- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
Ein X5M ist eine nette Sache, außer, man steigt ein und es tut sich nichts. Keine Reaktion des Autos. Kein Lämpchen, nichts. Das bringt einen zum Erstaunen, wenn man das Auto tags vorher unbeschädigt abgestellt hat. Doch immerhin haben wir ja einen mentalen Bezug zur Technik, kann ja kein großes Problem sein. Der erste Schritt war einfach und zielstrebig: Ladegerät dran. Das zeigte zwar an, dass die Batterie voll war, aber viel hilft viel, wie schon der gemeine Landbewohner bei uns im Vorgebirge sagt.
Doch der gewünschte Effekt blieb aus. Immer noch kein Lämpchen, nichts. Mein Erstaunen wich, ich wurde stutzig.
Meine Werkstatt bat mich, den zentralen BMW-Notruf anzuwählen und gab mir die Nummer freundlicherweise durch. Die Nummer existiert nicht mehr und ist durch eine andere ersetzt worden, erzählte mir eine freundliche Anrufbeantworterstimmerin. Und sie könnte mich gleich weiterverbinden, wenn ich die 1 drücken würde, was ich flugs tat. Daraufhin wurde das Gespräch von der Gegenseite kommentarlos unterbrochen. Wahrscheinlich hatte ich die 1 nicht respektvoll genug gedrückt.
Immerhin konnte ich dann BMW direkt und kostenpflichtig anrufen und den Notdienstwagen heranholen. Dieser Herr bemühte sich nach Kräften, fand aber auch nur heraus, dass die Batterie ok und der Rest des Autos tot war. Strom lag an vielen Stellen an, aber: kein Lämpchen, nichts. Er war so freundlich, den ADAC-Abschleppdienst zu instruieren und holte aus dem Heck noch den Knochen, mit dem man das Getriebe entblockiert. Und entschwand. Wie gewohnt stellte sich der ADAC-Abschleppdienst nach recht kurzer Zeit ein. Nach noch kürzerer Zeit gab er allerdings auf: das Getriebe stand immer noch auf P. Wir nahmen den vorschriftsmäßigen Knochen aus dem üppigen Werkzeugkasten des Autos, öffneten den Getränkehalterboden, um dann ins Leere zu schauen. Da war nichts zum Drehen. Ein Anruf bei BMW bestätigte es: das Getriebe kann gar nicht entriegelt werden. Das Auto muss mit Kran geholt werden.
Es meldete sich eine zweite Abschleppfirma, dass sie auf dem Weg sei. Bei der Ankunft fiel mir auf, dass der Kran sehr grazil ausgefallen sein mußte, denn sonst hätte er kaum ins Handschuhfach gepasst. Außen am Schlepper gab es nämlich keinen. Kein Problem, dann heben wir das Auto hinten an und schieben Laufwagen drunter, dann klappt das sofort. Laufwagen waren tatsächlich vorhanden, dazu ein Wagenheber, der mich an meine seligen Isetta-Zeiten erinnerte, der aber im ausgefahrenen Zustand kaum den Wagenboden des X5 erreichte. Ein Stück Holz sollte helfen, tat es aber nicht. Ein zweites Stück Holz reichte auch nicht. Nunmehr wurde ein zweiter Helfer aus Bonn herangerufen, der zwar nicht mit einem Kran, aber dafür mit einem größeren Wagenheber oder einem dickeren Stück Holz erwartet wird. Wir hoffen dann, dass die Vorderachse beim permanenten Vierradantrieb merkt, dass wir mit angehobenen Hinterrädern abschleppen wollen. Sonst wäre dann vielleicht doch die Kranlösung zu bedenken. Oder vielleicht ein zweites Paar Laufwagen?
Man weiß es nicht. Dabei wollte ich einfach nur mal eben um die Ecke fahren...
Doch der gewünschte Effekt blieb aus. Immer noch kein Lämpchen, nichts. Mein Erstaunen wich, ich wurde stutzig.
Meine Werkstatt bat mich, den zentralen BMW-Notruf anzuwählen und gab mir die Nummer freundlicherweise durch. Die Nummer existiert nicht mehr und ist durch eine andere ersetzt worden, erzählte mir eine freundliche Anrufbeantworterstimmerin. Und sie könnte mich gleich weiterverbinden, wenn ich die 1 drücken würde, was ich flugs tat. Daraufhin wurde das Gespräch von der Gegenseite kommentarlos unterbrochen. Wahrscheinlich hatte ich die 1 nicht respektvoll genug gedrückt.
Immerhin konnte ich dann BMW direkt und kostenpflichtig anrufen und den Notdienstwagen heranholen. Dieser Herr bemühte sich nach Kräften, fand aber auch nur heraus, dass die Batterie ok und der Rest des Autos tot war. Strom lag an vielen Stellen an, aber: kein Lämpchen, nichts. Er war so freundlich, den ADAC-Abschleppdienst zu instruieren und holte aus dem Heck noch den Knochen, mit dem man das Getriebe entblockiert. Und entschwand. Wie gewohnt stellte sich der ADAC-Abschleppdienst nach recht kurzer Zeit ein. Nach noch kürzerer Zeit gab er allerdings auf: das Getriebe stand immer noch auf P. Wir nahmen den vorschriftsmäßigen Knochen aus dem üppigen Werkzeugkasten des Autos, öffneten den Getränkehalterboden, um dann ins Leere zu schauen. Da war nichts zum Drehen. Ein Anruf bei BMW bestätigte es: das Getriebe kann gar nicht entriegelt werden. Das Auto muss mit Kran geholt werden.
Es meldete sich eine zweite Abschleppfirma, dass sie auf dem Weg sei. Bei der Ankunft fiel mir auf, dass der Kran sehr grazil ausgefallen sein mußte, denn sonst hätte er kaum ins Handschuhfach gepasst. Außen am Schlepper gab es nämlich keinen. Kein Problem, dann heben wir das Auto hinten an und schieben Laufwagen drunter, dann klappt das sofort. Laufwagen waren tatsächlich vorhanden, dazu ein Wagenheber, der mich an meine seligen Isetta-Zeiten erinnerte, der aber im ausgefahrenen Zustand kaum den Wagenboden des X5 erreichte. Ein Stück Holz sollte helfen, tat es aber nicht. Ein zweites Stück Holz reichte auch nicht. Nunmehr wurde ein zweiter Helfer aus Bonn herangerufen, der zwar nicht mit einem Kran, aber dafür mit einem größeren Wagenheber oder einem dickeren Stück Holz erwartet wird. Wir hoffen dann, dass die Vorderachse beim permanenten Vierradantrieb merkt, dass wir mit angehobenen Hinterrädern abschleppen wollen. Sonst wäre dann vielleicht doch die Kranlösung zu bedenken. Oder vielleicht ein zweites Paar Laufwagen?
Man weiß es nicht. Dabei wollte ich einfach nur mal eben um die Ecke fahren...
- immer wieder eine Freude deine Zeilen zu lesen, auch wenn der Sachverhalt ärgerlich bis traurig ist.
