Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

[Karlheinzzz]

Hallo liebe Z-Gemeinde,

nachdem ich so langsam anfange, eine Beziehung zu meinem 'neuen' Z3 (2,2i, Bj. 2001) zu bekommen, sind mir zwei Eigenheiten des Autos aufgefallen zu denen ich Eurern Rat suche:

Die Hinterachse lenkt beim Einlenken relativ deutlich übersteuernd mit, in der folgenden lastwechselfreien Kurvenfahrt habe ich dann dezentes Untersteuern.
Ist das normal, oder stimmt da etwas nicht. Hat das etwas möglicherweise mit der Stabilisatorabstimmung zu tun? Ach ja - ich habe eine Sport Edition mit M - Sportfahrwerk.

Beim Gas wegnehmen schiebt der Motor noch kurz nach, ehe man eine deutlichere Verzögerung spürt. Das ist mir schon beim Driftkurs aufgefallen; das Auto war durch abruptes Gas wegnehmen kaum ins Driften bzw. nicht aus dem Untersteuern zu bringen.

Vielen Dank für Euere Hilfe im Voraus

Karlheinz

 

[Markus Z30]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

der Motor schiebt nach??? gut, im Vergleich zu einem Bj.89 Fiesta ohne jegliche elektr. Helfer evtl. schon...

Dein Auto verhält sich nach Deinen Beschreibungen völlig normal, alles in Ordnung. Wieviel km hat er drauf?

 

[Touri320]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

das mit dem nachschieben ist mir bei einem 3,0 auch aufgefallen, mein 2,8er ist nervöser im gas,... liegt wohl am e-gas. meiner hat ja noch nen guten alten seilzug....

 

[Karlheinzzz]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Er hat 64'000 km auf dem Tacho.

Mein Eindruck ist eben auch, daß das elektronisch so geregelt ist - die Frage ist halt, ob das so sein muß oder evtl. abgestellt werden könnte!


Grüsse
Karlheinz

 

[PFAndy]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Dieses "nachschieben" ist mir auch bei den Reihensechsern aufgefallen. Vor allem in der Stadt (von Ampel zu Ampel zu Ampel) finde ich des unschön. Die kleinen 4 Zylinder hängen da wesentlich straffer am Gas. Auch wenn dann nach oben hin die Power fehlt gefällt mir die Charakteristik der 4 Zylinder besser als die der großen Zettis.

 

[pizzol]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Hallo liebe Z-Gemeinde,

Beim Gas wegnehmen schiebt der Motor noch kurz nach, ehe man eine deutlichere Verzögerung spürt. Das ist mir schon beim Driftkurs aufgefallen; das Auto war durch abruptes Gas wegnehmen kaum ins Driften bzw. nicht aus dem Untersteuern zu bringen.

Vielen Dank für Euere Hilfe im Voraus

Karlheinz

Hallo Karlheinz,
das ist die
Motor-Schleppmoment-Regelung vom DSC

 

[Karlheinzzz]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Danke!

Dann muß ich erst noch einmal Probe fahren - mit ausgeschaltetem DSC.

Grüsse
Karlheinz

 

[Maverick]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Das wird Dir nicht helfen, da sich diese Funktion nicht ausschalten lässt. Da ist auch nicht das DSC, sondern die DME für verantwortlich.

Gruß,
Thorsten

 

[Benny1986]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

und der 2.8 hat das nicht?

ich kann das bei meinem jedenfalls absolut nicht spüren!

 

[Maverick]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim Z3

Das hat jeder Motor in einem modernen Auto. Mal mehr mal weniger ausgeprägt. Wenn diese Funktion mal tatsächlich nicht mehr vorhanden wäre, hättest Du ganz andere Lastwechselreaktionen

 

[pizzol]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

Soviel ich weiss ist Motor-Schleppmoment-Regelung erst seit DSC im Z3 vorhanden.

Auf jedenfall ist eine elektrische Drosselklappe notwendig um die entsprechende Funktion in die Motorelektronik zu implementieren.

 

[Karlheinzzz]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

Also, jetzt hab' ich das ausprobiert 5000/min, abruptes Gaswegnehmen:
nach meinem Gefühl kein Unterschied mit und ohne DSC. Genau wie Thorsten geschrieben hat.

Trotzdem vielen Dank für Euer Interesse an meinen Problemchen. Wahrscheinlich ist das ganz gut so wie es ist - dann ist man beim Lastwechsel auf der sicheren Seite.

Grüsse
Karlheinz

 

[Karlheinzzz]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

Hallo, liebe Leute,

ich bin so frei, das folgende noch einmal zur Diskussion zu stellen:

Die Hinterachse lenkt beim Einlenken relativ deutlich übersteuernd mit, in der folgenden lastwechselfreien Kurvenfahrt habe ich dann dezentes Untersteuern.
Ist das normal, oder stimmt da etwas nicht. Hat das etwas möglicherweise mit der Stabilisatorabstimmung zu tun? Ach ja - ich habe eine Sport Edition mit M - Sportfahrwerk.


Mich würde auch dazu Euere Meinung brennend interessieren!

Grüße
Karlheinz

 

[pentatomic]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

Hallo, liebe Leute,

ich bin so frei, das folgende noch einmal zur Diskussion zu stellen:

Die Hinterachse lenkt beim Einlenken relativ deutlich übersteuernd mit, in der folgenden lastwechselfreien Kurvenfahrt habe ich dann dezentes Untersteuern.
Ist das normal, oder stimmt da etwas nicht. Hat das etwas möglicherweise mit der Stabilisatorabstimmung zu tun? Ach ja - ich habe eine Sport Edition mit M - Sportfahrwerk.


Mich würde auch dazu Euere Meinung brennend interessieren!

Grüße
Karlheinz

Hi Karlheinz,

ich gehe mal davon aus, dass das beschriebene Verhalten des Z bei normaler Gangart auftritt und nicht erst, wenn Du auf den letzten Zentimetern vor der Kurve bretthart in die Bremse gehst und gleichzeitig scharf einlenkst. Im letzteren Fall wäre das Verhalten nämlich zu erwarten...

Aber wenn das Heck auch bei "nur zügiger" Gangart deutlich nervös reagiert, würde ich persönlich mal die Stützlager und die Lager des Hinterachsträgers prüfen lassen - haben die zu viel Bewegungsfreiheit, wird das Heck auch sehr gerne mal nervös.

Grüsse,
Tom

 

[Karlheinzzz]

AW: Fahrdynamische Eigenheiten beim BMW Z3

Hallo Tom,

wie Du richtig vermutest, habe ich das Verhalten bei normaler Fahrt ohne zusätzliche 'Mätzchen' beobachtet. Ich war nämlich bisher noch nicht im Trockenen auf der Rennstrecke. Nur im Nassen zum Driften.

Danke für Deinen Tipp - ich werd' da mal nachschauen lassen.


Grüße
Karlheinz