nuebbes
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 Oktober 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Hallo zusammen.
die meisten hier kennen die Geschmacksfrage – was sieht besser aus?
Die M-Front oder die normale Front?
Zur optischen Aufwertung der Front greift der Großteil der Z4 Fahrer wohl zur Nachrüstung der M-Front.
Auch ich habe mir bereits eine M-Front gekauft und werde diese wohl in den nächsten Wochen lackieren lassen und montieren:
Die M-Front wirkt für mich persönlich optisch ansprechender als die normale, serienmäßige Front.
Nimmt man aber die ursprünglichen Entwürfe des Z4 als Basis, so erkennt man eindeutig die Intension der Designer zu einer klaren Liniensprache, welche sich in V-Form fortlaufend wiederholt.
Diese Formensprache sieht enorm stimmig aus – die Strukturen und Kanten folgen klaren Linien und wiederholen sich gerade beim Vorderwagen in der Motorhaube, den Scheinwerfern bis hin zum unteren Teil der Frontstoßstange– dies wirkt meiner Meinung nach sogar wesentlich besser als es bei der X-förmigen-M-Front der Fall ist, welche der sonstigen Liniensprache nicht vollkommen folgt:
Dass Konzeptstudien aber leider so gut wie nie 1:1 in die Serie umgesetzt werden, ist klar – und der Z4 kommt dem Konzept schon ziemlich nahe. Nach Betrachtung der normalen Front ist mir aufgefallen, dass diese noch ein enormes designerisches Potential hat.
Meiner Meinung nach hat BMW die normale Front durch grundsätzlich zwei simple Bauteile negativ im Design verändert:
1. BMW verwendet bei den höheren Motorisierungen silberne Applikationen in den äußeren Lufteinlassgittern, welche je nach Wagenfarbe die komplette optische Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
2. BMW unterbricht seine oben beschriebene, ansonsten durchgehende Linie und liefert die Abdeckungen zwischen den Lüftungsgittern nicht in Wagenfarbe aus, sondern in matt schwarz. Hierdurch entsteht ein zu breites „Maul“ und die Linie wird unterbrochen.
Für mich zerstört der untere Bereich der Stoßstange durch diese beiden Elemente die ganze Frontansicht:
Hierdurch entsteht eine Unterbrechung der elementaren V-Design-Linien, welche nicht mehr bis zum unteren Teil der Front durchgezogen werden.
Da ich leider noch keinen Z4 gesehen habe, der diese beiden Elemente verändert hat, nenne ich das Resultat meiner minimalen Veränderungen an der "n"ormalen Front jetzt einfach „N“-Front, denn ich finde die Front sieht durch diese geringen Veränderungen ganz anders aus.
Mit einem finanziellen Aufwand von gerade einmal 30 Euro ist meiner Meinung nach annähernd die tolle Form des ursprünglichen Konzept-Entwurfes wieder hergestellt und die Linienführung setzt sich nun wieder bis zum unteren Teil des Frontstoßfängers fort:
Meiner Meinung nach wirkt die „N“-Front so wesentlich stimmiger, eleganter und auch sportlicher als die normale Front, allerdings nicht so sportlich wie die „M“-Front.
Letztere wirkt meiner Meinung nach aber auch nicht auf jeder Farb-/ und Räder-Kombination vorteilhaft.
Wenn mir nicht gerade ein Wink des Schicksals einen sehr guten Kurs für die M-Front beschert hätte, würde ich die N-Front wohl so noch über Jahre weiter fahren, ohne der M-Front eine Träne nach zu weinen.
Ich hoffe die N-Front gefällt Euch und regt vielleicht den ein oder anderen auch zu dieser geringen Veränderung an… Meiner Meinung nach lohnt es sich!
Wenn diese Veränderung schon mal da gewesen ist, dann habe ich das Rad halt neu erfunden und ihm einen Namen gegeben.
Wenn es nicht gefällt, so ist das wie bei allen Dingen im Leben – Geschmäcker sind verschieden.
die meisten hier kennen die Geschmacksfrage – was sieht besser aus?
Die M-Front oder die normale Front?
Zur optischen Aufwertung der Front greift der Großteil der Z4 Fahrer wohl zur Nachrüstung der M-Front.
Auch ich habe mir bereits eine M-Front gekauft und werde diese wohl in den nächsten Wochen lackieren lassen und montieren:
Die M-Front wirkt für mich persönlich optisch ansprechender als die normale, serienmäßige Front.
