Frontemblem wechseln ?

Toralf Z.

Toralf Z.

macht Rennlizenz
Registriert
1 Dezember 2005
Ort
Ludwigsburg
Wagen
BMW Z4 G29 M40i
Hallo zusammen,

ich möchte bereits vorab um Entschuldigung bitten, falls dieses Thema hier schon diskutiert wurde und ich es nicht mit der Suche gefunden habe.

Nach nun 2 Jahren beginnt sich die Beschichtung des Frontlogos am Rand abzulösen.
Ich war deswegen auch schon vor 2 Wochen, also kurz vor Ablauf der Gewährleistung, beim :).

Das Logo wurde bestellt. Da aber am vereinbarten Termin die Temperatur ca. -15°C war, wollte der Mechaniker das Wechseln des Logos lieber auf wärmeres Wetter verschieben, da dazu ein Frontgitter ausgebaut werden muss und bei der Kälte leicht Rasthaken brechen könnten.
Also nahm ich das Logo mit dem Angebot, es bei warmen Wetter kostenlos tauschen lassen zu können, mit nach Hause.

Jetzt die Frage an die Spezialisten hier im Forum:

Sind die Frontgitter beim E89 genau so eingeclipst wie beim E85? Da habe ich auch mal das Logo selbst gewechselt. In diesem Fall würde ich es auf die gleiche Art auszuclipsen versuchen. Oder gibt es beim E89 noch mehr zu beachten?

Vorzugsweise würde ich das Logo lieber selbst wechseln, als auf das Angebot der Werkstatt zurückzukommen...

Gruß
Toralf Z.
 
Bei mir hat sich die Beschichtung des Frontlogos auch schon gelöst. Und dies nach nicht einmal einem Jahr. :eek: :o Daraufhin hat mein Händler das Logo gewechselt...
Zu deiner eigentlichen Frage: Die Frontgitter sind nur eingeclipst! Einen Vergleich zum E85 habe ich aber nicht.... Auch kann ich leider nicht sagen, wie das Logo selbst befestigt ist...

Grüße Fantasimo
 
Hallo Fantasimo,

vielen Dank für Deine Antwort. Das Logo hat auf der Rückseite zwei Zapfen. Auf diese werden gewindeschneidende Muttern geschraubt. Das war schon beim E85 so und ist eigentlich unproblematisch.
Beim Logo vom E89 sehen diese Zapfen genauso aus.

Ja, die Frontgitter vom E85 waren auch "nur" geclipst. Allerdings war die Sache dennoch ein bisschen tricky.
Die Rasthaken befanden sich nämlich am Soßfänger (!). Bei einigen Forenmitgliedern sind da auch welche bei der Demontage abgebrochen...
Es gab damals eine recht gute Anleitung im E85 Forum.

Interessant wäre jetzt natürlich, ob diese auch 1:1 auf den E89 übertragbar ist.

Gruß
Toralf Z.
 
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