Fragen zum Felgengewicht

eflavour

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16 November 2007
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Detmold
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Moin moin,

ich habe da mal eine laienhafte, technische Frage. Macht sicht das Felgengewicht bei einem 35i/35is in der Beschleunigung bemerkbar? Also reden wir da von 0,1 Sek. 0-100 oder 0,5 Sek. 0-100 oder irgendwie im Zwischenspurt.

Beispielsweise:

Zubehörfelge mit Edelstahlblende: 15,8kg
BMW 313 Performance Rad: 13,27kg

Allen einen sonnigen Sonntag ;)
 
Ja, aber kaum messbar. Der Einfluss ist eher in der Fahrdynamik zu finden, hier machen sich die Massen messbar negativ bemerkbar.
 
So, dann noch gescheite Reifen, dann wird es in der Summe so langsam spürbar.

Messgröße

225/45-17 (ZR,W,Y)

Michelin Pilot Sport3 9,40kg
Toyo T1-S 9,50kg
Pirelli P-Zero 9,51kg
Pirelli P-Zero Rosso 9,54kg
Conti Sport Contact 5P 9,62kg
Pirelli P Zero Asimmetrico 9,63kg
Conti Sport Contact 2 9,67kg
Conti Sport Contact 3 9,77kg
Fulda Carat Extremo 9,78kg
Michelin Pilot Sport 2 9,90kg
Michelin Super Sport 9,98kg
Pirelli P-Zero Nero 9,98kg
Good Year F1 Asym. 9,98kg
Yokohama S-Drive 10,13kg
Dunlop SP 9090 10,20kg
Kumho Ecsta MX 10,25kg
Dunlop Sport Maxx TT 10,42kg
Good Year F1 Asym. 10,42kg
Hankook V12 Evo 10,45kg
Good Year F1 GSD3 10,6kg
Dunlop SP 9000 10,61kg
Dunlop Sport Maxx 10,63kg
Yokohama S-Drive 10,63kg
Pneumant PN 950 Tritec 10,64kg
Hankook Evo1 10,80kg
Nankang NS2 10,80kg
Yokohama Advan Sport 10,88kg
Dunlop SP Sport01 10,89kg
Goodrich BFG KDW 11,06kg
Marangoni Zeta ESC 11,07kg
Bridgestone RE 050A 11,30kg
Hankook R-S3 10,32kg
Bridgestone S0-3 PP 11,34kg
Kumho 712 11,43kg
Federal 595 Evo 11,50kg
Bridgestone RE760 Sport 11,73kg
Falken FK 451 11,86kg
Falken FK 452 11,88kg
Federal 595RS (XL) 12,1kg
 
Die 18"-Sternspeiche von BMW wiegt samt Reifen ca. 24 kg. Ich hab mir dann die 19"-OZ-Felge drauf gemacht, die wog "nur" noch 22 kg inkl. Reifen. (jeweils gewogene Gewichte)

Der Unterschied war enorm spürbar.

Als ich im Winter auf 16"-Winterräder wechselte (nicht gewogen) war das noch extremer zu spüren.
 
Beim Vergleich sprechen wir nicht von der gleichen Größe, den gleichen Reifen und vergleichbarer "Messumgebung"?
 
Ungefederte Massen sind immer schlecht fürs Kurven fahren, aber im Strassenverkehr sollte das nicht wichtig sein. Oder geht ihr da an die Grenzen des Fahrzeugs?
In der Beschleunigung hilft ehr der Rollumfang, bei 500NM sollte das auch keinen großen Unterschied machen.:D
 
eflavour schrieb:
Moin moin,

ich habe da mal eine laienhafte, technische Frage. Macht sicht das Felgengewicht bei einem 35i/35is in der Beschleunigung bemerkbar? Also reden wir da von 0,1 Sek. 0-100 oder 0,5 Sek. 0-100 oder irgendwie im Zwischenspurt.

Beispielsweise:

Zubehörfelge mit Edelstahlblende: 15,8kg
BMW 313 Performance Rad: 13,27kg

Allen einen sonnigen Sonntag ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Die 313er sind deutlich leichter ;) http://www.bmwetk.info/teile-katalog/prd/BMW/VT/P/E89/Roa/Z4 35is/ECE/L/N/2011/01/52067/36/36_1368
 
FlyingFH schrieb:
Beim Vergleich sprechen wir nicht von der gleichen Größe, den gleichen Reifen und vergleichbarer "Messumgebung"?
Zum Vergrößern anklicken....

Das muss man schon genauer betrachten - gleichschwere 18" und 19"Felgen sind in der Regel zum Nachteil der 19"-Felgen.

In meinem Fall habe ich schwere 18"-Räder mit schweren RFT-Reifen gegen leichte 19"-Felgen mit Non-RFT-Reifen getauscht, dadurch ist das gut vergleichbar.
 
Man darf das unter Sportfahrern ja eigentlich nicht sagen, aber durch leichtere Rad-/Reifenkombinationen (auch die Gummis können erheblich zum Gewichtsunterschied beitragen) und die damit geringeren ungefederten Massen gewinnt zunächst und gut spürbar der Fahrkomfort. Weniger Poltern und geschmeidigeres Abrollverhalten machen dann auch Freude, wenn die Messreihen zur Ermittlung des Dynamikgewinns gefahren werden.:) :-)
 
Nach meiner Einschätzung der Physik hat die träge Masse im wesentlichen mit dem Einschwingverhalten beim Federungsvorgang zu tun. Weniger Masse hilft also beim Schlagloch (bzw. wie 6inline schon schrieb, beim Fahrkomfort).

Die Ausgangsfrage war aber die nach der erzielbaren Beschleunigung. Und da ist die träge Masse weitgehend egal, sondern es geht um das Trägheitsmoment. Deshalb schreibt Jokin (#16) ja auch zutreffend, dass 19" schlechter beschleunigt als 18" bei gleicher (!) Masse. Warum? Weil der schwerste Anteil, nämlich das Felgenbett, bei 19" weiter außen liegt und damit das Trägheitsmoment der Konstruktion erhöht.
 
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