Nimmt man aber die ursprünglichen Entwürfe des Z4 als Basis, so erkennt man eindeutig die Intension der Designer zu einer klaren Liniensprache, welche sich in V-Form fortlaufend wiederholt.
Diese Formensprache sieht enorm stimmig aus – die Strukturen und Kanten folgen klaren Linien und wiederholen sich gerade beim Vorderwagen in der Motorhaube, den Scheinwerfern bis hin zum unteren Teil der Frontstoßstange– dies wirkt meiner Meinung nach sogar wesentlich besser als es bei der X-förmigen-M-Front der Fall ist, welche der sonstigen Liniensprache nicht vollkommen folgt:
Dass Konzeptstudien aber leider so gut wie nie 1:1 in die Serie umgesetzt werden, ist klar – und der Z4 kommt dem Konzept schon ziemlich nahe. Nach Betrachtung der normalen Front ist mir aufgefallen, dass diese noch ein enormes designerisches Potential hat.
Meiner Meinung nach hat BMW die normale Front durch grundsätzlich zwei simple Bauteile negativ im Design verändert:
1. BMW verwendet bei den höheren Motorisierungen silberne Applikationen in den äußeren Lufteinlassgittern, welche je nach Wagenfarbe die komplette optische Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
2. BMW unterbricht seine oben beschriebene, ansonsten durchgehende Linie und liefert die Abdeckungen zwischen den Lüftungsgittern nicht in Wagenfarbe aus, sondern in matt schwarz. Hierdurch entsteht ein zu breites „Maul“ und die Linie wird unterbrochen.
Für mich zerstört der untere Bereich der Stoßstange durch diese beiden Elemente die ganze Frontansicht:
Hierdurch entsteht eine Unterbrechung der elementaren V-Design-Linien, welche nicht mehr bis zum unteren Teil der Front durchgezogen werden.
Da ich leider noch keinen Z4 gesehen habe, der diese beiden Elemente verändert hat, nenne ich das Resultat meiner minimalen Veränderungen an der "n"ormalen Front jetzt einfach „N“-Front, denn ich finde die Front sieht durch diese geringen Veränderungen ganz anders aus.
Mit einem finanziellen Aufwand von gerade einmal 30 Euro ist meiner Meinung nach annähernd die tolle Form des ursprünglichen Konzept-Entwurfes wieder hergestellt und die Linienführung setzt sich nun wieder bis zum unteren Teil des Frontstoßfängers fort:
Meiner Meinung nach wirkt die „N“-Front so wesentlich stimmiger, eleganter und auch sportlicher als die normale Front, allerdings nicht so sportlich wie die „M“-Front.
Letztere wirkt meiner Meinung nach aber auch nicht auf jeder Farb-/ und Räder-Kombination vorteilhaft.
Wenn mir nicht gerade ein Wink des Schicksals einen sehr guten Kurs für die M-Front beschert hätte, würde ich die N-Front wohl so noch über Jahre weiter fahren, ohne der M-Front eine Träne nach zu weinen.
Ich hoffe die N-Front gefällt Euch und regt vielleicht den ein oder anderen auch zu dieser geringen Veränderung an… Meiner Meinung nach lohnt es sich!
Wenn diese Veränderung schon mal da gewesen ist, dann habe ich das Rad halt neu erfunden und ihm einen Namen gegeben.
Wenn es nicht gefällt, so ist das wie bei allen Dingen im Leben – Geschmäcker sind verschieden.
Da meiner schwarz ist hab ich aber die V Stege in der Mitte belassen,da es nicht so auffällt wie bei einem helleren Fzg..
. Ich persönlich mag die M-Variante nicht so sehr. Was die Blenden der Serienversion angeht, bin ich ganz bei dir. Ich habe bei meinem blauen 35i die silbernen gleich nach dem Kauf durch schwarze Rahmen ersetzt, die Stege allerdings auch nicht lackiert. Die Silberapplikationen finde ich etwas aufgesetzt, soll wohl irgendwie die Aufpreise für die kräfigeren Motorisierungen auch durch optische Differenzierung stützen. Andere mögen das, wie die zahlreichen Umrüstungen auf 35i oder iS-Optik zeigen und für ein paar € kann jeder seinen Geschmack verwirklichen.
