marvin
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 Mai 2002
- Wagen
- anderer Wagen
Hi,
nachdem schon vielfältig darüber diskutiert wurde und es auch hier im Forum wieder mal 2 Fälle von herausgerissenen Hinterachsanbindungen gibt, bin ich neugierig geworden wie es denn da so um meine Schweißpunkte bestellt ist (Z3 3.0 Facelift Mod 01).
Dazu habe ich heute mal meine Werkzeugbox im Kofferraum demontiert und die darunter liegende Schweißpunktreihe freigelegt.
Siehe da, BMW scheint wirklich lernfähig zu sein und hat diese Anbindung wohl mit dem Wechsel auf Facelift verstärkt.
Neben der ursprünglichen Reihe von Punktschweißungen gibt es eine Vielzahl von zusätzlichen MIG-Schweißstellen um den leider etwas unterdimensionierten Schweißflansch zu verstärken. Ich denke so sollte das Problem mit herausgerissenen Hinterachsträgern nicht mehr auftreten.
Bilder hierzu habe ich in der Galerie eingestellt, die zus. Schweißpunkte habe ich mit einem Roten Kreis markiert.
Ich denke das ist wohl eine der wichtigsten Änderungen von pre-facelift auf facelift.
GruZZZ
nachdem schon vielfältig darüber diskutiert wurde und es auch hier im Forum wieder mal 2 Fälle von herausgerissenen Hinterachsanbindungen gibt, bin ich neugierig geworden wie es denn da so um meine Schweißpunkte bestellt ist (Z3 3.0 Facelift Mod 01).
Dazu habe ich heute mal meine Werkzeugbox im Kofferraum demontiert und die darunter liegende Schweißpunktreihe freigelegt.
Siehe da, BMW scheint wirklich lernfähig zu sein und hat diese Anbindung wohl mit dem Wechsel auf Facelift verstärkt.
Neben der ursprünglichen Reihe von Punktschweißungen gibt es eine Vielzahl von zusätzlichen MIG-Schweißstellen um den leider etwas unterdimensionierten Schweißflansch zu verstärken. Ich denke so sollte das Problem mit herausgerissenen Hinterachsträgern nicht mehr auftreten.
Bilder hierzu habe ich in der Galerie eingestellt, die zus. Schweißpunkte habe ich mit einem Roten Kreis markiert.
Ich denke das ist wohl eine der wichtigsten Änderungen von pre-facelift auf facelift.
GruZZZ