Gestern hatte ich Gelegenheit den "neuen" Fiat 500 zu fahren, die Abarth Variante, überarbeitet mit dem esseesse Kit.
Insgesamt konnte ich mich 1 1/2 Stunden mit dem Kleinen amüsieren, mehr hätte durchaus drin sein können, nur kann ich leider in nächster Zeit keinen kompletten Tag opfern, da kein Urlaub mehr + Überstunden werden für andere Sachen gebraucht. Aber zum einstufen ob oder ob nicht interessant hat es durchaus gereicht.
Quali der Bilder bitte ich zu entschuldigen, aber es hätte wohl komisch ausgesehen da mit der DSLR aufzukreuzen
Außen:
Irgendwo zwischen Knutschkugel & Kampfzwerg, auf 17" Felgen, mit der Abarth Front- & Heckschürze sowie der zweiflutigen Abgasanlage steht er da wie eine eins. Auch im Stadtbild ist der kleine ein Hingucker, ob das jetzt am (doch sehr kräftigen) rot liegt oder am Sound sei mal offen gelassen.
Innen:
Innen setzt sich verspielte Look fort, das Armaturenbrett ist größtenteils in Wagenfarbe gehalten und setzt so (zumindest in rot) ein Highlight
Ein unten abgeflachtes Lenkrad vermittelt Rennsportatmosphäre
genau wie der aufleuchtende "Shift up" Blinker in der Druckanzeige des Turboladers
Auch der Fußraum, Radio, Bedienelemente am Lenkrad und die allgemeine Haptik sprechen für sich:
Auf der Beifahrerseite verbaut waren die aufpreispflichtigen Sportsitze, auf der Fahrerseite "extra für Sie" sogar (noch aufpreispflichtigere) Sabbelt "Schalen" verbaut. Diese kannte ich bereits aus einer Sitzprobe in einem "Ferrari Edition" Abarth, und der Eindruck den ich bereits beim sitzen hatte bestätigte sich während der Probefahrt auf meiner "Hausstrecke"! 1+ Setzen danke!!
Fahren:
Ich konnte das volle Spektrum abdecken, Autobahn, Landstraße & Stadtverkehr.
Vorab, der 500 hat 2 Fahreinstellungen, "normal" und "Sport", der Unterschied bei den beiden Stufen könnte unterschiedlicher nicht sein.
Normal: Gasannahme verzögert, die "Shift up" Anzeige blinkt bereits bei ca. 2500 Touren, der Turbolader geht verzögert auf 0,2 bar, wenn man das Gaspedal etwas beherzter durchdrückt geht es weiter auf 0,6 bar, aber alles in allem passiert nicht viel, unspektakulär kommt man so voran. Vernünftig wäre das andere Wort das man bemühen könnte. Für den Stadtverkehr (oder die autouninteressierten Zeitgenossen) genau das richtige.
Sport: Drückt man den Knopf ist es geschehen, der Abarth macht seinem Namen alle Ehre. Gasannahme spontaner, Auspuffsound ändert sich, das "Shift up" kommt erst im roten Drehzahlbereich und der Zeiger der Ladedruckanzeige schießt sogar auf 1 bar. Auf der Landstraße kannte ich heute nur Opfer, Hans Dampf in allen Gassen, wenn die Drehzahl über 3.500 kommt wirds eng für den Vordermann
Auch auf der Autobahn, zügiger Durchzug bis 180 km/h, danach tut sich das 5 Gang Getriebe etwas schwer, aber marschiert doch in annehmbarer Geschwindigkeit gen Höchstgeschwindigkeit.
Auch hier eine Überraschung, anders als z.B. der Suzuki Swift Sport wird man bei +200 nicht Taub, die Geräuschdämmung habe ich so in einem "Kleinwagen" (-> kann man den 500er überhaupt noch so nennen??) noch nie gehört. Am Wochenende in einem 318i Kombi bei der gleichen Geschwindigkeit war es nicht viel leiser.
Naja, da es nächstes Frühjahr wohl ne Neuanschaffung im Hause littlemj geben wird und ich deswegen grad die gröbsten Autos die ich mir leisten könnte durchklapper hat der Fiat Abarth 500 esseesse die Messlatte für was noch kommen man DEUTLICH hochgelegt.
Noch grob die Daten:
Gewicht: 1.100 kg
Motor: 4 Zylinder, 4 Ventile/Zylinder, 1368 ccm
Turbolader
160 PS bei 5750 u/min
206 Nm, im "Sport" Modus 230 Nm
Getriebe: 5 Gang manuell
Räder/Reifen: 7"x17" Felgen
205/40 R17 P Zero Nero
Fahrleistungen: vmax 211 km/h
0-100: 7.4 sek.
Verbrauch (kombiniert) 6.5 l (Wunschdenken, geht eher in Richtung 8,5 liter)
Grundpreis mit esseesse Kit liegt bei ca. 22500 €
Insgesamt konnte ich mich 1 1/2 Stunden mit dem Kleinen amüsieren, mehr hätte durchaus drin sein können, nur kann ich leider in nächster Zeit keinen kompletten Tag opfern, da kein Urlaub mehr + Überstunden werden für andere Sachen gebraucht. Aber zum einstufen ob oder ob nicht interessant hat es durchaus gereicht.
