Bin am Wochenende das 335i Cabrio gefahren und möchte hier mal meine Eindrücke schilder; interessiert evtl. den ein oder anderen der was größeres braucht.
Zum aktuellen 3er Cab: bin ich schon öfters mit dem 3,0l mit 218 PS und normalem Fahrwerk gefahren (mit 17"), und das geht aus sportlicher Sicht gar nicht; starkes Wanken in den Kurven, unpräzises Lenkgefühl (unterstützt durch die Serien 17") und ein Motor der zwar bezüglich Laufkultur alle Forderungen erfüllt; mit dem enormen Gewicht (~ 1800 kg) aber doch Mühe hat.
In Verbindung mit dem normalen Innenraum (Plastik in Aluoptik) der mir gar nicht gefällt für mich kein attraktives Auto...
Der 335i den ich am Woe. gefahren bin war aber doch rundum etwas anderes: handelte sich um einen Individual mit kompletter Vollausstattung, feinem Merino Leder und Leisten in Piano-Lack innen und M-Fahrwerk mit 19" rundum; NP: > 80.000 €
Also Dach runter und los, das Erste was auf gerader Strecke auffällt: der Auspuff hört sich richtig gut an, blubbert und bollert schön wenn man vom Gas geht (fand ich sehr überraschend für Serie!) und schlägt auch beim Gas geben die richtigen Töne an
.
Ansonsten zeigt sich auf der Geraden dass der 335i mit Windschott innen deutlich windstiller ist als der Zetti, ist je nach Einstellung Vorteil oder auch Nachteil (auf der Autobahn sind auch 180 Dauertempo nicht unangenehm, auf der Landstrasse wirkt das ganze schon fast steril - Windstill wie in einem Auto mit Schiebedach..)
Auf kurvigem Geläuf dann überraschung Nr.2: das M-Fahrwerk ist kein Vergleich zum normalen FW; in Verbindung mit der Aktivlenkung (subjektiv besser als die einer 2005er 330i Limousine die ich früher mal fuhr) und den 19" ergibt sich ein sehr agiles handling das einem das hohe Gewicht (fast) vergessen läßt.
Zum Getriebe: ist gut abgestuft und läßt sich auch sauber schalten, das ZZZZ Getriebe ist aber noch knackiger,kürzer und verbindlicher, vielleicht auch etwas ruppiger.
Zum Motor: Sound wäre geklärt, die Fahrleistungen sind bekanntermassen gut; Durchzug und Kraft in quasi allen Lebenslagen wobei der Motor recht gleichmässig zieht.
Absolut und rein subjektiv würde ich sagen daß bei Vollast der 335i bis ca. 180 ähnlich gut geht wie ein 3,0l Zetti (oder anders rum; nicht wertend gemint), darüber machen sich guter Cw-Wert und Mehrleistung bemerkbar (Tacho 250 im handumdrehen erreicht), darunter zehrt das hohe Gewicht die Mehrleistung auf.
So, nun kommen wir aber zum wichtigsten Punkt, dem aufgeladenen Motor: wie oben beschrieben hat er jede Menge objektive Vorteile, subjektiv hat er mich jedoch etwas (oder etwas mehr...) enttäuscht.
Was fehlt ist dieser Sauger-Biss, die direkte Korrespendenz zwischen Gaspedalbetätigung, Sound und Vorwärtsdrang; das hochjubeln wenn man auf dem Gas bleibt; die Leichtfüßigkeit; also genau das was mich u.a. an meinem ZZZZ immer wieder aufs neue fasziniert, was einem auf der Landstrasse von Kurve zu Kurve hetzen läßt und einem immer wieder aufs Neue Spass macht...
Ergo: sehr gutes Auto dem aber für mich der spezifische Reiz zur Anschaffung gefehlt hat.
Ergo für E89 Interessenten: der E89 ist leichter als das 3er Cab und wahrscheinlich wird er auch giftiger und direkter ausgelegt werden; ich bin mir aber dennoch sicher daß er sich schwer tun wird die bisherigen Sauger - Fans, die's auch mal etwas ruppiger möchten, vollends zu überzeugen; daß der SDrive35i die engagierten M-Roadster Fahrer unter uns in seinen Bann ziehen kann halte ich (bei gleichem Anforderungsprofil), für quasi ausgeschlossen!
Das soll bitte nicht falsch verstanden oder als E89 bashing verstanden werden (ganz im Gegenteil; habe den E89 am Woe. ausführlich begutachtet und halte ihn außen von den Proportionen her für sehr gelungen, innen ist er m.E. das mit Abstand attraktivste und bei Vollausstattung mit Lederoption am Armaturenbrett das hochwertigste aktuelle BMW - Modell und evtl. sogar der erste BMW der diesbezüglich Audi hinter sich läßt; kurz: der E89 läßt TT und SLK alt aussehen und dürfte der beste Allround - Roadster am Markt sein!) aber den Saugerfans und Puristen unter uns dürften Motorisierungen, Gewicht und das neue Raumgefühl (der neue ist innen viel "luftiger"; d.h. hat deutlich mehr Platz; für mich war mit Kaufentscheidend daß ich mich im Zetti auf Anhieb wie in einem Massanzug gefühlt; alles paßt, nichts ist zu weit, nix zu eng) sehr wahrscheinlich etwas zu schaffen machen.
Heißt in einem Satz: der E89 wird wohl viele neue Kunden gewinnen und einige alte verlieren; und für mich sind nach aktuellem Stand weder 335i Cabrio noch der E89 eine Tausch wert..
