Tach zusammen!
Ich hatte gestern Gelegenheit, mal eine Runde mit dem Z4 M zu drehen - das war schon RICHTIG geil...
Dass er abgeht, wie Schmidt's Katze war nun nicht wirklich erstaunlich - wenn auch echt faszinierend...ABER
Was mich echt umgehauen hat, war das Fahrwerk:
- es ist zum einen komfortabler als mein Serien-FW, genauer gesagt, er liegt satt auf der Straße und natürlich "meldet" er den Straßenzustand penibel an den Fahrer, aber die Spitzen werden super abgefedert. Das Ganze wirkt wesentlich harmonischer.
- UND ES LÄUFT KEINEN SPURRINNEN NACH!!!! Ich war absolut fasziniert, der EMM fuhr sich - in dieser Hinsicht - wie ein ganz normales Auto. Ich bin ein paar richtig üble und - durch hohes LKW-Aufkommen - stark zerfurchte Straßen gefahren und das Ding fuhr genauso stoisch geradeaus, wie mein 3-er!!!
Daher mal die Frage: wie kommt das, bzw. was ist beim Z4 M anders - und was muss ich tun, um diese Fahrkomfort zu erreichen - außer einen Z4 M zu kaufen...
- obwohl ich zugeben muss, dass ich nahe dran war, dazu später mehr.
Der von mir gefahrene Z4 M hatte 18" Mischbereifung mit den "Standards" 225/255 R18 drauf, Conti Sport Contact 2.
Ich fahre auf meinem ebenfalls 18", allerdings Ident auf beiden Achsen mit 225/40 R18, natürlich NON-RFT. Dadurch ist die Spurrinnenempfindlichkeit schon wesentlich besser geworden, aber hin und wieder, besonders bei Nässe "zickt und zuckt" er schon noch - und das trotz penibelster FW-Einstellung.
Konkret gefragt: bekomme ich durch den Einbau eines GW-FW's (Bilstein oder KW V3) die Spurrinnenempfindlichkeit weg? Was muss evtl. sonst noch geändert werden?
Da mein Kleiner jetzt nur noch als "Spaßauto" dient, steht auch eine geringfügige Tieferlegung zur Debatte - und somit ist das Thema für mich wieder aktuell - besonders, nachdem ich jetzt "erfahren" habe, wie es besser geht - und um wieviel besser!!!
Zu dem Z4 M: der steht bei der BMW Niederlassung Mannheim zum Verkauf - in rot, Vollausstattung, ich glaube, er hat 12.000 km drauf, ist 2 Jahre alt und soll € 48T kosten. Mit dem km und Alter bin ich mir nicht ganz sicher. Die Kiste ist jedenfalls wunderschön, in absolutem Top-Zustand und sicher eine "Sünde" wert - sofern man das nötige Kleingeld hat. Ich habe ihn auch erst schön langsam warm gefahren, bevor ich mal richtig Gas gegeben habe...
Wen's interessiert: einfach mal bei der BMW Niederlassung Mannheim anrufen und nach Peter Wolf: Tel.: 0621-8357-3205 fragen - nein, ich kriege keine Provision...
Gruß,
Bernd
Ich hatte gestern Gelegenheit, mal eine Runde mit dem Z4 M zu drehen - das war schon RICHTIG geil...
Dass er abgeht, wie Schmidt's Katze war nun nicht wirklich erstaunlich - wenn auch echt faszinierend...ABER
Was mich echt umgehauen hat, war das Fahrwerk:
- es ist zum einen komfortabler als mein Serien-FW, genauer gesagt, er liegt satt auf der Straße und natürlich "meldet" er den Straßenzustand penibel an den Fahrer, aber die Spitzen werden super abgefedert. Das Ganze wirkt wesentlich harmonischer.
- UND ES LÄUFT KEINEN SPURRINNEN NACH!!!! Ich war absolut fasziniert, der EMM fuhr sich - in dieser Hinsicht - wie ein ganz normales Auto. Ich bin ein paar richtig üble und - durch hohes LKW-Aufkommen - stark zerfurchte Straßen gefahren und das Ding fuhr genauso stoisch geradeaus, wie mein 3-er!!!
Daher mal die Frage: wie kommt das, bzw. was ist beim Z4 M anders - und was muss ich tun, um diese Fahrkomfort zu erreichen - außer einen Z4 M zu kaufen...
- obwohl ich zugeben muss, dass ich nahe dran war, dazu später mehr.Der von mir gefahrene Z4 M hatte 18" Mischbereifung mit den "Standards" 225/255 R18 drauf, Conti Sport Contact 2.
Ich fahre auf meinem ebenfalls 18", allerdings Ident auf beiden Achsen mit 225/40 R18, natürlich NON-RFT. Dadurch ist die Spurrinnenempfindlichkeit schon wesentlich besser geworden, aber hin und wieder, besonders bei Nässe "zickt und zuckt" er schon noch - und das trotz penibelster FW-Einstellung.
Konkret gefragt: bekomme ich durch den Einbau eines GW-FW's (Bilstein oder KW V3) die Spurrinnenempfindlichkeit weg? Was muss evtl. sonst noch geändert werden?
Da mein Kleiner jetzt nur noch als "Spaßauto" dient, steht auch eine geringfügige Tieferlegung zur Debatte - und somit ist das Thema für mich wieder aktuell - besonders, nachdem ich jetzt "erfahren" habe, wie es besser geht - und um wieviel besser!!!
Zu dem Z4 M: der steht bei der BMW Niederlassung Mannheim zum Verkauf - in rot, Vollausstattung, ich glaube, er hat 12.000 km drauf, ist 2 Jahre alt und soll € 48T kosten. Mit dem km und Alter bin ich mir nicht ganz sicher. Die Kiste ist jedenfalls wunderschön, in absolutem Top-Zustand und sicher eine "Sünde" wert - sofern man das nötige Kleingeld hat. Ich habe ihn auch erst schön langsam warm gefahren, bevor ich mal richtig Gas gegeben habe...
Wen's interessiert: einfach mal bei der BMW Niederlassung Mannheim anrufen und nach Peter Wolf: Tel.: 0621-8357-3205 fragen - nein, ich kriege keine Provision...
Gruß,
Bernd
