3L-auto-ja
macht Rennlizenz
hallo,
ich bin sicher es wurde bestimmt schon mal drueber geschrieben. Ich finde trotz sufu nichts sinnvolles.
Ich frage mich was "M Sportfahrwerk" genau bedeutet, was ist da anders?
Was genau macht Fahrdynamik Control?
Auf den webseiten von BMW liest man:
Zehn Millimeter Tieferlegung senken den Schwerpunkt für höhere Kurvengeschwindigkeiten. Sensoren messen alle relevanten Beschleunigungen und verstellen vollautomatisch die Dämpfung in Hundertstelsekunden. Die Grundabstimmung zwischen Normal, Sport und Sport+ wird mit der Fahrdynamik Control gewählt.
Ich frage das, weil mir die seiteneigung etwas zu stark scheint. (ich probiere aber durchaus noch)
Jetzt las ich das andere "die stabis" vorne, oder vorne und hinten aendern. Das verhindert wohl seitenneigung und untersteuern. (hoerensagen)
Ich frage mich nur ob man der automatischen daempfer verstellung in die quere kommt, oder ob man die normal und sport daempfung, eventuell anders programieren kann. Zum beispiel so dass normal bleibt wie es ist, aber sport noch etwas haerter wird vom fahrwerk. Oder das normal wird wie jetzt sport (nur das fahrwerk nicht die schaltung und das ansprechverhalten) und sport ebend etwas haerter und (wie bisher) mit auswirkung auf schaltung und ansprechverhalten.
Ich wuerde das fahrwerk gerne besser verstehen bevor ich aenderungen plane.
Ein link wuerde mir schon reichen, zum beispiel war bei getrag viel ueber das getriebe zu lesen. Das fahrwerk kommt aber wohl von BMW selbst?
3L
Edit:
diesen link habe ich gefunden, der erste beitrag beschreibt das fahrwerk recht ausfuehrlich, erklaert aber nicht die technik die dahinter steckt. hier
ich bin sicher es wurde bestimmt schon mal drueber geschrieben. Ich finde trotz sufu nichts sinnvolles.
Ich frage mich was "M Sportfahrwerk" genau bedeutet, was ist da anders?
Was genau macht Fahrdynamik Control?
Auf den webseiten von BMW liest man:
Zehn Millimeter Tieferlegung senken den Schwerpunkt für höhere Kurvengeschwindigkeiten. Sensoren messen alle relevanten Beschleunigungen und verstellen vollautomatisch die Dämpfung in Hundertstelsekunden. Die Grundabstimmung zwischen Normal, Sport und Sport+ wird mit der Fahrdynamik Control gewählt.
Ich frage das, weil mir die seiteneigung etwas zu stark scheint. (ich probiere aber durchaus noch)
Jetzt las ich das andere "die stabis" vorne, oder vorne und hinten aendern. Das verhindert wohl seitenneigung und untersteuern. (hoerensagen)
Ich frage mich nur ob man der automatischen daempfer verstellung in die quere kommt, oder ob man die normal und sport daempfung, eventuell anders programieren kann. Zum beispiel so dass normal bleibt wie es ist, aber sport noch etwas haerter wird vom fahrwerk. Oder das normal wird wie jetzt sport (nur das fahrwerk nicht die schaltung und das ansprechverhalten) und sport ebend etwas haerter und (wie bisher) mit auswirkung auf schaltung und ansprechverhalten.
Ich wuerde das fahrwerk gerne besser verstehen bevor ich aenderungen plane.
Ein link wuerde mir schon reichen, zum beispiel war bei getrag viel ueber das getriebe zu lesen. Das fahrwerk kommt aber wohl von BMW selbst?
3L
Edit:
diesen link habe ich gefunden, der erste beitrag beschreibt das fahrwerk recht ausfuehrlich, erklaert aber nicht die technik die dahinter steckt. hier