Habe den Kühler schon länger rum stehen und bin jetzt kürzlich dazu gekommen den einzubauen.
Es geht um den Mishimoto MMRAD-CON-99X X-Line Performance Aluminum Kühler:
Der Kühler passt gemäss Beschreibung direkt plug&play in den BMW Z3.
Das ist auch wirklich so, der Kühler hat alle nötigen Anschlüsse und passt mühelos. Temperaturschalter, Dichtlippe, Zarge, Gummipuffer, ect. können vom alten Kühler übernommen werden.
Das einzige was nicht mehr passt ist der Viskolüfter. Das ist aber keine Überraschung, darauf wurde bereits in einigen Rezessionen hingewiesen.
Dafür gibt es aus meiner Sicht nun drei Möglichkeiten:
1) Keinen Lüfter mehr einbauen.
Vorne am Kühler gibt es noch den Elektrolüfter von der Klimaanlage, der auch von der DME und vom Temperaturschalter angesteuert wird.
Die Option gefällt mir aber nicht. Damit erreiche ich vermutlich nicht den gewünschten Zuwachs an Kühlleistung.
2) Elektrolüfter anstelle vom Viskolüfter einbauen
Der Elektrolüfter ist sehr naheliegend und auch die Option die die meisten in den Rezessionen empfehlen.
Die Option gefällt mir aber auch nicht recht. Der Platz zwischen Kühler und Wasserpumpen Pulley ist sehr eng (ca. 65-70mm). Man müsste den Elektrolüfter irgendwo auf dem Lüfter platzieren, wo er nicht mit dem Riementrieb kollidiert. Gegebenenfalls wären zwei kleinere Elektrolüfter nötig. Auf jedenfall ist im Zusammenhang mit dem Elektrolüfter noch eine Schaltung nötig. Man kann sich ggf an den bereits vorhandenen Temperaturschalter hängen, aber zusätzliche Relais und Sicherungen muss man auf jeden Fall noch irgendwo unter bringen. Ausserdem kosten gute Elektrolüfter und Schaltungen schnell bis zu 200€.
3) Kleineren Viskolüfter einbauen
Diese Option gefällt mir am besten. Die passive Kühlung ist damit nach wie vor gewährleistet und es sind keine Basteleien nötig.
Der original Viskolüfter hat inkl. Schaufelrad eine Höhe von ca. 90mm. Wie oben erwähnt bleiben mit dem Mishimoto Kühler aber nur noch ca. 65-70mm Platz um die Zarge und die Viskokupplung mit Schaufelrad auf das Wasserpumpen Pulley aufzufädeln. Für die Suche nach einem kleineren Viskolüfter habe ich auf den gängigen Ersatzteilseiten nach Masszeichnungen gesucht.
Die original Viskokupplung: 11527505302 (Höhe 55+37mm, Gewinde M24x1.5)
Und das original Lüfterblatt: 11521712058 (Durchmesser 420mm; Höhe 46mm)
Ich brauche also einen Lüfter der gegenüber dem Original ca. 20mm weniger Hoch baut.
Die ersten 4 Zylinder E36 hatten den folgenden Viskolüfter verbaut:
Kupplung: 11521723918 (Höhe 50+24mm, Gewinde M24x1.5)
Lüfterblatt: 11521723363 (Durchmesser 410mm, Höhe 30mm)
Damit müsste ich theoretisch bis zu 37mm einsparen können. Einen Versuch ist es auf jeden Fall Wert. Also habe ich mir die beiden Teile von Mahle bestellt (beides zusammen für 60€)
Kupplung: Meyle 314 115 2101 Kupplung, Kühlerlüfter: Amazon.de: Auto
Lüfterblatt: Meyle 300 115 0004 Lüfterrad, Motorkühlung: Amazon.de: Auto
Und siehe da, passt perfekt:
Die Lüfterschaufeln sind zwar etwas kleiner als die Original, aber darüber mache ich mir keine Sorgen. Ich denke die passive Lüftung und der Luftstrom durch den Kühler sind damit nach wie vor hervorragend gewährleistet. Wenn ich im Frühjahr wieder auf der Strasse bin, kann ich das einmal ausloten.
Viel Spass beim Nachbauen!
