NYO
Fahrer
- Registriert
- 11 Juli 2008
Nach langer Abstinenz melde ich mich mal wieder zurück.
In meinen anderen Beträgen konnte ich mein Leid zum M Coupe schon beklagen (neues Steuergerät usw. und dann war’s ein von BMW falsch eingestellter Gaszug).
Nun geht es leider weiter:
Vor ca 2 Monaten fahre ich nach Hof und 6km vor dem Ziel nimmt der Zetti kein Gas mehr an, drehte im Leerlauf aber freudig hoch. Dachte zuerst an Sprit, war aber noch halb voll. Dann kommt natürlich der Gedanke, dass wieder etwas mit dem Steuergerät nicht stimmt.
Schnell noch alle Funktionen gecheckt: Alles i.O. Öl, Wasser keine Warnlampe. Mittlerweile waren es nur noch 2km. Also schön langsam hingerollt. Als ich Ausstieg und der Motor bei 300u/min im Leerlauf würgte habe ich sofort den Schlüssel gezogen. Wohl gerade noch im letzten Moment. Als ich dann auf die Beifahrerseite kam, traf mich der Schlag. Von vorne bis hinten alles voller Öl. Wie Blut lief das schwarze Gold aus der vorderen Felge und tropfte dampfend auf den Asphalt.
Ich habe dann sofort Polizei, Feuerwehr und den ADAC gerufen.
Die Polizei hat die Daten aufgenommen, die Feuerwehr für knapp 800.- 3km Straße vom Öl befreit und der ADAC das gute Stück in unsere Club Werkstatt gefahren.
Jetzt war ich leider so beschäftigt, dass ich es nicht geschafft habe den Fehler zu suchen und zu sehen was nun ist. Wochen voller quälender Ungewissheit vergingen, bis ich einen Blick riskieren konnte.
Also Auto auf die Bühne und gesucht, gesucht und noch mal gesucht.
Ich habe noch nicht mal das Loch gefunden wo die Massen von Öl ausgetreten sind. Kurz vor der Verzweifelung fand ich es dann.
Den Deck von der Vanos hat es auf der Unterseite weggedrückt, da die Schraubenköpfe abgerissen sind.
Alle waren sprachlos. Und wieder half das Internet weiter. Dieser Fehler ist bei den S50 Motoren wohl schon seit 99 bekannt. Jetzt muss ich dazu sagen, dass der Motor original von und bei BMW für knapp 17.000.- neu eingebaut wurde und gerade einmal 48.000km runter hat.
Und nun muss ich mal sehen wie es weiter geht.
Es gibt im Grunde nur zwei Möglichkeiten:
1. BMW Händler anfragen ob die Chance auf Kulanz besteht, da eigentlich diese Schrauben (so weit ich es im Internet gelesen habe) hätten getauscht werden müssen
2. Da sich der Motor noch dreht (habe ich vorsichtig manuell an der Kurbelwelle geprüft) werde ich einen Blick mit einem Videoendoskop wagen um zu sehen, ob die Laufbuchsen was abbekommen haben und dann auch mal die Ölwanne abnehmen und nach Spänen Ausschau halten. Wenn es dann gut aussieht, bleibt mir nicht viel anderes übrig als alles sauber machen und auf gut Glück zu probieren ob es noch läuft. Neue Bremsbeläge müssen auch drauf und dass wo die neuen vor 2000km draufgekommen sind. Das einzige was mich beunruhigt ist: irgendeine Ursache muss es ja gehabt haben. Und da direkt meine Frage:
Hab jemand von Euch den gleichen Fehler schon mal gehabt und herausgefunden ob es wirklich nur an den Schrauben lag oder ein anderer Fehler dafür verantwortlich ist?
Über Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen, denn langsam geht mir die Geduld und das Geld aus um dieses Problemkind weiter zu halten. Mir war schon klar dass der M mehr kostet aber bei den ganzen Problemen (neue Antriebswellen, überholtes Diff, neue Bremsen, neues Steuergerät, Achslager neu, Mittellager neu, Radlager vorne neu und und und) verlässt mich langsam die Freude.
Mit besten Weihnachtlichen Grüssen Euer NYO
P.S: noch mal vielen Dank für die tolle Coupe Ausfahrt im Sommer. Ich war bisher heute nicht in der Lage DANKE zu sagen. Es war wirklich klasse.
