorgehensweise:
Schaltkulisse vorsichtig aushebeln und etwas nach oben ziehen, Mittelkonsole in gewohnter Weise vorsichtig aushebeln (ich beginne immer mittig auf der Fahrerseite, ich bilde mir ein, so übe ich die geringste Spannung für einen evtl. Bruch auf die Abdeckung aus)
Kabel können alle stecken bleiben und es ist nicht nötig noch irgendetwas weiteres zu lösen um die komplette I-drive Schalteinheit auszubauen.
Links und rechts sind jeweils 4 Rastnasen (rote Kreise) die ebenfalls mit einem Kunststoffhebel leicht ausgehoben werden können und schon kann man die komplette I-drive Einheit nach unten entnehmen. Rechts zwischen Handbremstaste und I-drive ist es zwar etwas eng, aber wenn man weiß wo die Haltenasen sind ist es ganz easy.
Der Chromring hat ebenfalls 2 Rastnasen auf jeder Seite (gelber Ring) und kann nach dem lösen einfach nach oben über den Knopf abgezogen werden.. Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge.
Arbeitsaufwand ca. 15min wenn man es zum ersten mal macht.
Laut TIS kann man versuchen das ganze auch in eingebautem Zustand zu machen indem man die einzelnen Tasten an der i-drive Einheit löst und dann von der Seite am Chromring hebelt. Ich rate aber davon ab. Zum einen sind die Verriegelungsnasen der Tasten extrem filigran und können schnell brechen und zum anderen sehe ich auch eine große Gefahr dabei die ein oder andere Taste zu zerkratzen/beschädigen. Einmal abgerutscht dabei und z.B. wie bei mir über die Klavierlack-Oberfläche der Abdeckung geraten kommt auch nicht gut. Der geringe Mehraufwand die Abdeckung der Mittelkonsole anzuheben rechtfertigt aus meiner Sicht die gewonnene Sicherheit einer Arbeitsweise ohne Beschädigungen.
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