- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
Ein eher seltener Einblick für Z8-Fahrer, deshalb hier mal ein Foto vom offenen Motor:
Es gab eine Undichtigkeit am Kettenspanner, die zum Anlass genommen wurde, gleich mal die Steuerkette und noch ein paar andere Dinge zu überprüfen. Die VANOS-Getriebe wurden ebenfalls getauscht, da die Einlaßnockenwellen nicht mehr leichtgängig verstellbar waren.
Da der Motor ja leistungsgesteigert ist, ist auch die Belastung etwas höher als in der Serie, wobei die Hochdruck-VANOS nicht die stärkste Komponente des Motors darstellt.
Man sieht oben die 4 Bohrungen pro Seite der Drosselklappen, weiter nach außen dann die Nockenwellen mit den freiliegenden VANOS-Getrieben (Hydraulikversteller sind abmontiert).
In der Mitte die große Steuerkette, allerdings ohne Führungsleisten und Kettenspanner. In der Mitte die Anschlußrohre für die Wasserpumpe.
Es gab eine Undichtigkeit am Kettenspanner, die zum Anlass genommen wurde, gleich mal die Steuerkette und noch ein paar andere Dinge zu überprüfen. Die VANOS-Getriebe wurden ebenfalls getauscht, da die Einlaßnockenwellen nicht mehr leichtgängig verstellbar waren.
Da der Motor ja leistungsgesteigert ist, ist auch die Belastung etwas höher als in der Serie, wobei die Hochdruck-VANOS nicht die stärkste Komponente des Motors darstellt.
Man sieht oben die 4 Bohrungen pro Seite der Drosselklappen, weiter nach außen dann die Nockenwellen mit den freiliegenden VANOS-Getrieben (Hydraulikversteller sind abmontiert).
In der Mitte die große Steuerkette, allerdings ohne Führungsleisten und Kettenspanner. In der Mitte die Anschlußrohre für die Wasserpumpe.
