Geräusche aus dem Motorraum

P

PepeS

Testfahrer
Registriert
22 April 2007
Hallo, brauche Eure Hilfe. Mein Z3, Bj 99, hat ein Problem. Beim Kaltstart hört man Geräusche aus dem vorderen Teil des Motorraumes, die nach wenigen Minuten komplett verschwinden. Es handelt sich um ein rasselndes Geräusch. Die Werkstatt behauptet, es liege an einer Führungsrolle an der Lichtmaschine. Hat jemand auch das Problem.
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

Hallo und willkommen!
Sich mal vorstellen wäre doch au ganz nett,oder:w ?
Dein Problem hört sich für mich nach defekter Ölpumpe an!
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

HATTE, hatte das Problem. Höre genau hin und teste:

rasselndes Geräusch aus der Mitte des unteren Motorraums bei 1.200-2.000 U. Wenn es dann nach einiger Zeit verschwunden ist....so nach 10 Minuten, wenn der Motor warm ist: Ölpumpe. Mit Einbau beim Freundlichen ca. 800.-€.
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

Danke für die rasche Antwort; komme leider erst heute dazu zu antworten.
Was kann passieren, wenn die Ölpumpe nicht repariert wird? Den Wagen fährt meine Frau mit höchstens 5000 km im Jahr. Das Geräusch haben wir schon seit längerer Zeit.

Danke und Gruß

Peter
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

soweit wollte ich es nicht kommen lassen. da die pumpe ja nun motoröl pumpt, kann man sich ja ausmalen, was passieren kann, wenn sie das nicht mehr tut.

mir war die vorstellung ein graus, und ich habe es machen lassen, denn ich stehe auf dem standpunkt, dass ein evtl. motorschaden noch teurer ist.
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

Ein Ausfall der Ölpumpe würde sofort im Instrumentenkombi angezeigt,
da bei fehlendem Öldruck der Drucksensor ausgelöst wird. Dann aber
auf keinen Fall weiterfahren!

Würde die Sache beheben lassen, auch wenn's nur die erwähnte Führungsrolle
der LM ist. Folgeschäden sind meistens teurer.
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

Hi zusammen,

stimmt, das könnte der Beschreibung nach in der Tat die Ölpumpe sein.
Was man aber vielleicht dazu sagen sollte, ist dass es sich nicht um ein mechanisches Geräusch im Sinne von defekt handelt, sondern um ein Resonanzgeräusch, das auf die Funktion der Ölpumpe keinerlei Auswirkungen hat.

Wenn das Geräusch also stört, kann man die Ölpumpe tauschen lassen, wenn man die ersten Kilometer damit leben kann, hat man 600-800.-€ zum anderweitigen Einsatz zur Verfügung...

Aber ein Handgriff zum Test wäre noch hilfreich:
Bei stehendem Motor man leicht am Lüfterrad wackeln. Lässt es sich längs der Fahrtrichtung bewegen, dann hat die Wasserpumpe einen Schlag weg und die sollte sofort getauscht werden!
Klangbild hier ähnlich einer klappernden Ölpumpe, deshalb empfiehlt sich der Test...

Schönen Samstag,
Tom
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

hallo,
ich habe an meinem zet jetzt auch ein unangenehmes geräusch, welches dort irgendwie überhaupt nicht hingehörtb:.
anfangs habe ich gedacht, daß ich einen riss im abgasskrümmer habe und habe dieses geräusch mehr oder weniger ignoriert....
doch ich bin der meinung, daß es mittlerweile lauter geworden ist. und jetzt bin ich hier über diesen und einige andere threads gestolpert und absolut verunsichert&:.

den ursprung von diesem geräusch würde ich von der nähe des krümmers orten wollen. die wasserpumpe sitzt doch mit am lufterrad ( so habe ich es bis jetzt aus dem thread gelesen). ich werde morgen mal am lüfterrad wackeln und schauen, ob da spiel an der welle ist....
die ölpumpe wurde hier noch erwähnt - gibt es hierfür auch einen fern-schnell-test zur diagnose???

das geräusch war anfangs so, als ob ein riss im krümmer ist und nun wird es - wie soll ich es beschreiben- irgendwie immer härter vom klang.:# HILFE!!!!:T
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

ich war gerade am wagen und habe am lüfterrad gewackelt. da war kein nennenswertes spiel zu verzeichnen.

dann würde ich bei mir also vorerst die wasserpumpe ausklammern...
wo genau sitzt denn die ölpumpe?? oder ist es doch der krümmer:#
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

Hi Yabat,

die Wasserpumpe sitzt direkt hinter dem Viskolüfter. Wenn der nicht wackelt und an der Lüfterachse und in deren Umgebung keine Kühlmittelspuren sichtbar sind, dann kannst Du die Wasserpumpe erstmal ausschliessen.

