Getriebe

Matze93

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13 September 2014
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Hey Leute, mein Getriebe hat wohl einen weg....
Wahrscheinlich 3. Gang Synchronring also muss ein neues her..

Am besten einer von euch hat eins sehr günstig abzugeben und kann mir helfen, Schaltgetriebe. :D

Aber meine eigentliche frage ist ob einer weiß ob auch das Schaltgetriebe vom e46 325i passt ?

Ich möchte mir nämlich ein gebrauchtes Getriebe kaufen und dann bei einem Kumpel in der Werkstatt umbauen um die Kosten so gering wie möglich zu halten.

Lieben Gruß
Matze !:)
 
beim E46 325i wird die verzahnung der eingangswelle nicht passen.. außer das Schwungrad + kupplung wird mit verbaut.
ich würde das Getriebe vom z4 3,0 oder von einen FL verbauen da es einen 6gang hat.
das bietet sich gerade zu an
 
andre Z4 schrieb:
beim E46 325i wird die verzahnung der eingangswelle nicht passen.. außer das Schwungrad + kupplung wird mit verbaut.
ich würde das Getriebe vom z4 3,0 oder von einen FL verbauen da es einen 6gang hat.
das bietet sich gerade zu an
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Danke für die schnelle Antwort. Kupplung kommt in dem Zuge natürlich neu, bietet sich ja an...
Ja da hast du recht aber die 6 Gang Getriebe kosten direkt mindestens das doppelte..
 
du brauchst auch noch das Schwungrad da das Lager anders ist und ein Neues Schwungrad kostet mal schnell 300-400 euro.
ob sich das getriebe vom 325i dann noch rechnet?
 
Dann wohl nicht mehr... Dann suche ich am besten ein gebrauchtes vom 2.5i/2.2i habe schon eins bei Ebay gefunden
 
Aus Interesse: Wie macht sich dein Getriebe bemerkbar?
 
rocc schrieb:
Aus Interesse: Wie macht sich dein Getriebe bemerkbar?
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Moin. Habe so ab 3500 rpm dieses "Zähne putzen" geräusch beim schalten in den 3. Gang. Sei es von 2 in den 3. Oder vom 4. In den 3.
Tippe auf synchronring hin, kann aber noch super fahren wenn ich sachte schalte und nicht sooooo sportlich fahre.
 
Matze93 schrieb:
Moin. Habe so ab 3500 rpm dieses "Zähne putzen" geräusch beim schalten in den 3. Gang. Sei es von 2 in den 3. Oder vom 4. In den 3.
Tippe auf synchronring hin, kann aber noch super fahren wenn ich sachte schalte und nicht sooooo sportlich fahre.
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Überholen des Getriebe ? Kommt nicht in Frage?
 
Matze93 schrieb:
Danke aber bei dem 6g getriebe müsste ich zu viel umbauen.
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was muss da viel umgebaut werden?
es reicht das getriebe der rest ist gleich evtl. noch einen Schaltknauf wo die 6 gänge drauf sind oder auch nur das emblem.. und das wars
 
Ist aber auch irrelevant da diese doppelt so viel kosten wie die 5gang und einen spargang brauche nicht...
 
und selbst wenn die Kardanwelle sind 6 schrauben und eine gebrauchte kostet 100-200 euro da von viel umzubauen zu sprechen..
 
andre Z4 schrieb:
und selbst wenn die Kardanwelle sind 6 schrauben und eine gebrauchte kostet 100-200 euro da von viel umzubauen zu sprechen..
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Wie gesagt einen Spargang brauche ich nicht... auf touren wird eh meist nur der 3. & 4. benutzt und wenn ich gemütlich fahre ist die LPG Anlage zum sparen da :)
 
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hätte jedoch gedacht das es vom e46 einfach so passt da beide M54.. aber dann wohl leider nicht
 
vom E46 passt es wenn es ab ca. 2004 Bj ist. da ist die Verzahnung auch geändert worden.
und ein Getriebetausch mit kupplung dauert ca. 4std... und ist keine große kunst
 

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also vom e46 M54b25 oder vom M54b30 das 5gang sollte passen ohne das ZMS zu wechseln ?
 
da noch ein bild von der Getriebewelle mit der vielverzahnung so muss es aussehen
 

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Kann mir einer von den mitlesenden sagen wofür die hinteren Buchstaben bei der Getriebebezeichnung stehen ? beim 2.5i werden bei Leebmann 2 angeboten.
S5D 250G TBDT
S5D 250G TBDL

bis einschließlich zum G weiß ich was alle Ziffern und Buchstaben bedeuten, die letzten 4 jedoch nicht.
Ich habe das TBDL verbaut, kann ich einfach das TBDT verbauen ?
 
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