höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

[Huissel]

Servus,

ich hab festgestellt als ich ne BMC airbox eingebaut habe das ich den Luftmassenmesser vom 3,0si drinne hab obwohl ich nur einen 3,0i habe!

das Rohr was aus dem Luftfilterkasten hat bei dem 3,0si einen durchmesser von 9cm und beim 3,0i einen durchmesser von 8 cm!

könnte das damit zusammen hängen das ich dadurch einen höheren verbrauch habe?

thx im vorraus

mfg Huissel

 

[dezento]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

Hast Du den "höheren" Verbrauch festgestellt, nachdem Du die Airbox eingebaut hast oder willst Du nur Fragen, ob durch den anderen Lufmassenmesser auch schon vorher ein höherer Verbrauch möglich gewesen wäre?

 

[Huissel]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

Ne ob ich durch den größeren luftmassenmesser nen höheren verbrauch hab?

Die airbox verringert ja den verbrauch oder?

 

[Dr Death]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

Ne ob ich durch den größeren luftmassenmesser nen höheren verbrauch hab?

Die airbox verringert ja den verbrauch oder?

Ja klar . Mehr Luft durch die BMC-Airbox führt zu Gemischabmagerung, die durch mehr Sprit kompensiert wird! --> Mehrverbrauch!
Desweiteren hast Du ja durch den Einbau keinen Luftfilterkasten mehr und somit ist der sog. Resonanzkörper mit verschwunden. Dies führt dazu, daß der LMM aufgrund von Messwertverfälschung falsche Werte an das Steuergerät liefert. --> Mehrverbrauch und Minderleistung
Der Resonanzkörper ist dazu da, das Pulsieren der Ansaugluft zu verhindern, das durch das Öffnen und Schließen der Ventile entsteht --> Ventil geschlossen = Überdruck Ansaugluft, Ventil geöffnet = Unterdruck Ansaugluft. Fehlt dieser Resonanzkörper, kommt es zum Pulsieren/Aufschwingen der Ansaugluft, das dazu führt, daß diese zum Teil nochmals durch den LMM gemessen wird (von der falschen Seite her) und so die Messwerte verfälscht werden. Ist zwar schwierig zu erklären, aber dies wurde bei Siemens-VDO in der LMM-Entwicklung schon mehrfach im Versuchsaufbau simuliert. Ohne Resonanzkörper gehts einfach nicht vernünftig, ausser Du baust auf Alpha-N um, also ohne LMM. Dann ists egal.

 

[Huissel]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

ja aber die bmx airbox is ja kein normaler luftfilter!

die hat ja au nen gehäuse drum herum!

und ne minderleistung hab ich auf keinen also ich hab eher mehr leistung!

 

[schnitzelfritz]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

...bringt denn ein LMM aus einem 3,0si was in einen normalen 3,oi ???

 

[bay_2002]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

...bringt denn ein LMM aus einem 3,0si was in einen normalen 3,oi ???

Ausser ggf. Nachteile nichts, was soll er auch bringen? Es ist nur ein Messinstrument?
Und da er nicht für das auto ist, kann er maximal genauso gut funktionieren und warum sollte durch falsche Messwerte mehr Leistung oder weniger Verbruach erziehlt werden? Das wäre totaler Unsinn, da es dann ab Werk gemacht worden wäre...

Zur BMC Box, finde das ding interessant, aber dieses ganze geraffel an Trichtern Tröten und Luftleitblechen an denen die Luft richtung Motor vorbei muss (im Original zustand) werden schon irgendeinen sinn haben!

 

[CPS]

AW: höherer verbrauch wegen 3.0si luftmassenmesser?

Ja klar . Mehr Luft durch die BMC-Airbox führt zu Gemischabmagerung, die durch mehr Sprit kompensiert wird! --> Mehrverbrauch!
Desweiteren hast Du ja durch den Einbau keinen Luftfilterkasten mehr und somit ist der sog. Resonanzkörper mit verschwunden. Dies führt dazu, daß der LMM aufgrund von Messwertverfälschung falsche Werte an das Steuergerät liefert. --> Mehrverbrauch und Minderleistung
Der Resonanzkörper ist dazu da, das Pulsieren der Ansaugluft zu verhindern, das durch das Öffnen und Schließen der Ventile entsteht --> Ventil geschlossen = Überdruck Ansaugluft, Ventil geöffnet = Unterdruck Ansaugluft. Fehlt dieser Resonanzkörper, kommt es zum Pulsieren/Aufschwingen der Ansaugluft, das dazu führt, daß diese zum Teil nochmals durch den LMM gemessen wird (von der falschen Seite her) und so die Messwerte verfälscht werden. Ist zwar schwierig zu erklären, aber dies wurde bei Siemens-VDO in der LMM-Entwicklung schon mehrfach im Versuchsaufbau simuliert. Ohne Resonanzkörper gehts einfach nicht vernünftig, ausser Du baust auf Alpha-N um, also ohne LMM. Dann ists egal.

Ausser ggf. Nachteile nichts, was soll er auch bringen? Es ist nur ein Messinstrument?
Und da er nicht für das auto ist, kann er maximal genauso gut funktionieren und warum sollte durch falsche Messwerte mehr Leistung oder weniger Verbruach erziehlt werden? Das wäre totaler Unsinn, da es dann ab Werk gemacht worden wäre...

Zur BMC Box, finde das ding interessant, aber dieses ganze geraffel an Trichtern Tröten und Luftleitblechen an denen die Luft richtung Motor vorbei muss (im Original zustand) werden schon irgendeinen sinn haben!

Die beiden Beiträge sollten eigentlich alle Unklarheiten beseitigen.

MfG
CPS