Die Ölpumpe hängt unter dem Motor und von da ab läuft ein Schnorchel mit einer Glocke und Sieb am Ende in die Ölwanne.
Wenn es die Ölpumpe wäre, die das bekannte Resonanzgeräusch von sich gibt, dann ist das vorbei, wenn das Öl eine gewisse Temperatur und die damit geringere Vikosität erreicht hat. Das sollte je nach Aussentemperatur in 5 bis 15 Minuten soweit sein.

Wenn das Geräusch aber durchgehend vorhanden ist und von der Abgasseite des Motors kommt, dann dürfte man auch die Ölpumpe ausschliessen können.

In diesem Fall würde ich nun neben einem losen oder gerissenen Sammler auch mal einen losgebrochenen Katalysatorenkorpus oder einen Riss in einem der Kat-Gehäuse ins Spiel bringen, sofern Du einen M52TU fährst.
Wenn Du hingegen einen Single-VANOS 2.8er, also einen M52-Motor hast, dann kann es der Kat eigentlich fast nicht sein, denn der hängt bei diesen Modellen am Unterboden und ich kann mir kaum vorstellen, dass ein defeker Kat von "da unten" aus "oben" bei den Sammlern hörbar ist.

Die Leistung ist aber ungeachtet des unschönen Krachs da, oder? Falls sich das Coupé hingegen anfühlen sollte, wie ein 316i, dann könnte das Störgeräusch auch von der VANOS-Einheit kommen...

Was auch ab und zu Krach macht, das sind Lager oder Spannrollen im Bereich Riementrieb - könnte das Geräusch auch aus der Ecke Klimakompressor, Servopumpe und Spann- bzw. Umlenkrollen des Rippenriemens kommen?

Von BMW habe ich sowas noch nie bewusst zur Kenntnis genommen, aber ich kenne es vom Porsche - die Steuerkette kann, wenn die Gleitschienen abgenudelt sind bzw. der Spanner keine Lust mehr hat, auch ein rasselndes, drehzahlabhängiges Geräusch verursachen.

Soweit meine Ideen zu Deinem Geräusch, wobei ich natürlich auch erwähnen sollte, dass insbesondere Geräusche per Ferndiagnose recht schwer zuzuordnen sind...

Grüsse,
Tom
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

pentatomic schrieb:
Hi Yabat,

die Wasserpumpe sitzt direkt hinter dem Viskolüfter. Wenn der nicht wackelt und an der Lüfterachse und in deren Umgebung keine Kühlmittelspuren sichtbar sind, dann kannst Du die Wasserpumpe erstmal ausschliessen.

Die Ölpumpe hängt unter dem Motor und von da ab läuft ein Schnorchel mit einer Glocke und Sieb am Ende in die Ölwanne.
Wenn es die Ölpumpe wäre, die das bekannte Resonanzgeräusch von sich gibt, dann ist das vorbei, wenn das Öl eine gewisse Temperatur und die damit geringere Vikosität erreicht hat. Das sollte je nach Aussentemperatur in 5 bis 15 Minuten soweit sein.

Wenn das Geräusch aber durchgehend vorhanden ist und von der Abgasseite des Motors kommt, dann dürfte man auch die Ölpumpe ausschliessen können.

In diesem Fall würde ich nun neben einem losen oder gerissenen Sammler auch mal einen losgebrochenen Katalysatorenkorpus oder einen Riss in einem der Kat-Gehäuse ins Spiel bringen, sofern Du einen M52TU fährst.
Wenn Du hingegen einen Single-VANOS 2.8er, also einen M52-Motor hast, dann kann es der Kat eigentlich fast nicht sein, denn der hängt bei diesen Modellen am Unterboden und ich kann mir kaum vorstellen, dass ein defeker Kat von "da unten" aus "oben" bei den Sammlern hörbar ist.

Die Leistung ist aber ungeachtet des unschönen Krachs da, oder? Falls sich das Coupé hingegen anfühlen sollte, wie ein 316i, dann könnte das Störgeräusch auch von der VANOS-Einheit kommen...

