Fährt evtl wer die Hartge classic auf seinem Z3 M?
- Ersteller Z3M
- Erstellt am
Z on Speed
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: Fährt evtl wer die Hartge classic auf seinem Z3 M?
hi mic,
die ET kann schon hinkommen. die original m-roadster felge hat ja hinten auch ET 8 ansonsten würden auf grund der schmalen achse die räder ja paar cm im radkasten stehn.
hi mic,
die ET kann schon hinkommen. die original m-roadster felge hat ja hinten auch ET 8 ansonsten würden auf grund der schmalen achse die räder ja paar cm im radkasten stehn.
pentatomic
back in black
- Registriert
- 8 Oktober 2003
AW: Fährt evtl wer die Hartge classic auf seinem Z3 M?
Hi,
also die ET hat nicht immer den selben Wert.
Die serienmässigen ///M-Räder haben hinten ET8 bei 9 Zoll Maulweite.
Wenn die angebotenen Felgen breiter als 9" sind, ist es durchaus plausibel, dass sich die ET auch ändert, da der ET-Wert ja den Verschub der Befestigungsplatte der Felge über die Mittelebene der Felge angibt.
Wie Manu schon schreibt, kann eine ET 2 beim ///M durchaus auch sein, sofern auch die Hartge eine 9"-Felge ist. Die steht dann halt 6mm weiter aussen, was kein wirkliches Problem darstellt, sondern eine rein optische Geschichte ist.
Beim TÜV hast Du immer die selben Probleme, sobald Du keine Serienfelge fährst:
Du brauchst eine ABE oder ein Gutachten oder eine Einzelabnahme für die Räder bzw. die Rad-Reifen-Kombination, die Du vorführst.
Insofern ist es Jacke wie Hose, ob die ET nun 2 oder 22 ist, solange das Rad sich dreht. Alles Weitere liegt in den Händen der TÜVler...
Allerdings ein Tip am Rande:
Zu hohe Einpresstiefen lassen sich leicht und kostengünstig durch Distanzscheiben ausgleichen - zu niedrige nur durch Börteln und Ziehen der Kotflügelkanten - ergo: bei Felgen mit identischer(!) Maulweite lieber eine ET22er-Felge und eine 15mm-Scheibe (ergibt ET7), als eine 2er-Felge und ein Date mit dem Karosseriebauer, weil dem Radlauf 5mm fehlen...
Wenn die Maulweiten unterschiedlich sind, musst Du halt nachrechnen, um einen Vergleich zu haben.
Noch Fragen?
Tom
Z3M schrieb:
Hi,
also die ET hat nicht immer den selben Wert.
Die serienmässigen ///M-Räder haben hinten ET8 bei 9 Zoll Maulweite.
Wenn die angebotenen Felgen breiter als 9" sind, ist es durchaus plausibel, dass sich die ET auch ändert, da der ET-Wert ja den Verschub der Befestigungsplatte der Felge über die Mittelebene der Felge angibt.
Wie Manu schon schreibt, kann eine ET 2 beim ///M durchaus auch sein, sofern auch die Hartge eine 9"-Felge ist. Die steht dann halt 6mm weiter aussen, was kein wirkliches Problem darstellt, sondern eine rein optische Geschichte ist.
Beim TÜV hast Du immer die selben Probleme, sobald Du keine Serienfelge fährst:
Du brauchst eine ABE oder ein Gutachten oder eine Einzelabnahme für die Räder bzw. die Rad-Reifen-Kombination, die Du vorführst.
Insofern ist es Jacke wie Hose, ob die ET nun 2 oder 22 ist, solange das Rad sich dreht. Alles Weitere liegt in den Händen der TÜVler...
Allerdings ein Tip am Rande:
Zu hohe Einpresstiefen lassen sich leicht und kostengünstig durch Distanzscheiben ausgleichen - zu niedrige nur durch Börteln und Ziehen der Kotflügelkanten - ergo: bei Felgen mit identischer(!) Maulweite lieber eine ET22er-Felge und eine 15mm-Scheibe (ergibt ET7), als eine 2er-Felge und ein Date mit dem Karosseriebauer, weil dem Radlauf 5mm fehlen...
Wenn die Maulweiten unterschiedlich sind, musst Du halt nachrechnen, um einen Vergleich zu haben.
Noch Fragen?
Tom
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Fährt evtl wer die Hartge classic auf seinem Z3 M?
Hallo,
falls die 19" Felgen gemeint sind so müssen die soviel ich weiß mit 20mm Distanzen gefahren werden.
Wer ist denn der Verkäufer? Ist gut möglich das ich den kenne und wenn du willst was sollen die Dinger den Kosten
Gruß
Z3M schrieb:
Hallo,
falls die 19" Felgen gemeint sind so müssen die soviel ich weiß mit 20mm Distanzen gefahren werden.
Wer ist denn der Verkäufer? Ist gut möglich das ich den kenne und wenn du willst was sollen die Dinger den Kosten
Gruß