Steve
macht Rennlizenz
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Hamann Z8 *Pics*
- Ersteller Steve
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AW: Hamann Z8 *Pics*
DAS hat mit Geschmack nichts mehr zu tun. b:
Das beweist mal wieder das man sich Geschmack nicht kaufen kann
DAS hat mit Geschmack nichts mehr zu tun. b:
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- BMW Z8
AW: Hamann Z8 *Pics*
hier gibt es die Übersicht zu den Untaten:
http://www.hamann-motorsport.de/pdf/HAMANN BMW Z8.pdf
hier gibt es die Übersicht zu den Untaten:
http://www.hamann-motorsport.de/pdf/HAMANN BMW Z8.pdf
*ZZZZ*
Fahrer
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austin_powers69
Fahrer
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AW: Hamann Z8 *Pics*
Sorry, ein Z8 ist eigentlich top, aber der.....einfach nur Stillos und Sch
Sorry, ein Z8 ist eigentlich top, aber der.....einfach nur Stillos und Sch
matthias-2
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AW: Hamann Z8 *Pics*
"Sondermodell Monaco" ist die Krönung des Haman Angebots.
"Sondermodell Monaco" ist die Krönung des Haman Angebots.
AW: Hamann Z8 *Pics*
Hallo,
wir sind uns wohl überwiegend darüber einig, dass die Aerodynamik-Parts - insbesondere der Heckspoiler - ziemlich übel aussehen.
Vor einiger Zeit habe ich bei Hamann nachgefragt, welche Abtriebswerte mit den Teilen erreicht werden. Mir ist erklärt worden, dass die Abtriebswerte nicht gemessen worden sind. Fahrversuche hätten aber aerodynamische Effekte gezeigt.
Objektive Messwerte liegen also nicht vor. Ob die Aerodynamik-Parts wirklich signifikante Vorteile bringen ist also zumindest fraglich. Eine Individualisierung mit solchen - die schöne Z8-Linie störenden - Parts scheidet für mich deshalb auf jeden Fall aus.
Viele, viele Grüße
Matthias
Hallo,
wir sind uns wohl überwiegend darüber einig, dass die Aerodynamik-Parts - insbesondere der Heckspoiler - ziemlich übel aussehen.
Vor einiger Zeit habe ich bei Hamann nachgefragt, welche Abtriebswerte mit den Teilen erreicht werden. Mir ist erklärt worden, dass die Abtriebswerte nicht gemessen worden sind. Fahrversuche hätten aber aerodynamische Effekte gezeigt.
Objektive Messwerte liegen also nicht vor. Ob die Aerodynamik-Parts wirklich signifikante Vorteile bringen ist also zumindest fraglich. Eine Individualisierung mit solchen - die schöne Z8-Linie störenden - Parts scheidet für mich deshalb auf jeden Fall aus.
Viele, viele Grüße
Matthias
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- 2 August 2004
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- BMW Z8
AW: Hamann Z8 *Pics*
In dem Zusammenhang vielleicht mal eine Anmerkung:
Ist ein entsprechendes Fahrwerk verbaut, kann der Z8 ohne feuchte Hände - Platz vorausgesetzt - an die 300 gefahren werden. Mit dem Serienfahrwerk würde ich mich wohl nicht so gut fühlen.
Da Hochgeschwindigkeitsfahrten (> 270 km/h) sowieso doch eher selten sind, sehe ich keine besondere Notwendigkeit für aerodynamische Hilfsmittel.
In dem Zusammenhang vielleicht mal eine Anmerkung:
Ist ein entsprechendes Fahrwerk verbaut, kann der Z8 ohne feuchte Hände - Platz vorausgesetzt - an die 300 gefahren werden. Mit dem Serienfahrwerk würde ich mich wohl nicht so gut fühlen.
Da Hochgeschwindigkeitsfahrten (> 270 km/h) sowieso doch eher selten sind, sehe ich keine besondere Notwendigkeit für aerodynamische Hilfsmittel.
WiZ8
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 Oktober 2004
AW: Hamann Z8 *Pics*
Dieter und MaRie haben natürlich
!
Seitenschweller sind eh ohne Bedeutung, der Frontspoiler ist im Grunde zu klein. Der größere aerodynamische Effekt wird sicher durch eine Tieferlegung erreicht. Und der Heckspoiler ist viel zu winzig und auch überhaupt nicht aufgestellt. Es gab doch mal die Fotos von einem Z8 im Versuch auf der Nordschleife mit einem Heckspoiler in der Größe des halben Kofferraumdeckels und der war sicher 30-40 Grad hochgestellt. Das würde mit Sicherheit etwas bewirken, aber schön war das auch nicht.