Was auch ab und zu Krach macht, das sind Lager oder Spannrollen im Bereich Riementrieb - könnte das Geräusch auch aus der Ecke Klimakompressor, Servopumpe und Spann- bzw. Umlenkrollen des Rippenriemens kommen?

Von BMW habe ich sowas noch nie bewusst zur Kenntnis genommen, aber ich kenne es vom Porsche - die Steuerkette kann, wenn die Gleitschienen abgenudelt sind bzw. der Spanner keine Lust mehr hat, auch ein rasselndes, drehzahlabhängiges Geräusch verursachen.

Soweit meine Ideen zu Deinem Geräusch, wobei ich natürlich auch erwähnen sollte, dass insbesondere Geräusche per Ferndiagnose recht schwer zuzuordnen sind...

Grüsse,
Tom
Zum Vergrößern anklicken....


hallo, und danke erstmal für diesen recht umfangreinen beitrag:t

  • die wapu ist es dann wohl nicht:#
  • das geräusch bleibt.....:-(
  • von unterhalb des krümmers, da sitzt glaube ich auch der kat?!?&:
  • genau den habe ich:b
  • könnte natürlich mehr sein :w ist aber normal
  • das muß ich dann wohl mal in augenschein nehmenq:
  • und genau das ist ein weiteres meiner probleme:M
 
AW: Geräusche aus dem Motorraum

pentatomic schrieb:
Hi Yabat,

die Wasserpumpe sitzt direkt hinter dem Viskolüfter. Wenn der nicht wackelt und an der Lüfterachse und in deren Umgebung keine Kühlmittelspuren sichtbar sind, dann kannst Du die Wasserpumpe erstmal ausschliessen.

Die Ölpumpe hängt unter dem Motor und von da ab läuft ein Schnorchel mit einer Glocke und Sieb am Ende in die Ölwanne.
Wenn es die Ölpumpe wäre, die das bekannte Resonanzgeräusch von sich gibt, dann ist das vorbei, wenn das Öl eine gewisse Temperatur und die damit geringere Vikosität erreicht hat. Das sollte je nach Aussentemperatur in 5 bis 15 Minuten soweit sein.

Wenn das Geräusch aber durchgehend vorhanden ist und von der Abgasseite des Motors kommt, dann dürfte man auch die Ölpumpe ausschliessen können.

In diesem Fall würde ich nun neben einem losen oder gerissenen Sammler auch mal einen losgebrochenen Katalysatorenkorpus oder einen Riss in einem der Kat-Gehäuse ins Spiel bringen, sofern Du einen M52TU fährst.
Wenn Du hingegen einen Single-VANOS 2.8er, also einen M52-Motor hast, dann kann es der Kat eigentlich fast nicht sein, denn der hängt bei diesen Modellen am Unterboden und ich kann mir kaum vorstellen, dass ein defeker Kat von "da unten" aus "oben" bei den Sammlern hörbar ist.

Die Leistung ist aber ungeachtet des unschönen Krachs da, oder? Falls sich das Coupé hingegen anfühlen sollte, wie ein 316i, dann könnte das Störgeräusch auch von der VANOS-Einheit kommen...

Was auch ab und zu Krach macht, das sind Lager oder Spannrollen im Bereich Riementrieb - könnte das Geräusch auch aus der Ecke Klimakompressor, Servopumpe und Spann- bzw. Umlenkrollen des Rippenriemens kommen?

Von BMW habe ich sowas noch nie bewusst zur Kenntnis genommen, aber ich kenne es vom Porsche - die Steuerkette kann, wenn die Gleitschienen abgenudelt sind bzw. der Spanner keine Lust mehr hat, auch ein rasselndes, drehzahlabhängiges Geräusch verursachen.

Soweit meine Ideen zu Deinem Geräusch, wobei ich natürlich auch erwähnen sollte, dass insbesondere Geräusche per Ferndiagnose recht schwer zuzuordnen sind...

Grüsse,
Tom
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  • die wapu ist es dann wohl nicht:#
  • das geräusch bleibt.....:-(
  • von unterhalb des krümmers, da sitzt glaube ich auch der kat?!?&:
  • genau den habe ich:b
  • könnte natürlich mehr sein :w ist aber normal
  • das muß ich dann wohl mal in augenschein nehmenq:
  • und genau das ist ein weiteres meiner probleme:M
 
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