Mein Oldie T-Car
- Ersteller Z4-Fan
- Erstellt am
OP
Z4-Fan
Fahrer
- Registriert
- 12 Juni 2009
AW: Mein Oldie T-Car
Kann man so sagen. Den Vorderwagen mußte ich komplett zerlegen und entrosten, Motorhaube ist neu, rechter Kotflügel ebenfalls. Den linken Kotflügel und das Frontblech konnte ich retten, waren noch nicht durch.
Die Radhäuser mußten an 3 Stellen geschweißt werden, das war erstaunlich wenig
Dann wurden Motorhaube, rechter Kotflügel und Frontblech komplett neu lackiert, der linke Kotflügel nur beilackiert.
Der Rest des Autos war recht gut,zumindest keine Durchrostungen mehr.
Beide hinteren Radläufe, beide Schweller incl. allen Türeinstiegen, beide Endspitzen, das Heckblech und alle 4 Türunterseiten innen wurden nach der Entrostung nur beilackiert.
Dann das ganze mal ordentlich aufpoliert und den Farbunterschied zu kaschieren, was ganz gut geworden ist.
Ich wollte so viel wie möglich vom Originallack erhalten.
Ist kein Neuwagen geworden aber ein schöner Oldie mit Patina, gefällt mir sowieso besser als einfach komplett lackiert und dafür dann ohne Charakter.
Kann man so sagen. Den Vorderwagen mußte ich komplett zerlegen und entrosten, Motorhaube ist neu, rechter Kotflügel ebenfalls. Den linken Kotflügel und das Frontblech konnte ich retten, waren noch nicht durch.
Die Radhäuser mußten an 3 Stellen geschweißt werden, das war erstaunlich wenig
Dann wurden Motorhaube, rechter Kotflügel und Frontblech komplett neu lackiert, der linke Kotflügel nur beilackiert.
Der Rest des Autos war recht gut,zumindest keine Durchrostungen mehr.
Beide hinteren Radläufe, beide Schweller incl. allen Türeinstiegen, beide Endspitzen, das Heckblech und alle 4 Türunterseiten innen wurden nach der Entrostung nur beilackiert.
Dann das ganze mal ordentlich aufpoliert und den Farbunterschied zu kaschieren, was ganz gut geworden ist.
Ich wollte so viel wie möglich vom Originallack erhalten.
Ist kein Neuwagen geworden aber ein schöner Oldie mit Patina, gefällt mir sowieso besser als einfach komplett lackiert und dafür dann ohne Charakter.
AW: Mein Oldie T-Car
Klasse und nach meiner Meinung, eine sehr gesunde Einstellung. Es geht nicht darum einen Neuwagen zu erschaffen, der besser ist wie Neu. Ein altes Auto darf seine Jahre ruhig zeigen.
Tolle Arbeit, mein Respekt.
Klasse und nach meiner Meinung, eine sehr gesunde Einstellung. Es geht nicht darum einen Neuwagen zu erschaffen, der besser ist wie Neu. Ein altes Auto darf seine Jahre ruhig zeigen.
Tolle Arbeit, mein Respekt.
AW: Mein Oldie T-Car
danke - habe das Fahrzeug (BJ 78) 14jährig mit 70kkm in praktisch
neuwertigem Zustand gekauft für 4300,- DM
, 9 Jahre lang gefahren
(auch 70kkm) ohne jegliche außerplanmäßigen Kosten / Defekte und dann leider
bei Blitzeis auf der AB an die Leitplanke gesetzt.
War auch ein echter Hingucker: "highlandgreen" (wie die alten Würfel
in den Urinalen), als Fahrersitz hatten wir einen "König"-Sportsitz
´reingeschweißt (das ging noch bei Fahrzeugen ohne jeglichen elektronischen Firlefanz
), da ich schon damals immer mal "Rücken"
hatte und die Seriensitze doch etwas zu weich waren.
Das Schiff hatte übersichtliche 73 PS bei 1600 ccm , die für max. 150 km/h auf gerader Strecke gut waren, eine leistungsfähige Stereoanlage (die nur durch Einsatz einer Stichsäge im Inneren zu realisieren war
),einen Kofferraum wie die Weiten des Weltraumes und einen
Flirtfaktor von 100 %,
weil Frauen Männer lieben, die so alte Karren fahren
.
Allerdings verbrauchte der Taunus genauso viel wie mein QP.
Wow,auch was richtig feines!
danke
- habe das Fahrzeug (BJ 78) 14jährig mit 70kkm in praktischneuwertigem Zustand gekauft für 4300,- DM
, 9 Jahre lang gefahren(auch 70kkm) ohne jegliche außerplanmäßigen Kosten / Defekte und dann leider
bei Blitzeis auf der AB an die Leitplanke gesetzt. War auch ein echter Hingucker: "highlandgreen" (wie die alten Würfel
in den Urinalen), als Fahrersitz hatten wir einen "König"-Sportsitz
´reingeschweißt (das ging noch bei Fahrzeugen ohne jeglichen elektronischen Firlefanz
), da ich schon damals immer mal "Rücken"hatte und die Seriensitze doch etwas zu weich waren.
Das Schiff hatte übersichtliche 73 PS bei 1600 ccm , die für max. 150 km/h auf gerader Strecke gut waren, eine leistungsfähige Stereoanlage (die nur durch Einsatz einer Stichsäge im Inneren zu realisieren war
),einen Kofferraum wie die Weiten des Weltraumes und einen Flirtfaktor von 100 %,
weil Frauen Männer lieben, die so alte Karren fahren
.Allerdings verbrauchte der Taunus genauso viel wie mein QP
.