Dieter und MaRie haben natürlich
!Seitenschweller sind eh ohne Bedeutung, der Frontspoiler ist im Grunde zu klein. Der größere aerodynamische Effekt wird sicher durch eine Tieferlegung erreicht. Und der Heckspoiler ist viel zu winzig und auch überhaupt nicht aufgestellt. Es gab doch mal die Fotos von einem Z8 im Versuch auf der Nordschleife mit einem Heckspoiler in der Größe des halben Kofferraumdeckels und der war sicher 30-40 Grad hochgestellt. Das würde mit Sicherheit etwas bewirken, aber schön war das auch nicht.
Z@T
macht Rennlizenz
AW: Hamann Z8 *Pics*
Schön ist er nicht..... aber selten..
Schön ist er nicht..... aber selten..
WiZ8
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 Oktober 2004
AW: Hamann Z8 *Pics*
Heh, das ist ja perfekt, dann kann also jeder Z8 mit V-max-Aufhebung (so ab ca. 260km/h) fliegen.
Mit dem Speedster bist Du wahrscheinlich aber gewaltig im Vorteil, da sollte das schon so ab 70-80km/h klappen 
Die Abhebegeschwindigkeit von einem Fieseler Storch ist nur 60km/h! Und eine vollbeladene 747 braucht auch nur 290! Wieso eigentlich noch Spoiler? Ich würde mal über Tragflächen nachdenken
VG vom NN!
Heh, das ist ja perfekt, dann kann also jeder Z8 mit V-max-Aufhebung (so ab ca. 260km/h) fliegen.
Mit dem Speedster bist Du wahrscheinlich aber gewaltig im Vorteil, da sollte das schon so ab 70-80km/h klappen
nixnuz
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- 10 Juni 2004
AW: Hamann Z8 *Pics*
Jau! Zur Not(!) geht es aber auch ganz ohne Flügel. Ist aber ohne Leitwerke etwas schwerer zu fliegen.
Wilkommen im Reich der Nurflügler (click!)
VG vom NN!
Jau! Zur Not(!) geht es aber auch ganz ohne Flügel. Ist aber ohne Leitwerke etwas schwerer zu fliegen.
Wilkommen im Reich der Nurflügler (click!)
VG vom NN!
B
bummsbass
Guest
AW: Hamann Z8 *Pics*
Tja, die Aerodynamik ist sicherlich einer der wichtigsten Kaufgründe beim Z8 ...
btw: gibt es irgendeinen Porsche, der ohne Spoilerli bei höheren Geschwindigkeiten vernünftig liegt? (Sorry, ich vergass den Cayenne.)
Tja, die Aerodynamik ist sicherlich einer der wichtigsten Kaufgründe beim Z8 ...
btw: gibt es irgendeinen Porsche, der ohne Spoilerli bei höheren Geschwindigkeiten vernünftig liegt? (Sorry, ich vergass den Cayenne.)
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- 2 August 2004
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- BMW Z8
AW: Hamann Z8 *Pics*
Mein Kommentar bezog sich übrigens auf vielfältige Kommentare in der Vergangenheit hier, daß der Z8 über 250 "unfahrbar" sei, weil er zu viel Auftrieb hätte.
Das können die Newbies hier natürlich nicht wissen...
aber nur, solange das Pattex hält...Heh, das ist ja perfekt, dann kann also jeder Z8 mit V-max-Aufhebung (so ab ca. 260km/h) fliegen.
Mit dem Speedster bist Du wahrscheinlich aber gewaltig im Vorteil, da sollte das schon so ab 70-80km/h klappen
Mein Kommentar bezog sich übrigens auf vielfältige Kommentare in der Vergangenheit hier, daß der Z8 über 250 "unfahrbar" sei, weil er zu viel Auftrieb hätte.
Das können die Newbies hier natürlich nicht wissen...
nixnuz
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2004
AW: Hamann Z8 *Pics*
Auftrieb, gut und schön. Aber mal bitte die Relationen beachten. Es ist doch völlig klar, das bis zur einfachen Schallgeschwindigkeit die Krümmung des Raumes den Z8 am Boden halten wird. 
VG vom NN!
aber nur, solange das Pattex hält...
Mein Kommentar bezog sich übrigens auf vielfältige Kommentare in der Vergangenheit hier, daß der Z8 über 250 "unfahrbar" sei, weil er zu viel Auftrieb hätte.
