Hallo zusammen,
ja, ich hab's getan - ich hab das eOpen-Modul eingebaut! Hier ein kleiner Bericht samt Tipps für alle Leidgeplagten:
1. Lasst Euch viel Zeit! Bis das *#@%$& Kästchen eingebaut ist, dauert's doch länger als erwartet.
2. unbedingt eine kleine Zange bereit legen, ohne die gehn die Kabelklemmen kaum zu (seltsamerweise sind die dünneren Kabel die hartnäckigeren)!
3. Überprüft zuerst, ob das eOpen-Modul mangelhaft ist! Ich habs eingebaut und musste dann später feststellen, dass ein Kabel nicht richtig angelötet war. Gemeinerweise hat man das aber kaum gesehen. Das Ding ist wirklich übelste Qualität! b:
4. Unbedingt vor dem Ausprobieren die Zündung im Z4 ein- und wieder ausschalten (steht auch so in der Anleitung, vergisst man aber leicht!). Sonst geht das Ding nicht richtig.
5. Das kleine Kästchen ist verflixt blöd unterzukriegen. Ganz rechts vorne gibt's aber eine Stelle unter dem Aschenbecher, in die man das Modul ganz nach hinten schieben kann (in Richtung Rücklichter). Wenn man dan die Öse für die Schraube nach vorne dreht, kann das Modul so auf dem Teppich mittels einer Schraube fixiert werden (einfach munter in den Teppich reinbohren
). Das Modul würde ich übrigens erst ganz zum Schluss fixieren, wenn alle Kabel verbunden sind. Die Kabel sind nämlich ziemlich kurz.
6. Tut Euch den Gefallen, und bringt die Kabelklemmen am BMW-Modul unter dem Handschuhfach nicht zu nah an dem Stecker an. Sonst kriegt ihr den Stecker (so wie ich) kaum noch zurück ans BMW-Modul. Am besten ist es wohl, die Kabelbinder von BMW teilweise aufzuschneiden, um dadurch weiter hinten am Kabel ansetzen zu können.
7. Vor dem Entfernen des Steckers am BMW-Modul muss der weiße Hebel nach rechts weggedrückt werden (in Richtung Rücklichter). Vor dem Wiederzusammenbauen müsst Ihr den weißen Hebel ganz nach rechts drücken (wie zum Aufmachen). Dann den Stecker aufsetzen, der Hebel geht automatisch ein Stück nach vorne und kann dann weiter geschoben werden (in Richtung Scheinwerfer). Der Stecker rastet dann von selber ein.
8. Die Kabel am Zigarettenanzünder sind ziemlich dick. Dummerweise gab's bei mir ein braunes dickes und noch ein braunes dünnes Kabel am Zigarettenanzünder. Ich hab das dicke genommen - scheint zu funktionieren!
9. Das gelb-rot-weiße Kabel am Verdeckdschalter ist nicht durchgängig gelb-rot-weiß, sondern hat ab und zu ein paar rote Rechtecke.
10. Nebenwirkungen des Moduls: Nach dem Zusammenbau fällt die Klappe vom Handschuhfach ab und die Verriegelung vom Tankdeckel ebenfalls...
Montag bin ich bei BMW!!!
Ansonsten: Nächstes Mal lass ich's in der Werkstatt machen - hat aber trotzdem Spaß gemacht! Und das Öffnen/Schließen per Funk ist wirklich klasse!
Gruß
Duke
ja, ich hab's getan - ich hab das eOpen-Modul eingebaut! Hier ein kleiner Bericht samt Tipps für alle Leidgeplagten:
1. Lasst Euch viel Zeit! Bis das *#@%$& Kästchen eingebaut ist, dauert's doch länger als erwartet.
2. unbedingt eine kleine Zange bereit legen, ohne die gehn die Kabelklemmen kaum zu (seltsamerweise sind die dünneren Kabel die hartnäckigeren)!
3. Überprüft zuerst, ob das eOpen-Modul mangelhaft ist! Ich habs eingebaut und musste dann später feststellen, dass ein Kabel nicht richtig angelötet war. Gemeinerweise hat man das aber kaum gesehen. Das Ding ist wirklich übelste Qualität! b:
4. Unbedingt vor dem Ausprobieren die Zündung im Z4 ein- und wieder ausschalten (steht auch so in der Anleitung, vergisst man aber leicht!). Sonst geht das Ding nicht richtig.
5. Das kleine Kästchen ist verflixt blöd unterzukriegen. Ganz rechts vorne gibt's aber eine Stelle unter dem Aschenbecher, in die man das Modul ganz nach hinten schieben kann (in Richtung Rücklichter). Wenn man dan die Öse für die Schraube nach vorne dreht, kann das Modul so auf dem Teppich mittels einer Schraube fixiert werden (einfach munter in den Teppich reinbohren
). Das Modul würde ich übrigens erst ganz zum Schluss fixieren, wenn alle Kabel verbunden sind. Die Kabel sind nämlich ziemlich kurz.6. Tut Euch den Gefallen, und bringt die Kabelklemmen am BMW-Modul unter dem Handschuhfach nicht zu nah an dem Stecker an. Sonst kriegt ihr den Stecker (so wie ich) kaum noch zurück ans BMW-Modul. Am besten ist es wohl, die Kabelbinder von BMW teilweise aufzuschneiden, um dadurch weiter hinten am Kabel ansetzen zu können.
7. Vor dem Entfernen des Steckers am BMW-Modul muss der weiße Hebel nach rechts weggedrückt werden (in Richtung Rücklichter). Vor dem Wiederzusammenbauen müsst Ihr den weißen Hebel ganz nach rechts drücken (wie zum Aufmachen). Dann den Stecker aufsetzen, der Hebel geht automatisch ein Stück nach vorne und kann dann weiter geschoben werden (in Richtung Scheinwerfer). Der Stecker rastet dann von selber ein.
8. Die Kabel am Zigarettenanzünder sind ziemlich dick. Dummerweise gab's bei mir ein braunes dickes und noch ein braunes dünnes Kabel am Zigarettenanzünder. Ich hab das dicke genommen - scheint zu funktionieren!
9. Das gelb-rot-weiße Kabel am Verdeckdschalter ist nicht durchgängig gelb-rot-weiß, sondern hat ab und zu ein paar rote Rechtecke.
10. Nebenwirkungen des Moduls: Nach dem Zusammenbau fällt die Klappe vom Handschuhfach ab und die Verriegelung vom Tankdeckel ebenfalls...
Montag bin ich bei BMW!!!
Ansonsten: Nächstes Mal lass ich's in der Werkstatt machen - hat aber trotzdem Spaß gemacht! Und das Öffnen/Schließen per Funk ist wirklich klasse!
Gruß
Duke
