Zettinaut
Testfahrer
- Registriert
- 28 Juni 2018
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive23i
Guten Abend, zunächst möchte ich mich und mein Auto kurz vorstellen...
Matthias 44 aus Celle bei Hannover, verheiratet und führe Dreiecksbeziehung mit einem Zetti E89 23i Bj 2009 (N52) mit 170.000km. Heute erstelle ich aus lauter Verzweiflung meinen ersten Beitrag.
Ich hoffe es kann mir jemand helfen... Werkstätten in meinem Umkreis können es leider nicht oder wollen es nicht
Im Forum hab ich zum Fehler schon einiges gefunden, jedoch immer in Kombination mit anderen Fehlern.
Zu meinem Problem/Fehlercode:
Es werden nur die Fehler 29E0 und 29E1 angezeigt wenn das Problem auftritt (Gemischregelung Wert oberhalb der Schwelle).
Der Fehler erscheint sporadisch, es kann sein das ich mehrere 100 km fahre und der Zetti schnurrt wie er schnurren muss. Das Probleme tritt in keinem mir erklärbaren, besonderen Momenten auf.
Problembeschreibung:
die Drehzahl kann im Stand nach dem "Gas-geben" im Leerlauf nicht vernünftig stabilisiert werden (ständige Korrektur).
Der Fehler wird zunächst erkannt die Motorkontrollleuchte als Auswirkungen kommt jedoch erst deutlich später (nach einige Kilometern weiterfahrt).
Auswirkung nur im Stand. Wenn ich fahre, kein "ruckeln" keine Aussetzer oder merkliche Leistungsverluste.
Im Stand kann man hören wie der Motor "poltert" und vibriert, am Drehzahlmesser sieht man nach Betätigung des Gaspedals beim einpendeln der Drehzahl wie das DME versucht ständig zu korrigieren (Drehzahlschwankungen), bis er sich irgendwann gefangen hat.
Was ich bzw. eine Werksatt bisher gemacht hat:
In der Werksatt wurde der Ventildeckel mit KGE-Entlüftungsschäuchen getauscht, Falschluft-Suche durchgeführt.
Den ersten LLM (Bj2009) auf Verdacht getauscht. Dabei den K&N Filter gegen Serienfilter getauscht.
Solenoids der Vanos gereinigt, neue Dichtungen verbaut (klackern beide, waren kaum verunreinigt)
Kerzen sind seit 15.000km neu (NGK). Beide Lambdasonden (Bosch) vor Kat vor 15.000 km erneuert,
Alles bereits mehrfach nach Auffälligkeiten (Maderbiss o.ä.) untersucht, nichts. Fehler immer noch vorhanden.
Aus lauter Verzweiflung tanke ich nur noch Super Plus
, hilft aber auch nichts...
Idee von zwei anderen Werkstätten... ohne das sie wissen wollten welcher Motor, Kilometer oder sonst etwas...:
INJEKTOREN... das will ich bei diesem Motor erstmal nicht glauben, aber ich selber sehe da auch nicht mehr viel was über bleibt.
1. Frage: Ist hier jemand der aufgrund der Beschreibung helfen kann?
2. Frage: Kommt jemand aus meiner nähe und kann evtl. direkt helfen bzw. hätte Zeit da ich nicht weiterkomme bzw. sinnloses Teiletauschen aufhören muss?
3. Frage: Auffälligkeit, beim Tanken oft Abbrüche obwohl der Tank noch nicht voll ist. Kann das Tankentlüftungsventil auch in dem Bereich negative Einflüsse haben?
Matthias 44 aus Celle bei Hannover, verheiratet und führe Dreiecksbeziehung mit einem Zetti E89 23i Bj 2009 (N52) mit 170.000km. Heute erstelle ich aus lauter Verzweiflung meinen ersten Beitrag.
Ich hoffe es kann mir jemand helfen... Werkstätten in meinem Umkreis können es leider nicht oder wollen es nicht
Im Forum hab ich zum Fehler schon einiges gefunden, jedoch immer in Kombination mit anderen Fehlern.
Zu meinem Problem/Fehlercode:
Es werden nur die Fehler 29E0 und 29E1 angezeigt wenn das Problem auftritt (Gemischregelung Wert oberhalb der Schwelle).
Der Fehler erscheint sporadisch, es kann sein das ich mehrere 100 km fahre und der Zetti schnurrt wie er schnurren muss. Das Probleme tritt in keinem mir erklärbaren, besonderen Momenten auf.
Problembeschreibung:
die Drehzahl kann im Stand nach dem "Gas-geben" im Leerlauf nicht vernünftig stabilisiert werden (ständige Korrektur).
Der Fehler wird zunächst erkannt die Motorkontrollleuchte als Auswirkungen kommt jedoch erst deutlich später (nach einige Kilometern weiterfahrt).
Auswirkung nur im Stand. Wenn ich fahre, kein "ruckeln" keine Aussetzer oder merkliche Leistungsverluste.
Im Stand kann man hören wie der Motor "poltert" und vibriert, am Drehzahlmesser sieht man nach Betätigung des Gaspedals beim einpendeln der Drehzahl wie das DME versucht ständig zu korrigieren (Drehzahlschwankungen), bis er sich irgendwann gefangen hat.
Was ich bzw. eine Werksatt bisher gemacht hat:
In der Werksatt wurde der Ventildeckel mit KGE-Entlüftungsschäuchen getauscht, Falschluft-Suche durchgeführt.
Den ersten LLM (Bj2009) auf Verdacht getauscht. Dabei den K&N Filter gegen Serienfilter getauscht.
Solenoids der Vanos gereinigt, neue Dichtungen verbaut (klackern beide, waren kaum verunreinigt)
Kerzen sind seit 15.000km neu (NGK). Beide Lambdasonden (Bosch) vor Kat vor 15.000 km erneuert,
Alles bereits mehrfach nach Auffälligkeiten (Maderbiss o.ä.) untersucht, nichts. Fehler immer noch vorhanden.
Aus lauter Verzweiflung tanke ich nur noch Super Plus
, hilft aber auch nichts...Idee von zwei anderen Werkstätten... ohne das sie wissen wollten welcher Motor, Kilometer oder sonst etwas...:
INJEKTOREN... das will ich bei diesem Motor erstmal nicht glauben, aber ich selber sehe da auch nicht mehr viel was über bleibt.
1. Frage: Ist hier jemand der aufgrund der Beschreibung helfen kann?
2. Frage: Kommt jemand aus meiner nähe und kann evtl. direkt helfen bzw. hätte Zeit da ich nicht weiterkomme bzw. sinnloses Teiletauschen aufhören muss?
3. Frage: Auffälligkeit, beim Tanken oft Abbrüche obwohl der Tank noch nicht voll ist. Kann das Tankentlüftungsventil auch in dem Bereich negative Einflüsse haben?
Zuletzt bearbeitet:
… ich gehe mal davon aus das diese eher selten Probleme bereiten da ich darüber überhaupt nichts finden kann….
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