Das können die Newbies hier natürlich nicht wissen...
Auftrieb, gut und schön. Aber mal bitte die Relationen beachten. Es ist doch völlig klar, das bis zur einfachen Schallgeschwindigkeit die Krümmung des Raumes den Z8 am Boden halten wird.
VG vom NN!
mob.andy
macht Rennlizenz
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- 30 Juli 2005
AW: Hamann Z8 *Pics*
nen Monsterflügel, draufgeknallt. Der war echt Vogelwild 
JA der war Vogelwild. Der Z8 war von der Motorsport, da hätte einigen hier das Herz geblutet. Die haben das Teil getunt, sprich leistung raufgesezt, und wollten hochgeschwindigkeitstests machen. Da sie gemerkt haben, er wird zu leicht, haben die mit Spax
nen Monsterflügel, draufgeknallt. Der war echt Vogelwild 
bimmer_zzz
macht Rennlizenz
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- 14 Februar 2004
AW: Hamann Z8 *Pics*
100% ...
... der spoiler ist ein absolutes "no go"... wie kann man das auto nur so verschandeln...b:
100% ...
... der spoiler ist ein absolutes "no go"... wie kann man das auto nur so verschandeln...b:
kakn350
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 März 2003
AW: Hamann Z8 *Pics*
Vmax-Aufhebung ist wichtig um irgendwelchen Kofferraumspionen kurzfristig zu zeigen, daß man könnte, wenn man nur wollte.
P.S. Zur Untermauerung meiner Behauptung, würde ich sogar Dieter mal mit dem CSL fahren lassen, damit er mal weiß, was gute Straßenlage bedeutet.
Unfahrbar hat niemand gesagt, ich bin jedoch nach wie vor der Meinung, daß es nicht wirklich Freude bereitet, sobald es nicht nur geradeaus geht.aber nur, solange das Pattex hält...
Mein Kommentar bezog sich übrigens auf vielfältige Kommentare in der Vergangenheit hier, daß der Z8 über 250 "unfahrbar" sei, weil er zu viel Auftrieb hätte.
Vmax-Aufhebung ist wichtig um irgendwelchen Kofferraumspionen kurzfristig zu zeigen, daß man könnte, wenn man nur wollte.
P.S. Zur Untermauerung meiner Behauptung, würde ich sogar Dieter mal mit dem CSL fahren lassen, damit er mal weiß, was gute Straßenlage bedeutet.
Jungerstar
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 März 2005
AW: Hamann Z8 *Pics*
ABer läuft der CSL nicht nur 280 km/h.....:-)??????????
ABer läuft der CSL nicht nur 280 km/h.....:-)??????????
B
bummsbass
Guest
AW: Hamann Z8 *Pics*
Mit dem Alpina-Fahrwerk (vorn 2cm tiefer) und passender Bereifung ist der Z8 nicht nur viel handlicher, sondern liegt auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhiger als das Serienfahrwerk - bei besserem Komfort.
Als supersportliche Fahrmaschine ist der Z8 nicht konstruiert worden, da gibt es weit geeignetere Autos. Das gilt auch für die Strassenlage über 200 km/h.
Ist mir vollkommen egal, für den passenden Zweck kann man sich ja den passenden Untersatz zusätzlich zulegen (z. B. den M3 CSL wie kakn350 ).
Mit dem Alpina-Fahrwerk (vorn 2cm tiefer) und passender Bereifung ist der Z8 nicht nur viel handlicher, sondern liegt auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhiger als das Serienfahrwerk - bei besserem Komfort.
Als supersportliche Fahrmaschine ist der Z8 nicht konstruiert worden, da gibt es weit geeignetere Autos. Das gilt auch für die Strassenlage über 200 km/h.
Ist mir vollkommen egal, für den passenden Zweck kann man sich ja den passenden Untersatz zusätzlich zulegen (z. B. den M3 CSL wie kakn350
).
kakn350
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 März 2003
AW: Hamann Z8 *Pics*
Wobei der Luftwiderstand schlechter ist, als der eines normalen M3, d.h. der wäre schneller, doch Schnellere wird es immer geben, meistens Turbodiesel, da die nicht so oft tanken müssen.
Steht so im Schein, Tacho ein bisschen mehr.
Wobei der Luftwiderstand schlechter ist, als der eines normalen M3, d.h. der wäre schneller, doch Schnellere wird es immer geben, meistens Turbodiesel, da die nicht so oft tanken müssen.