Tim_123
Fahrer
- Registriert
- 3 März 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Hallo Leute,
hab vor ein paar Tagen mit der Firma K-Sports telefoniert und daraufhin folgende Informationen erhalten welche sehr interessant sein könnten für die User hier. Ich persönlich werde die einstellbaren Querlenker für hinten bestellen und sobald die Dinger verbaut sind eine kleine Fotostory mit Bericht hier rein setzen. Wenn jemand interesse hat einfach melden oder unter: www.k-sport-germany.com
Hier mal die Informationen:
Hallo Herr xxxxxxx,
anbei sende ich Ihnen einige Bilder des Fahrwerks und der unteren Querlenker. Sie finden im Anhang Bilder des Fahrwerks wie es momentan ausgeliefert wird. Also mit Feder und Dämpfer hinten getrennt, trozdem aber schon mit einstellbaren Alu-Uniball Domlagern vorn und Aludomlagern hinten. Die Höhenverstellung vorn erfolgt über die verstellbare Länge des Federbeins. Hinten erfolgt die Höhenverstellung über den Verstellteller unter der Feder. Der Dämpfer ist auch in der Länge einstellbar und ermöglicht die Federvorspannung im ausgefederten Zustand sowie die Länge des Ausfederwegs einzustellen. Natürlich ist auch die Dämpfercharakteristik in 36 Stufen sehr feinfühlig verstellbar.
Um das alles noch zu toppen sind wir gerade dabei eine Version des Fahrwerks zu entwickeln, welche auf der Hinterachse Upside-Down Federbeine anstatt des getrennten Feder/Dämpfer Systems besitzen wird. Dies bietet den Vorteil der geringeren ungefederten Massen, es ist besser einstellbar, baut mehr Traktion auf und man kann auf eine große Auswahl verschiedenster Federn zurückgreifen. Der letzte Punkt ist besonders wichtig, da bei einem Upside-Down Federbein die standardisierten 60er Rennfedern benutzt werden können. Diese gibt es in vielen verschiedenen Längen und Federraten, so dass man das Fahrwerk sehr feinfühlig auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen kann. Das getrennte Feder/Dämpfer System benötigt hingegen eine Feder welche eine fahrzeugspezifische Form besitzt. Dies macht es nötig extra für das jeweilige Fahrzeug eine Feder zu wickeln, was die Auswahl an verschiedenen Härten ziemlich einschränkt.
Ich habe Ihnen Bilder unseres Upside Down Fahrwerks beim aktuellen Audi TT angehängt. Dieser besitzt auf der HA normalerweise auch eine vom Dämpfer getrennte Feder. Bei diesem Fahrzeugtyp ist die neue Variante aber bereits verfügbar. Bei der Z4 Hinterachse ist das Upside-Down Federbein auch schon fertig, damit dieses jedoch Platz findet sind wir momentan noch dabei einen neuen oberen Querlenker zu entwerfen. Der serienmäßige obere Querlenker ist sehr breit da auf Ihm normalerweise die Feder sitzt. Beim Umbau auf das Upside Down Federbein ist dieser breite Querlenker aber nicht nötig, er ist nur im Weg.
Wir haben für den Z4 auch sehr schöne Bremsanlagen im Programm, mit TÜV-Teilegutachten. Von 286mm 6-Kolben bis zu 400mm 10-Kolben Anlagen ist für jeden Einsatzzweck und Geldbeutel das richtige dabei. Die Sättel können in vielen verschiedenen Farben bestellt werden, die Scheiben sind gelocht oder geschlitzt verfügbar und bei den Bremsbelägen kann man aus einer breiten Palette vieler Hersteller wählen.
Anbei hab ich euch noch die Bilder rein gestellt.
Gruß
Tim
hab vor ein paar Tagen mit der Firma K-Sports telefoniert und daraufhin folgende Informationen erhalten welche sehr interessant sein könnten für die User hier. Ich persönlich werde die einstellbaren Querlenker für hinten bestellen und sobald die Dinger verbaut sind eine kleine Fotostory mit Bericht hier rein setzen. Wenn jemand interesse hat einfach melden oder unter: www.k-sport-germany.com
Hier mal die Informationen:
Hallo Herr xxxxxxx,
anbei sende ich Ihnen einige Bilder des Fahrwerks und der unteren Querlenker. Sie finden im Anhang Bilder des Fahrwerks wie es momentan ausgeliefert wird. Also mit Feder und Dämpfer hinten getrennt, trozdem aber schon mit einstellbaren Alu-Uniball Domlagern vorn und Aludomlagern hinten. Die Höhenverstellung vorn erfolgt über die verstellbare Länge des Federbeins. Hinten erfolgt die Höhenverstellung über den Verstellteller unter der Feder. Der Dämpfer ist auch in der Länge einstellbar und ermöglicht die Federvorspannung im ausgefederten Zustand sowie die Länge des Ausfederwegs einzustellen. Natürlich ist auch die Dämpfercharakteristik in 36 Stufen sehr feinfühlig verstellbar.
Um das alles noch zu toppen sind wir gerade dabei eine Version des Fahrwerks zu entwickeln, welche auf der Hinterachse Upside-Down Federbeine anstatt des getrennten Feder/Dämpfer Systems besitzen wird. Dies bietet den Vorteil der geringeren ungefederten Massen, es ist besser einstellbar, baut mehr Traktion auf und man kann auf eine große Auswahl verschiedenster Federn zurückgreifen. Der letzte Punkt ist besonders wichtig, da bei einem Upside-Down Federbein die standardisierten 60er Rennfedern benutzt werden können. Diese gibt es in vielen verschiedenen Längen und Federraten, so dass man das Fahrwerk sehr feinfühlig auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen kann. Das getrennte Feder/Dämpfer System benötigt hingegen eine Feder welche eine fahrzeugspezifische Form besitzt. Dies macht es nötig extra für das jeweilige Fahrzeug eine Feder zu wickeln, was die Auswahl an verschiedenen Härten ziemlich einschränkt.
Ich habe Ihnen Bilder unseres Upside Down Fahrwerks beim aktuellen Audi TT angehängt. Dieser besitzt auf der HA normalerweise auch eine vom Dämpfer getrennte Feder. Bei diesem Fahrzeugtyp ist die neue Variante aber bereits verfügbar. Bei der Z4 Hinterachse ist das Upside-Down Federbein auch schon fertig, damit dieses jedoch Platz findet sind wir momentan noch dabei einen neuen oberen Querlenker zu entwerfen. Der serienmäßige obere Querlenker ist sehr breit da auf Ihm normalerweise die Feder sitzt. Beim Umbau auf das Upside Down Federbein ist dieser breite Querlenker aber nicht nötig, er ist nur im Weg.
Wir haben für den Z4 auch sehr schöne Bremsanlagen im Programm, mit TÜV-Teilegutachten. Von 286mm 6-Kolben bis zu 400mm 10-Kolben Anlagen ist für jeden Einsatzzweck und Geldbeutel das richtige dabei. Die Sättel können in vielen verschiedenen Farben bestellt werden, die Scheiben sind gelocht oder geschlitzt verfügbar und bei den Bremsbelägen kann man aus einer breiten Palette vieler Hersteller wählen.
Anbei hab ich euch noch die Bilder rein gestellt.
Gruß
Tim
