AW: Ja das Thema kam sicherlich schon oft ...aber welche 19er passen ohne Umbauarbeit
Wenn 2 verschiedene Felgen die gleiche Dimension und ET haben und selbe Dimension von Pneus drauf, dann kann es da doch keine Unterscheide geben im Radhaus, wo soll der denn bitte herkommen?...
zum einen kommt der vom Fahrwerk. Selbst wenn der Abstand von Kotflügelunterkante bis zur Radmitte identisch ist, sorgen verschiedene Federkennlinien für verschiedene "dynamische" Einfederwege.
Wohl gemerkt: im Stand am parkenden Auto schleift es nicht. Auch wenn das Fahrzeug mit dem Tüv-Verschränkungstest geprüft wird, schleift es nicht.
Ich hab's bei mir ausprobiert. Ich hab noch massig Luft um die Reifen herum. Dennoch wird an der Hinterachse locker 5 mm an Luft seitlich (!) überwunden um Schleifspuren zu erzeugen.
Die Hinterachse ist nicht fest verschraubt, sondern auf diversen Teilen, die Schwingungn dämpfen und die Schwingungen machen eben mal 5 mm aus.
Einen Teil davon trägt auch der Reifen dazu bei.
Je nach Reifenfülldruck, Reifenart, -marke, -alter, etc. verhalten sich die Flanken anders. mal steifer und mal weicher. Und das erzeugt mal ein Schleifen seitlich an der Hinterachse oder eben auch nicht.
Vorne schleift es seitlich bei leicht eingeschlagenem Rad und voller Belastung des Rades über den Einfederweg hinaus.
Dazu muss man wissen, dass die maximale Einfederung nicht von der Feder bestimmt wird, sondern vom Stoßdämpfer.
Wenn der Stoßdämpfer seinen Endanschlag (der heißt "Zusatzdämpfer") erreicht, ist die maximale statische Einfederung erreicht.
Während der Fahrt kann es jedoch sein, dass eine Bodenwelle das Fahrzeug nicht nur mit dem Eigengewicht auf das Rad drücken lässt, sondern durch Massenträgheit das mehrfahce Fahrzeuggewicht auf das Federbein wirkt.
Und genau das wird vom Zusatzdämpfer aufgenommen.
Dieser federt gern nochmal 2 bis 3 cm weiter ein. Und genau diese 2-3 cm werden nur von den Fahrzeugen genutzt, die nicht gerade um die Kurven getragen werden. Vielmehr ist deren Fahrern es total egal, wenn's im Vorderwagen knallt und rummst - hauptsache die Kurve geht im Grenzbereich zu fahren
Da jeder Fahrer seinen "eigenen" Grenzbereich hat, der meisten unterhalb der technischen Möglichkeiten des Z4 liegt, haben einige Z4 Schleifspuren, andere haben Löcher und wiederum andere haben gar nix.
Superossi hat andere Federn drin, daher ist ein Vergleich zu dessen Fahrzeug schwierig und führt immer wieder zu vielen Diskussionen.
PS: hart rangenommen schleift es auch bei Serien-18"-Rädern mit M-Fahrwerk ohne sonstigen Modifikationen. (kann man sich bei Mietwagen an der Nordschleifenzufahrt schön anschauen)