Zum aktuellen 3er Cab: bin ich schon öfters mit dem 3,0l mit 218 PS und normalem Fahrwerk gefahren (mit 17"), und das geht aus sportlicher Sicht gar nicht; starkes Wanken in den Kurven, unpräzises Lenkgefühl (unterstützt durch die Serien 17") und ein Motor der zwar bezüglich Laufkultur alle Forderungen erfüllt; mit dem enormen Gewicht (~ 1800 kg) aber doch Mühe hat.
In Verbindung mit dem normalen Innenraum (Plastik in Aluoptik) der mir gar nicht gefällt für mich kein attraktives Auto...
Der 335i den ich am Woe. gefahren bin war aber doch rundum etwas anderes: handelte sich um einen Individual mit kompletter Vollausstattung, feinem Merino Leder und Leisten in Piano-Lack innen und M-Fahrwerk mit 19" rundum; NP: > 80.000 €
Also Dach runter und los, das Erste was auf gerader Strecke auffällt: der Auspuff hört sich richtig gut an, blubbert und bollert schön wenn man vom Gas geht (fand ich sehr überraschend für Serie!) und schlägt auch beim Gas geben die richtigen Töne an
.Ansonsten zeigt sich auf der Geraden dass der 335i mit Windschott innen deutlich windstiller ist als der Zetti, ist je nach Einstellung Vorteil oder auch Nachteil (auf der Autobahn sind auch 180 Dauertempo nicht unangenehm, auf der Landstrasse wirkt das ganze schon fast steril - Windstill wie in einem Auto mit Schiebedach..)
Auf kurvigem Geläuf dann überraschung Nr.2: das M-Fahrwerk ist kein Vergleich zum normalen FW; in Verbindung mit der Aktivlenkung (subjektiv besser als die einer 2005er 330i Limousine die ich früher mal fuhr) und den 19" ergibt sich ein sehr agiles handling das einem das hohe Gewicht (fast) vergessen läßt.
Zum Getriebe: ist gut abgestuft und läßt sich auch sauber schalten, das ZZZZ Getriebe ist aber noch knackiger,kürzer und verbindlicher, vielleicht auch etwas ruppiger.
Zum Motor: Sound wäre geklärt, die Fahrleistungen sind bekanntermassen gut; Durchzug und Kraft in quasi allen Lebenslagen wobei der Motor recht gleichmässig zieht.
Absolut und rein subjektiv würde ich sagen daß bei Vollast der 335i bis ca. 180 ähnlich gut geht wie ein 3,0l Zetti (oder anders rum; nicht wertend gemint), darüber machen sich guter Cw-Wert und Mehrleistung bemerkbar (Tacho 250 im handumdrehen erreicht), darunter zehrt das hohe Gewicht die Mehrleistung auf.
So, nun kommen wir aber zum wichtigsten Punkt, dem aufgeladenen Motor: wie oben beschrieben hat er jede Menge objektive Vorteile, subjektiv hat er mich jedoch etwas (oder etwas mehr...) enttäuscht.
Was fehlt ist dieser Sauger-Biss, die direkte Korrespendenz zwischen Gaspedalbetätigung, Sound und Vorwärtsdrang; das hochjubeln wenn man auf dem Gas bleibt; die Leichtfüßigkeit; also genau das was mich u.a. an meinem ZZZZ immer wieder aufs neue fasziniert, was einem auf der Landstrasse von Kurve zu Kurve hetzen läßt und einem immer wieder aufs Neue Spass macht...
Ergo: sehr gutes Auto dem aber für mich der spezifische Reiz zur Anschaffung gefehlt hat.
Ergo für E89 Interessenten: der E89 ist leichter als das 3er Cab und wahrscheinlich wird er auch giftiger und direkter ausgelegt werden; ich bin mir aber dennoch sicher daß er sich schwer tun wird die bisherigen Sauger - Fans, die's auch mal etwas ruppiger möchten, vollends zu überzeugen; daß der SDrive35i die engagierten M-Roadster Fahrer unter uns in seinen Bann ziehen kann halte ich (bei gleichem Anforderungsprofil), für quasi ausgeschlossen!
Das soll bitte nicht falsch verstanden oder als E89 bashing verstanden werden (ganz im Gegenteil; habe den E89 am Woe. ausführlich begutachtet und halte ihn außen von den Proportionen her für sehr gelungen, innen ist er m.E. das mit Abstand attraktivste und bei Vollausstattung mit Lederoption am Armaturenbrett das hochwertigste aktuelle BMW - Modell und evtl. sogar der erste BMW der diesbezüglich Audi hinter sich läßt; kurz: der E89 läßt TT und SLK alt aussehen und dürfte der beste Allround - Roadster am Markt sein!) aber den Saugerfans und Puristen unter uns dürften Motorisierungen, Gewicht und das neue Raumgefühl (der neue ist innen viel "luftiger"; d.h. hat deutlich mehr Platz; für mich war mit Kaufentscheidend daß ich mich im Zetti auf Anhieb wie in einem Massanzug gefühlt; alles paßt, nichts ist zu weit, nix zu eng) sehr wahrscheinlich etwas zu schaffen machen.
Heißt in einem Satz: der E89 wird wohl viele neue Kunden gewinnen und einige alte verlieren; und für mich sind nach aktuellem Stand weder 335i Cabrio noch der E89 eine Tausch wert..
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. Spaß macht es trotzdem mit dem 3er durch die Gegend zu CRUISEN - dazu passt m.M. nach auch der 218PS Motor sehr gut.
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Schon mal in einem TT-S mit Impulslederausstattung oder Schalensitze gesessen?