In meinen anderen Beträgen konnte ich mein Leid zum M Coupe schon beklagen (neues Steuergerät usw. und dann war’s ein von BMW falsch eingestellter Gaszug).
Nun geht es leider weiter:
Vor ca 2 Monaten fahre ich nach Hof und 6km vor dem Ziel nimmt der Zetti kein Gas mehr an, drehte im Leerlauf aber freudig hoch. Dachte zuerst an Sprit, war aber noch halb voll. Dann kommt natürlich der Gedanke, dass wieder etwas mit dem Steuergerät nicht stimmt.
Schnell noch alle Funktionen gecheckt: Alles i.O. Öl, Wasser keine Warnlampe. Mittlerweile waren es nur noch 2km. Also schön langsam hingerollt. Als ich Ausstieg und der Motor bei 300u/min im Leerlauf würgte habe ich sofort den Schlüssel gezogen. Wohl gerade noch im letzten Moment. Als ich dann auf die Beifahrerseite kam, traf mich der Schlag. Von vorne bis hinten alles voller Öl. Wie Blut lief das schwarze Gold aus der vorderen Felge und tropfte dampfend auf den Asphalt.
Ich habe dann sofort Polizei, Feuerwehr und den ADAC gerufen.
Die Polizei hat die Daten aufgenommen, die Feuerwehr für knapp 800.- 3km Straße vom Öl befreit und der ADAC das gute Stück in unsere Club Werkstatt gefahren.
Jetzt war ich leider so beschäftigt, dass ich es nicht geschafft habe den Fehler zu suchen und zu sehen was nun ist. Wochen voller quälender Ungewissheit vergingen, bis ich einen Blick riskieren konnte.
Also Auto auf die Bühne und gesucht, gesucht und noch mal gesucht.
Ich habe noch nicht mal das Loch gefunden wo die Massen von Öl ausgetreten sind. Kurz vor der Verzweifelung fand ich es dann.
Den Deck von der Vanos hat es auf der Unterseite weggedrückt, da die Schraubenköpfe abgerissen sind.
Alle waren sprachlos. Und wieder half das Internet weiter. Dieser Fehler ist bei den S50 Motoren wohl schon seit 99 bekannt. Jetzt muss ich dazu sagen, dass der Motor original von und bei BMW für knapp 17.000.- neu eingebaut wurde und gerade einmal 48.000km runter hat.
Und nun muss ich mal sehen wie es weiter geht.
Es gibt im Grunde nur zwei Möglichkeiten:
1. BMW Händler anfragen ob die Chance auf Kulanz besteht, da eigentlich diese Schrauben (so weit ich es im Internet gelesen habe) hätten getauscht werden müssen
2. Da sich der Motor noch dreht (habe ich vorsichtig manuell an der Kurbelwelle geprüft) werde ich einen Blick mit einem Videoendoskop wagen um zu sehen, ob die Laufbuchsen was abbekommen haben und dann auch mal die Ölwanne abnehmen und nach Spänen Ausschau halten. Wenn es dann gut aussieht, bleibt mir nicht viel anderes übrig als alles sauber machen und auf gut Glück zu probieren ob es noch läuft. Neue Bremsbeläge müssen auch drauf und dass wo die neuen vor 2000km draufgekommen sind. Das einzige was mich beunruhigt ist: irgendeine Ursache muss es ja gehabt haben. Und da direkt meine Frage:
Hab jemand von Euch den gleichen Fehler schon mal gehabt und herausgefunden ob es wirklich nur an den Schrauben lag oder ein anderer Fehler dafür verantwortlich ist?
Über Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen, denn langsam geht mir die Geduld und das Geld aus um dieses Problemkind weiter zu halten. Mir war schon klar dass der M mehr kostet aber bei den ganzen Problemen (neue Antriebswellen, überholtes Diff, neue Bremsen, neues Steuergerät, Achslager neu, Mittellager neu, Radlager vorne neu und und und) verlässt mich langsam die Freude.
Mit besten Weihnachtlichen Grüssen Euer NYO
P.S: noch mal vielen Dank für die tolle Coupe Ausfahrt im Sommer. Ich war bisher heute nicht in der Lage DANKE zu sagen. Es war wirklich klasse.
Hoffe du kannst das irgendwie regeln. Würde dir gerne helfen, aber ich habe leider selbst keine Ahnung. Hoffe das beste und Kopf hoch!
