kompressor.........

Z on Speed

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macht Rennlizenz
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19 Januar 2002
hi leute,

hab heut ein nettes gespräch mit einem mitarbeiter vom ASA Ingenieurbüro geführt. ging um eine anfrage wegen eines kompressors.
die firma entwickelt für bmw und andere automarken lader und vom preis leistungsverhältnis find ich das angebot nicht schlecht.
in meinem fall (2,8er bj97) gibts nen kompressor der mit ca. 0,45 bar fährt und die leistung auf min. 270ps hochdrückt, drehmoment ca. 350Nm.
der umbau würde 3 tage dauern und in schrobenhausen durchgeführt. is in der nähe von augsburg. beim preis von ca. 8500€ wäre dann alles dabei, also teile, arbeitszeit und tüvabnahme, wobei sich da bestimmt handeln lässt und bis ende november solls auch noch so sonderaktionen geben. wer sich dafür interessiert kann mal auf http://www.a-s-a.de schauen. ich werds mir auf jeden fall überlegen.
der kontakt war übrigens sehr informativ und freundlich.....

lg manuel

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there´s something in my heart, it feels like a little bassdrumm *gggggg* achso und die welt ist eine scheibe
 
bietet GPower auch an. Aber das Preis/Leistungsverhältniss passt mir nicht so ganz.
Habe die 3.0l Variante mit 231 PS. Habe bei www.ds-motorsport das Leistungskit 2 Verbauen lassen. 2250€.
K&N Sportfilter, Nockenwellen, Kernoptimierung + Auspuff.
275PS.
Wem das nich reicht noch CHiptuning auf 290PS.
Hat dann 340Nm und der Zette macht 265 Spitze.
 
und da liegt der hacken, ich bin nicht gerade von chiptuning beim benziener begeistert, so von wegen probleme wenn man dann ma fehlerspeicher oder so auslesen will.
ja g-power war zuerst auch mein gedanke, aber die sind um einiges teurer als die von asa, werd da mal hinfahren, die ham 330 cabrio zum testen, werd ich dann mal machen und mir auch die arbeit etwas genauer anschauen.....

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there´s something in my heart, it feels like a little bassdrumm *gggggg* achso und die welt ist eine scheibe
 
Hallo,

wie fährt sich Dein 3.0 mit "scharfer" Nokenwelle ??
Schilder doch bitte mal vorher/nachher...

Übrigens gibts bei g-power auch immer wieder Aktionen.
Für den 3.0 mit Kit I (300PS Kompressor) waren da
6500,- EUR fällig - das wären ~95,- EUR pro PS.
Kein schlechter Wert, da klassisches Motortuning
immer etwa bei ~120,- EUR liegt.

Mit Chiptuning habe ich ein kleines Problem, da ich dies
für den falschen Weg halte (ist aber meine subjektive
Meinung).

Übrigens asa soll auch für mk motorsport, ac schnitzer und
g-power arbeiten (jeweils "nur" die Grundkomponenten - ob's
stimmt, keine Ahnung).
 
für schnitzer das stimmt, hat der mitarbeiter mit dem ich gesprochen hab was von gesagt, alpina war auch im gespräch.
naja werd mal schauen was die vor ort an infomaterial haben.

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there´s something in my heart, it feels like a little bassdrumm *gggggg* achso und die welt ist eine scheibe
 
Kompressor... womöglich wird das meine Übergangslösung werden! ... Da es oftmals ein Rätsel ist, wie lange der Motor danach noch lebt, werd ich den Kompressor nur als Übergangslösung betrachten. Wenn dann der Motor mal hoch geht, kommt ein V8 unter die Haube :t

Den Umbau werde ich von einem guten Kumpel und Tuner machen lassen... erst den Kompressor und je nach dem dann den V8 Umbau.

Ca 320 PS und 450 NM wird der 3.0i nach dem Umbau haben. Der spass kostet mich etwas mehr wie 5000€.

Nebenbei erwähnt: Falls jemand zufällig an einen E39 M5 Motor mit bis zu 50tkm ran kommt, bitte bei mir melden: swissxtreme@111.com

Chiptuning... auch so ein Thema... würd ich nie machen! Die Leistung wird durch erhöhung der maximalen Drehzahl geholt, welchen Sinn das haben soll, ausser den Motor etwas eher killen zu können, weis ich auch nicht...


MfG, Andy
 
Wie ich hier schon öfters erwähnt habe, kenn ich jemanden, der auf seinem M Coupe 'nen ASA-Kompressor fährt und hochzufrieden ist.

