Also ganz kurz vorweg: Ja, mir scheint, die (Motoren-)Sounds sind ganz ganz leicht besser geworden. Ich tippe auf selbes Soundfile wie GT4, jedoch ist mit der PS3 jetzt die Hardware wohl mehr in der Lage, die "Feinheiten" herauszueben. Also ein getunter Mitsubishi Lancer EVO wummert jetzt schon ordentlich im Stillstand
Der Sound des F599 ist natürlich auch noch weit vom realen Kreischen entfernt, aber doch besser, als ich erwartet hätte. Für GT-Verhältnisse merkt man da schon, dass man in einem Ferrari sitzt :)
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So jetzt muss ich auch noch ein paar Dinge loswerden. Will eig. nur zur wichtisten Neuerung was loswerden, der Physik:
Es macht tierisch Spass! Die Fehler beim Anfahrverhalten (viel zu brav) sind zwar noch nicht behoben, dafür aber so ziemlich alles andere! Man merkt die Masse eines Autos jetzt viel deutlicher. In der Kurve, beim Bremsen, beim Driften, beim Einlenken... einfach überall. Die Antriebsart ist toll herausgearbeitet worden, 4x4 im EVO ist jetzt ein Spassbringer, nicht mehr ein untersteuerndes Depressivum. Heckantrieb im F599 mit 620 Ps wird jetzt wirklich schwer zu fahren, man steht nicht mehr einfach auf's Gas in der Kurve, sondern dosiert das Ding fein. Ansonsten in jeder Lebenslage schwups -> There goes the ass
Einmal nicht aufgepasst, schon hat man einen Dreher. Kein Vergleich zu GT4.
Mit den Allrad-Evo's oder dem Celica Rally Car lässt sich's endlos und überall quer fahren, während ein Type-R so richtig hässlich anfängt, über den Frontantrieb zu scharren.
Saustark auch, wenn man es wirklich auf's Driften anlegt. Man kann 180° Kurven mit einem schönen Winkel komplett durchziehen, während man mit dem Gas den Drift perfekt dosieren kann. Wow!
Beim Bremsen wird ein untersteuer-anfälliges Auto wie der Infinity G35 jetzt zum echten Spasskiller, das Ding runtscht ohne Gas einfach gerade aus in Richtung Zuschauer.
Insgesamt sehr viel realistischer und vor allem sehr viel mehr Fun als alles bisherige von Gran Turismo!!
Ps: Und das war jetzt erst mit Controller - Lenkradtest folgt gleich
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Edit: Mit Lenker ist es gleich nochmal besser. Der Unterschied ist gut vergleichbar mit demjenigen in GT4. Mehr Präzision, bessere Kontrolle über die ganze Power, aber auch langsamere Reaktion und somit Drifts schwerer zu halten. Alles bestens irgendwie
Edit2: Komme grad von ner Session im Drift-Modus wieder... Man man man, wie geil is das denn bitte umgesetzt!?!
Kazunori geht echt von 0 auf 100 damit! Den getunten 550Ps-EVO kann man absolut perfekt mit dem Gas lenken, ca. 70% der gesamten Runde geht damit komplett im Drift, 180°-Kurven komplett im kontrollierten Drift sind jetzt mit etwas Übung easy drin. :eek Mit den anderen Karren siehts nicht viel anders aus!
Gewertet wird nach in vorgegebenen Sektoren der Runde, sprich in den Kurven. Man sammelt Punkte pro Runde. Entscheidend für die Punkte sind Länge, Geschwindigkeit und Sauberkeit des Drifts. Also je länger und schneller man durchzieht, desto mehr Punkte werden aufaddiert. Kommt man beim Drift von der Strasse ab / crasht die Mauer, so wird das Sektor-Punktekonto auf 0 gesetzt. Gingen grad 11124 Punkte nach rund 15 Minuten üben
Dazu sei noch erwähnt, dass die Physik im Drift-Modus nicht etwa abgeändert ist - Will heissen, so kann man theoretisch die ganze Zeit fahren, wenn man Bock hat
bis dahin ist noch viel Wasser den Rhein hinuntergeflossen...
aber Spass hatten wir trozdem genug 