Quali der Bilder bitte ich zu entschuldigen, aber es hätte wohl komisch ausgesehen da mit der DSLR aufzukreuzen
Außen:
Irgendwo zwischen Knutschkugel & Kampfzwerg, auf 17" Felgen, mit der Abarth Front- & Heckschürze sowie der zweiflutigen Abgasanlage steht er da wie eine eins. Auch im Stadtbild ist der kleine ein Hingucker, ob das jetzt am (doch sehr kräftigen) rot liegt oder am Sound sei mal offen gelassen.
Innen:
Innen setzt sich verspielte Look fort, das Armaturenbrett ist größtenteils in Wagenfarbe gehalten und setzt so (zumindest in rot) ein Highlight
Ein unten abgeflachtes Lenkrad vermittelt Rennsportatmosphäre
genau wie der aufleuchtende "Shift up" Blinker in der Druckanzeige des Turboladers
Auch der Fußraum, Radio, Bedienelemente am Lenkrad und die allgemeine Haptik sprechen für sich:
Auf der Beifahrerseite verbaut waren die aufpreispflichtigen Sportsitze, auf der Fahrerseite "extra für Sie" sogar (noch aufpreispflichtigere) Sabbelt "Schalen" verbaut. Diese kannte ich bereits aus einer Sitzprobe in einem "Ferrari Edition" Abarth, und der Eindruck den ich bereits beim sitzen hatte bestätigte sich während der Probefahrt auf meiner "Hausstrecke"! 1+ Setzen danke!!
Fahren:
Ich konnte das volle Spektrum abdecken, Autobahn, Landstraße & Stadtverkehr.
Vorab, der 500 hat 2 Fahreinstellungen, "normal" und "Sport", der Unterschied bei den beiden Stufen könnte unterschiedlicher nicht sein.
Normal: Gasannahme verzögert, die "Shift up" Anzeige blinkt bereits bei ca. 2500 Touren, der Turbolader geht verzögert auf 0,2 bar, wenn man das Gaspedal etwas beherzter durchdrückt geht es weiter auf 0,6 bar, aber alles in allem passiert nicht viel, unspektakulär kommt man so voran. Vernünftig wäre das andere Wort das man bemühen könnte. Für den Stadtverkehr (oder die autouninteressierten Zeitgenossen) genau das richtige.
Sport: Drückt man den Knopf ist es geschehen, der Abarth macht seinem Namen alle Ehre. Gasannahme spontaner, Auspuffsound ändert sich, das "Shift up" kommt erst im roten Drehzahlbereich und der Zeiger der Ladedruckanzeige schießt sogar auf 1 bar. Auf der Landstraße kannte ich heute nur Opfer, Hans Dampf in allen Gassen, wenn die Drehzahl über 3.500 kommt wirds eng für den Vordermann
Auch auf der Autobahn, zügiger Durchzug bis 180 km/h, danach tut sich das 5 Gang Getriebe etwas schwer, aber marschiert doch in annehmbarer Geschwindigkeit gen Höchstgeschwindigkeit.
Auch hier eine Überraschung, anders als z.B. der Suzuki Swift Sport wird man bei +200 nicht Taub, die Geräuschdämmung habe ich so in einem "Kleinwagen" (-> kann man den 500er überhaupt noch so nennen??) noch nie gehört. Am Wochenende in einem 318i Kombi bei der gleichen Geschwindigkeit war es nicht viel leiser.
Naja, da es nächstes Frühjahr wohl ne Neuanschaffung im Hause littlemj geben wird und ich deswegen grad die gröbsten Autos die ich mir leisten könnte durchklapper hat der Fiat Abarth 500 esseesse die Messlatte für was noch kommen man DEUTLICH hochgelegt.
Noch grob die Daten:
Gewicht: 1.100 kg
Motor: 4 Zylinder, 4 Ventile/Zylinder, 1368 ccm
Turbolader
160 PS bei 5750 u/min
206 Nm, im "Sport" Modus 230 Nm
Getriebe: 5 Gang manuell
Räder/Reifen: 7"x17" Felgen
205/40 R17 P Zero Nero
Fahrleistungen: vmax 211 km/h
0-100: 7.4 sek.
Verbrauch (kombiniert) 6.5 l (Wunschdenken, geht eher in Richtung 8,5 liter)
Grundpreis mit esseesse Kit liegt bei ca. 22500 €
. Hab schon mal ein paar Gedanken an den 500er als Einkaufswägelchen verschwendet. Aber irgendwie find ich den Mito irgendwie doch etwas erwachsener und schöner.
) wirklich zu klein. Müsste mir mal das Abarth-Gestühl anschauen, vielleicht baut das niedriger...
und ich hatte gut Platz (zum Dach ca. 5 cm). Proportionen sind "normal", sprich kein Sitzriese etc.
