Guten Abend, verehrte Z4-Gemeinde!
Mit einem großen Dankeschön an das Forum für viele Infos und Tipps möchte ich mich und mein "neues gebrauchtes" Fahrzeug hier ausführlich vorstellen. Ohne eure Hilfe wäre es nicht möglich gewesen, meinen persönlichen Traum-Z4 zu kreieren! Vielen Dank dafür!
Nach langer Suche konnte ich im letzten Herbst endlich einen Z4 3.5is ergattern, der meinen Vorstellungen entsprach. Farblich hatte ich mir die Wahl sehr eng gesteckt, es musste unbedingt was Knalliges sein: melbournerot, gelb oder valencia-orange standen zur Auswahl. Und zu meinem Glück konnte ich meine absolute Traumfarbe auf dem Auto ergattern, nämlich einen der seltenen orangen.
Optisch musste sich nach dem Kauf allerdings viel ändern: Der Vorbesitzer hatte alle Außenteile geschwärzt, OZ-Felgen verbaut und die 40er HR-Federn… Ufff! Tiefer lag nur die Titanic:
Das Interieur konnte da designtechnisch schon mehr überzeugen (auch wenn es tüchtig aufbereitet werden musste):
Insofern machte ich mich zügig an die Arbeit, das Ding komplett nach meinen Vorstellungen umzugestalten und aufzubereiten. Zunächst stand eine dreistufige Politur mit anschließender Keramik-Versiegelung ins Haus. Das machte ich selbst, mittlerweile habe ich beim Polieren zum Glück Übung.
Hier mal Bilder vom Schaffensprozess:
Und das Ergebnis:
Dann ging es ans Interieur. Nach einer porentiefen Reinigung musste ich an die Interieurleisten, die arg gelitten hatten. Vor allem der schwarze Klavierlack auf der Mittelkonsole:
Nach Schleifen, polieren und versiegeln sah es dann so aus:
Beim neuen Räderwerk fiel die Wahl dank euch auf originale M2-Felgen, die in meinen Augen schönsten BMW-Felgen auf diesem Auto. Weil ich die häufigen bicolor schwarz/glanzgedrehten nicht mochte, musste ich allerdings lange suchen, bis ich die seltenere Variante in ferricgrey/glanzgedreht ergattern konnte. Da der Zustand nicht so war, wie ich ihn mir vorstellte, ließ ich die Front komplett abdrehen und dann die ganzen Felgen klarlackversiegeln, damit sie aussehen wie neu:
So weit, so gut. Dann ging es ans Fahrwerk. Die Achsbruch-Optik samt nicht vorhandenem Fahrkomfort wurde mittels dezenten Eibach-Federn behoben. Danach machte der Z4 in meinen Augen schon eine viel bessere Figur (natürlich müssen sich die Federn noch setzen):
Aber die Felgen gingen in meinen Augen wirklich gar nicht, also flugs die M2-Felgen aufgezogen. Rein in die Werkstatt mit den OZ:
Und hinaus mit dem neuen Schuhwerk. In meinen Augen machen sie aus dem Z4 ein völlig neues Auto:
Danach neigte sich der Umbau-Prozess endlich dem Ende zu. Die Chromspangen seitlich in der Frontschürze wurden wieder montiert und die Typenbezeichnungen seitlich installiert… und dann durfte der Roadster endlich auf kurvige Straßen. Die erste Hatz über bayerische und österreichische Bergstraßen war wundervoll:
Vielen Dank fürs Lesen & ich hoffe, ich habe es mit der Bilderflut nicht übertrieben.
Es wäre sehr schön, euch mal auf der Straße zu begegnen…
Bis denne,
Martin
Mit einem großen Dankeschön an das Forum für viele Infos und Tipps möchte ich mich und mein "neues gebrauchtes" Fahrzeug hier ausführlich vorstellen. Ohne eure Hilfe wäre es nicht möglich gewesen, meinen persönlichen Traum-Z4 zu kreieren! Vielen Dank dafür!
Nach langer Suche konnte ich im letzten Herbst endlich einen Z4 3.5is ergattern, der meinen Vorstellungen entsprach. Farblich hatte ich mir die Wahl sehr eng gesteckt, es musste unbedingt was Knalliges sein: melbournerot, gelb oder valencia-orange standen zur Auswahl. Und zu meinem Glück konnte ich meine absolute Traumfarbe auf dem Auto ergattern, nämlich einen der seltenen orangen.
Optisch musste sich nach dem Kauf allerdings viel ändern: Der Vorbesitzer hatte alle Außenteile geschwärzt, OZ-Felgen verbaut und die 40er HR-Federn… Ufff! Tiefer lag nur die Titanic:
Das Interieur konnte da designtechnisch schon mehr überzeugen (auch wenn es tüchtig aufbereitet werden musste):
Insofern machte ich mich zügig an die Arbeit, das Ding komplett nach meinen Vorstellungen umzugestalten und aufzubereiten. Zunächst stand eine dreistufige Politur mit anschließender Keramik-Versiegelung ins Haus. Das machte ich selbst, mittlerweile habe ich beim Polieren zum Glück Übung.
Und das Ergebnis:
Dann ging es ans Interieur. Nach einer porentiefen Reinigung musste ich an die Interieurleisten, die arg gelitten hatten. Vor allem der schwarze Klavierlack auf der Mittelkonsole:
Nach Schleifen, polieren und versiegeln sah es dann so aus:
Beim neuen Räderwerk fiel die Wahl dank euch auf originale M2-Felgen, die in meinen Augen schönsten BMW-Felgen auf diesem Auto. Weil ich die häufigen bicolor schwarz/glanzgedrehten nicht mochte, musste ich allerdings lange suchen, bis ich die seltenere Variante in ferricgrey/glanzgedreht ergattern konnte. Da der Zustand nicht so war, wie ich ihn mir vorstellte, ließ ich die Front komplett abdrehen und dann die ganzen Felgen klarlackversiegeln, damit sie aussehen wie neu:
So weit, so gut. Dann ging es ans Fahrwerk. Die Achsbruch-Optik samt nicht vorhandenem Fahrkomfort wurde mittels dezenten Eibach-Federn behoben. Danach machte der Z4 in meinen Augen schon eine viel bessere Figur (natürlich müssen sich die Federn noch setzen):
Aber die Felgen gingen in meinen Augen wirklich gar nicht, also flugs die M2-Felgen aufgezogen. Rein in die Werkstatt mit den OZ:
Und hinaus mit dem neuen Schuhwerk. In meinen Augen machen sie aus dem Z4 ein völlig neues Auto:
Danach neigte sich der Umbau-Prozess endlich dem Ende zu. Die Chromspangen seitlich in der Frontschürze wurden wieder montiert und die Typenbezeichnungen seitlich installiert… und dann durfte der Roadster endlich auf kurvige Straßen. Die erste Hatz über bayerische und österreichische Bergstraßen war wundervoll:
Vielen Dank fürs Lesen & ich hoffe, ich habe es mit der Bilderflut nicht übertrieben.
Es wäre sehr schön, euch mal auf der Straße zu begegnen…
Bis denne,
Martin
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, aber dafür gibt es unterschiedliche Geschmäcker 
.
großartiger Auftritt
