Grund der Frage ist entweder das schwarze Kabel an die Karosserie oder am Minuspool anschließen.
Entschuldigung, das oder verstehe ich nicht. Minus liegt doch an der Masse an.
Der Thread Starter hat wahrscheinlich schlichtweg vergessen etwas dazu zu schreiben:
An der Karosserie gibt es nur einen vernünftigen Punkt, den findest Du im Motorraum. Wenn du in der Nähe der Batterie laden willst nimmst Du natürlich die Pole der Batterie, ansonsten die beiden Stellen im Motorraum .
So wie in der Betriebsanleitung empfohlen im Motorraum an den Fremdstart-Stützpunkten.
Sieht man doch auf meinem Foto oben.
Das Foto habe ich mir angeschaut. Ich war mir nur nicht sicher, was die bessere Anschlussvariante ist.
Vorsicht damit bei Fahrzeugen mit Lademanagement, so verfälscht ihr die Ladebilanz, da der Ladestrom nicht vom Lademanagement erfasst werden kann, wenn man das Ladegerät direkt an die Batterie klemmt. Ergo denkt das Auto die Batterie wäre leerer als sie ist. Deshalb sollte/muss der Batteriewechsel bei entsprechenden Fahrzeugen auch über einen Tester registriert werden und die neue Batterie sollte vorher voll geladen werden. So wird das Lademanagement auf 100% state of charge (um es im Elektroauto Jargon zu sagen
), sprich Batterie voll gesetzt und bilanziert dann über einen Stromsensor die entnommene und hinein geladene Energie.
Aber man kann es natürlich auch anderst formulierten - nur weil ein Hersteller den Fahrzeugbesitzer zum kostenpflichtigen Werkstattbesuch zwingen will - muss es nicht unbedingt zwingend erforderlich sein....Und falls jetzt Einwände kommen von wegen "Ich registriere den Batteriewechsel nie und/oder lade immer direkt an der Batterie und es gab nie Probleme.", ja das mag richtig sein, zeugt von einer gewissen Fehlertoleranz des Systems. Aber nur weil etwas funktioniert, muss es nicht richtig sein.
Oder gleich die passende Ladebuchse im Kofferraum montieren.
Aber doch nicht beim E85/86?Vorsicht damit bei Fahrzeugen mit Lademanagement, so verfälscht ihr die Ladebilanz, da der Ladestrom nicht vom Lademanagement erfasst werden kann, wenn man das Ladegerät direkt an die Batterie klemmt. Ergo denkt das Auto die Batterie wäre leerer als sie ist. Deshalb sollte/muss der Batteriewechsel bei entsprechenden Fahrzeugen auch über einen Tester registriert werden und die neue Batterie sollte vorher voll geladen werden. So wird das Lademanagement auf 100% state of charge (um es im Elektroauto Jargon zu sagen
Deshalb im Zweifel immer im Fahrzeughandbuch nachsehen. Mit den üblichen Starthilfe Stützpunkten macht man selten etwas falsch bei Fahrzeugen wo die Batterie nicht im Motorraum sitzt. Und falls jetzt Einwände kommen von wegen "Ich registriere den Batteriewechsel nie und/oder lade immer direkt an der Batterie und es gab nie Probleme.", ja das mag richtig sein, zeugt von einer gewissen Fehlertoleranz des Systems. Aber nur weil etwas funktioniert, muss es nicht richtig sein.