Gibt dann so um die 450Pferdchen und geht bestimmt richtig gut ab :D
 
>Hallo,
>
>wie fährt sich Dein 3.0 mit "scharfer" Nokenwelle ??
>Schilder doch bitte mal vorher/nachher...
>
>Übrigens gibts bei g-power auch immer wieder Aktionen.
>Für den 3.0 mit Kit I (300PS Kompressor) waren da
>6500,- EUR fällig - das wären ~95,- EUR pro PS.
>Kein schlechter Wert, da klassisches Motortuning
>immer etwa bei ~120,- EUR liegt.
>
>Mit Chiptuning habe ich ein kleines Problem, da ich dies
>für den falschen Weg halte (ist aber meine subjektive
>Meinung).
>
>Übrigens asa soll auch für mk motorsport, ac schnitzer und
>g-power arbeiten (jeweils "nur" die Grundkomponenten - ob's
>stimmt, keine Ahnung).

also vorher hatte ich gerade in den unteren Drehzahlen enorme Probleme. Das Auto kam überhaupt nicht aus dem Quark. Jetzt nach dem ganzen umbauten ist er super Drehfreudig geworden. Beschleunigung satt. Selbst schon ab 1000 bis 1500 U/min nimmt er schon das Gas super an und beschleunigt sofort.

Kompressor für runf 5000€ ist noch hart am Limit. Aber ich denke um ihn richtig zu nutzen benötigt man ein Coupe. Würde es nicht in meinem Roadster verbauen.

Chiptuning ist echt ansichtssache. Würde es auch nicht machen. War aber schon beim Kauf drin.
 
>bietet GPower auch an. Aber das Preis/Leistungsverhältniss
>passt mir nicht so ganz.
>Habe die 3.0l Variante mit 231 PS. Habe bei www.ds-motorsport
>das Leistungskit 2 Verbauen lassen. 2250€.
>K&N Sportfilter, Nockenwellen, Kernoptimierung + Auspuff.
>275PS.
>Wem das nich reicht noch CHiptuning auf 290PS.
>Hat dann 340Nm und der Zette macht 265 Spitze.
>
>
>


Was ist denn eine Kernoptimierung???[/font]
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>>bietet GPower auch an. Aber das Preis/Leistungsverhältniss
>>passt mir nicht so ganz.
>>Habe die 3.0l Variante mit 231 PS. Habe bei
>www.ds-motorsport
>>das Leistungskit 2 Verbauen lassen. 2250€.
>>K&N Sportfilter, Nockenwellen, Kernoptimierung + Auspuff.
>>275PS.
>>Wem das nich reicht noch CHiptuning auf 290PS.
>>Hat dann 340Nm und der Zette macht 265 Spitze.
>>
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>Was ist denn
>eine Kernoptimierung???[/font]
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Kernoptimierung bringt ca. 16PS und ist eintragungsfrei.
Es wird die Software angepasst.

So wird der Wagen z.B. optimal an einem Sportluftfilter oder andere Auspuffanlage angepasst.

Sehr zu empfehlen. Nur die Optimierung kostet 950€
 
>>>bietet GPower auch an. Aber das Preis/Leistungsverhältniss
>>>passt mir nicht so ganz.
>>>Habe die 3.0l Variante mit 231 PS. Habe bei
>>www.ds-motorsport
>>>das Leistungskit 2 Verbauen lassen. 2250€.
>>>K&N Sportfilter, Nockenwellen, Kernoptimierung + Auspuff.
>>>275PS.
>>>Wem das nich reicht noch CHiptuning auf 290PS.
>>>Hat dann 340Nm und der Zette macht 265 Spitze.
>>>
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>>Was ist
>denn
>>eine Kernoptimierung???[/font]
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>Kernoptimierung bringt ca. 16PS und ist eintragungsfrei.
>Es wird die Software angepasst.
>
>So wird der Wagen z.B. optimal an einem Sportluftfilter oder
>andere Auspuffanlage angepasst.
>
>Sehr zu empfehlen. Nur die Optimierung kostet 950€
>


