Ich sage ja nicht, dass es das Phänomen nicht gibt.
So wie ich BMW wahrnehme, wird es dazu irgendwo eine Notiz geben was die Ursache ist. Der Konstrukteur des Ölfiltergehäuses, der damals die Ölfilterspezifikation geschrieben und mit Filterlieferanten Gespräche geführt hat, wird wissen unter welchen Bedingungen Filter kleben bleiben können und ob es reproduzierbar d.h. ein Dauerthema ist.
BMW wird mittels BigData wissen...
...welche Filter welcher Hersteller zum kleben neigen
...welche Öle in diesen Motoren verwendet wurden
...ab welcher Laufzeit des Filters das Thema frühestens auftrat
...und sie werden wissen, dass man sich das Filtergehäuse anschauen muss falls die o.g. Punkte den Filter als Übeltäter ausschließen.