Hallo zusammen,
Ich lese hier in Forum ab und zu, und jetzt kam die Zeit um etwas zu schreiben..
Aber bevor ich meine Fragen stelle, schreibe ich wie es dazu kam..
Apropos Fragen. Die Suchfunktion habe ich benutzt, teilweise ähnliche Beschreibung wie bei mir gefunden, dann aber doch wieder über andere Vermutungen gelesen, etc..
Aber nun fange ich mal von Vorne an.
BMWs haben mich nie interessiert, ich fahre seit Jahren Lotus und mag Pässe und enge kurvenreiche Straßen.
2018 müsste dann aber doch ein "normales Auto" her. Ich war mir schon sicher es wird der Suzuki Swift Sport. Der Alte mit dem Saugmotor.
Spaßig zum fahren, leicht, super Ausstattung, günstig. Perfect Match!
Und dann stand eines Tages ein silberner 3Liter Coupe vor meinem Haus, und ich war fertig...
Nichts wird's mit dem Suzuki, ein Clownshoe muss her. Handschalter natürlich.
Ein Monat später stand er in meiner Garage. Schwarz, innen Rot, Style 42 Räder, 2.8er DoppelVanos. Anbei ein Foto
2018 war eine gute erste Season mit dem Auto. Das Auto war in Monza, am Redbullring und Hungaroring. (Aber immer nur am Parkplatz)
Und selbst am Comersee machte er eine gute Figur, und ziemlich viel Spaß auf der Fahrt nach Hause über Berninapass und Ofenpass.
Ohne Probleme gings natürlich nicht. Heckklappenkabelbaum müsste neu, genau so wie die Batterie, und Schließzylinder an der Heckklappe.
Für 2019 (da plane ich wieder einige Roadtrips mit dem Wagen) muss ich noch folgende Probleme lösen, und da habe ich einige Fragen.
Beim Anfahren, auskuppeln und schalten, aber nur in den ersten 3 Gängen gibt es echt unschöne Schläge im Antriebsstrang.
Egal wie sanft man versucht zu sein, egal ob 2000rpm oder 6000rpm, egal ob heiß oder kalt, es ist immer da.
Dafür aber keine Vibrationen, und bei Lastwechsel auch keine Schläge oder Geräusche. Nur wenn Kupplung im Spiel ist.
Das Getriebe lässt sich dabei immer sauber schalten. Die Kupplung dagegen ist etwas tricky, rutscht aber nicht und trennt sauber.
Quizfrage! Ist es wirklich ZMS oder kann es doch noch etwas anderes sein? Dies trübt den Fahrspaß enorm, und kann nicht für den Antriebsstrang gut sein.
Und wenn ich schon Schwungrad und Kupplung tauschen muss (Sowas kann ich leider nicht selbst tauschen, es wird also teuer) möchte ich andere mögliche Fehlerquellen ausschließen.
Zweite Baustelle. Fensterheber Fahrerseite. Rauf geht die Scheibe immer mühelos. Runter bis zur Hälfte der Scheibe immer sehr schwer, manchmal sogar gar nicht, Ab der Hälfte dann wieder ganz normal.
Hatte schon jemand so ein Verhalten? Ich würde davon ausgehen dass es nicht am Motor liegt.
Beste Grüße und viel Fahrspaß 2019!
Dado
Ich lese hier in Forum ab und zu, und jetzt kam die Zeit um etwas zu schreiben..
Aber bevor ich meine Fragen stelle, schreibe ich wie es dazu kam..
Apropos Fragen. Die Suchfunktion habe ich benutzt, teilweise ähnliche Beschreibung wie bei mir gefunden, dann aber doch wieder über andere Vermutungen gelesen, etc..
Aber nun fange ich mal von Vorne an.
BMWs haben mich nie interessiert, ich fahre seit Jahren Lotus und mag Pässe und enge kurvenreiche Straßen.
2018 müsste dann aber doch ein "normales Auto" her. Ich war mir schon sicher es wird der Suzuki Swift Sport. Der Alte mit dem Saugmotor.
Spaßig zum fahren, leicht, super Ausstattung, günstig. Perfect Match!
Und dann stand eines Tages ein silberner 3Liter Coupe vor meinem Haus, und ich war fertig...
Nichts wird's mit dem Suzuki, ein Clownshoe muss her. Handschalter natürlich.
Ein Monat später stand er in meiner Garage. Schwarz, innen Rot, Style 42 Räder, 2.8er DoppelVanos. Anbei ein Foto
2018 war eine gute erste Season mit dem Auto. Das Auto war in Monza, am Redbullring und Hungaroring. (Aber immer nur am Parkplatz)
Und selbst am Comersee machte er eine gute Figur, und ziemlich viel Spaß auf der Fahrt nach Hause über Berninapass und Ofenpass.
Ohne Probleme gings natürlich nicht. Heckklappenkabelbaum müsste neu, genau so wie die Batterie, und Schließzylinder an der Heckklappe.
Für 2019 (da plane ich wieder einige Roadtrips mit dem Wagen) muss ich noch folgende Probleme lösen, und da habe ich einige Fragen.
Beim Anfahren, auskuppeln und schalten, aber nur in den ersten 3 Gängen gibt es echt unschöne Schläge im Antriebsstrang.
Egal wie sanft man versucht zu sein, egal ob 2000rpm oder 6000rpm, egal ob heiß oder kalt, es ist immer da.
Dafür aber keine Vibrationen, und bei Lastwechsel auch keine Schläge oder Geräusche. Nur wenn Kupplung im Spiel ist.
Das Getriebe lässt sich dabei immer sauber schalten. Die Kupplung dagegen ist etwas tricky, rutscht aber nicht und trennt sauber.
Quizfrage! Ist es wirklich ZMS oder kann es doch noch etwas anderes sein? Dies trübt den Fahrspaß enorm, und kann nicht für den Antriebsstrang gut sein.
Und wenn ich schon Schwungrad und Kupplung tauschen muss (Sowas kann ich leider nicht selbst tauschen, es wird also teuer) möchte ich andere mögliche Fehlerquellen ausschließen.
Zweite Baustelle. Fensterheber Fahrerseite. Rauf geht die Scheibe immer mühelos. Runter bis zur Hälfte der Scheibe immer sehr schwer, manchmal sogar gar nicht, Ab der Hälfte dann wieder ganz normal.
Hatte schon jemand so ein Verhalten? Ich würde davon ausgehen dass es nicht am Motor liegt.
Beste Grüße und viel Fahrspaß 2019!
Dado