Ach so ist das!
...und Ciptuning bringt dann nochmal 15 PS!?
Ich glaube mal das Du da irgendwie etwas falsch verstanden hast oder die haben Dir ganz schönen Schwachsinn erzählt.
Eine Kernoptimierung gibt es nicht. Es gibt höchstens eine Kennfeldoptimierung = Chiptuning. Daher kannst Du mit Chiptuning nicht nochmal 15 PS rausholen denn doppelt gemoppelt gibt nichts.
Chiptuning z.B für den 3.0 gibt es bei uns für 799€. Fahrzeuge ab ca. Bj.1999 werden von uns über die OBD Schnittstelle am Fahrzeug getunt. Es ist also nicht mehr notwendig mechanische Eingriffe am Steuergerät vorzunehmen.
http://www.tbs-motorsport.de[/font]
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>>>>bietet GPower auch an. Aber das
>Preis/Leistungsverhältniss
>>>>passt mir nicht so ganz.
>>>>Habe die 3.0l Variante mit 231 PS. Habe bei
>>>www.ds-motorsport
>>>>das Leistungskit 2 Verbauen lassen. 2250€.
>>>>K&N Sportfilter, Nockenwellen, Kernoptimierung + Auspuff.
>>>>275PS.
>>>>Wem das nich reicht noch CHiptuning auf 290PS.
>>>>Hat dann 340Nm und der Zette macht 265 Spitze.
>>>>
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>>>Was ist
>>denn
>>>eine Kernoptimierung???[/font]
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>>Kernoptimierung bringt ca. 16PS und ist eintragungsfrei.
>>Es wird die Software angepasst.
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>>So wird der Wagen z.B. optimal an einem Sportluftfilter oder
>>andere Auspuffanlage angepasst.
>>
>>Sehr zu empfehlen. Nur die Optimierung kostet 950€
>>
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>Ach so ist
>das!
>...und Ciptuning bringt dann nochmal 15 PS!?
>Ich glaube mal das Du da irgendwie etwas falsch verstanden
>hast oder die haben Dir ganz schönen Schwachsinn erzählt.
>Eine Kernoptimierung gibt es nicht. Es gibt höchstens eine
>Kennfeldoptimierung = Chiptuning. Daher kannst Du mit
>Chiptuning nicht nochmal 15 PS rausholen denn doppelt
>gemoppelt gibt nichts.
>Chiptuning z.B für den 3.0 gibt es bei uns für 799€. Fahrzeuge
>ab ca. Bj.1999 werden von uns über die OBD Schnittstelle am
>Fahrzeug getunt. Es ist also nicht mehr notwendig mechanische
>Eingriffe am Steuergerät vorzunehmen.
>http://www-tbs-motorsport.de[/font]
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meine Kernfeldoptimierung.
 
Hi Panzi

so wies aussieht, bist Du ja Spezi in dem.
ich hab in der Preisliste gelesen, dass ich ja für 1100 Teuros 25 PS bekomme, nur rein durch optimierung.
heisst das, dass BMW keine Ahnung von Motorelektronik hat?
oder werden einfach die Bereiche verschoben, dass einfach mehr PS da sind, dafür was anderes weniger?
Sorry, wenn ich blöd frage.

greetings und powervolle Grüsse
Pat
Z3_Logo.jpg

stark, breit, schwarz
 
@Diver

nö Roger, so ein Kompressor kommt mir nicht rein. original bis dass der Tod mich und den Motor scheidet, und dann kommt ein V8 rein. (sofern das geht)

greetings und ein langes Leben
Pat
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stark, breit, schwarz
 
>@Diver
>
>nö Roger, so ein Kompressor kommt mir nicht rein. original bis
>dass der Tod mich und den Motor scheidet, und dann kommt ein
>V8 rein. (sofern das geht)
>
>greetings und ein langes Leben
>Pat
>
Z3_Logo.jpg

>stark, breit, schwarz




Gut gut gut :D ... ich mach bei meinem einen Kompressor rein... bis dass der Kompressor den Motor verscheidet :b ... dann kommt wohl ein E39 M5 V8 rein... reinpassen tuts, viel verändern muss man nicht... und wenn mans zu zweit macht, ists bestimmt kostengünstiger ;)

fehlen nur noch die nachfolgemotoren :(
 
>Hi Panzi
>
>so wies aussieht, bist Du ja Spezi in dem.
>ich hab in der Preisliste gelesen, dass ich ja für 1100 Teuros
>25 PS bekomme, nur rein durch optimierung.
>heisst das, dass BMW keine Ahnung von Motorelektronik hat?
>oder werden einfach die Bereiche verschoben, dass einfach mehr
>PS da sind, dafür was anderes weniger?
>Sorry, wenn ich blöd frage.
>
>greetings und powervolle Grüsse
>Pat
>
Z3_Logo.jpg

>stark, breit, schwarz



Das soll mir auch mal einer erklären!

...ich frag mich, wie hoch der Motor dann dreht... 7000, 8000... wie hoch wird der Begrenzer angesetzt? :P
 
Hi Andy.

Warum machst Du erst nen Kompressor rein, wenn Du dann doch nen V8 willst. Gibts da nen speziellen Grund dafür???

greetings und machtig Dampf unterm Hintern
Pat
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Weil ich noch keinen Motor gefunden hab. Zudem ists nicht klar wie lange der Motor mit kompressor hält...sofern der nicht hoch geht, bleibt der Kompressor! Diesen Winter oder erst im Frühling wird der Kompressor reinkommen...falls das Zeitlich passt... im Winter werden viele Sachen umgebaut :M
 
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