Es geht um den Mishimoto MMRAD-CON-99X X-Line Performance Aluminum Kühler:
Mimoto MMRAD-CON-99X X-Line Performance Aluminum-Kühler für Z3: Amazon.de: Auto
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Der Kühler passt gemäss Beschreibung direkt plug&play in den BMW Z3.
Das ist auch wirklich so, der Kühler hat alle nötigen Anschlüsse und passt mühelos. Temperaturschalter, Dichtlippe, Zarge, Gummipuffer, ect. können vom alten Kühler übernommen werden.
Das einzige was nicht mehr passt ist der Viskolüfter. Das ist aber keine Überraschung, darauf wurde bereits in einigen Rezessionen hingewiesen.
Dafür gibt es aus meiner Sicht nun drei Möglichkeiten:
1) Keinen Lüfter mehr einbauen.
Vorne am Kühler gibt es noch den Elektrolüfter von der Klimaanlage, der auch von der DME und vom Temperaturschalter angesteuert wird.
Die Option gefällt mir aber nicht. Damit erreiche ich vermutlich nicht den gewünschten Zuwachs an Kühlleistung.
2) Elektrolüfter anstelle vom Viskolüfter einbauen
Der Elektrolüfter ist sehr naheliegend und auch die Option die die meisten in den Rezessionen empfehlen.
Die Option gefällt mir aber auch nicht recht. Der Platz zwischen Kühler und Wasserpumpen Pulley ist sehr eng (ca. 65-70mm). Man müsste den Elektrolüfter irgendwo auf dem Lüfter platzieren, wo er nicht mit dem Riementrieb kollidiert. Gegebenenfalls wären zwei kleinere Elektrolüfter nötig. Auf jedenfall ist im Zusammenhang mit dem Elektrolüfter noch eine Schaltung nötig. Man kann sich ggf an den bereits vorhandenen Temperaturschalter hängen, aber zusätzliche Relais und Sicherungen muss man auf jeden Fall noch irgendwo unter bringen. Ausserdem kosten gute Elektrolüfter und Schaltungen schnell bis zu 200€.
3) Kleineren Viskolüfter einbauen
Diese Option gefällt mir am besten. Die passive Kühlung ist damit nach wie vor gewährleistet und es sind keine Basteleien nötig.
Der original Viskolüfter hat inkl. Schaufelrad eine Höhe von ca. 90mm. Wie oben erwähnt bleiben mit dem Mishimoto Kühler aber nur noch ca. 65-70mm Platz um die Zarge und die Viskokupplung mit Schaufelrad auf das Wasserpumpen Pulley aufzufädeln. Für die Suche nach einem kleineren Viskolüfter habe ich auf den gängigen Ersatzteilseiten nach Masszeichnungen gesucht.
Die original Viskokupplung: 11527505302 (Höhe 55+37mm, Gewinde M24x1.5)
Und das original Lüfterblatt: 11521712058 (Durchmesser 420mm; Höhe 46mm)
Ich brauche also einen Lüfter der gegenüber dem Original ca. 20mm weniger Hoch baut.
Die ersten 4 Zylinder E36 hatten den folgenden Viskolüfter verbaut:
Kupplung: 11521723918 (Höhe 50+24mm, Gewinde M24x1.5)
Lüfterblatt: 11521723363 (Durchmesser 410mm, Höhe 30mm)
Damit müsste ich theoretisch bis zu 37mm einsparen können. Einen Versuch ist es auf jeden Fall Wert. Also habe ich mir die beiden Teile von Mahle bestellt (beides zusammen für 60€)
Kupplung: Meyle 314 115 2101 Kupplung, Kühlerlüfter: Amazon.de: Auto
Lüfterblatt: Meyle 300 115 0004 Lüfterrad, Motorkühlung: Amazon.de: Auto
Und siehe da, passt perfekt:
Die Lüfterschaufeln sind zwar etwas kleiner als die Original, aber darüber mache ich mir keine Sorgen. Ich denke die passive Lüftung und der Luftstrom durch den Kühler sind damit nach wie vor hervorragend gewährleistet. Wenn ich im Frühjahr wieder auf der Strasse bin, kann ich das einmal ausloten.
Viel Spass beim Nachbauen!
Oder gibt es das?
Mit 0,8 Ohm käme man auf knapp 50 % Leistung bei dem Lüfter, wenn ich mich nicht täusche. Muss dann knapp 18 W verbraten könnne, der Widerstand.
