Motoröl-Verlust

[karli]

Guten Abend zusammen,

Problematik, natürlich vorm Wochenende: nach einer Ausfahrt sammelte sich in der Garage eine Motoröllache unterm Fahrzeug.
Keine Warnleuchten während der Fahrt gehabt, S54 lief einwandfrei.
Von oben ist nur zu erkennen, dass auf dem Unterbodenschutz Öl steht, und dass die rechte Motorseite (in Fahrtrichtung) Ölspritzer aufweist, die linke ist trocken. Musste knapp 1 Liter nachfüllen, im Stillstand tropfte nichts mehr.

Hat jemand eine Idee bzw. Erfahrung diesbezüglich? Habe leider keine Grube…

 

[Fischtown]

Ölfiltergehäuse undicht?
Stirndeckel?

 

[satanic]

Moin,

könnte am Dichtring der Ölrücklaufleitung bzw der Hohlschraube liegen. Kontrolliere das mal auf Festsitz. Die sitzt oberhalb der Krümmers, zwischen 4. und 5. Zylinder.

Grüße
Jan

 

[karli]

Moin,

könnte am Dichtring der Ölrücklaufleitung bzw der Hohlschraube liegen. Kontrolliere das mal auf Festsitz. Die sitzt oberhalb der Krümmers, zwischen 4. und 5. Zylinder.

Grüße
Jan

Hallo,
da oben ist alles dicht und trocken. Weiter unten ist es verspritzt, da ist die Vanos-Druckleitung am Druckspeicher verschraubt. Leider schwer einsehbar, muss ich weiter prüfen…
VG

 

[karli]

Es ist definitiv ein Leck an der Vanos-Druckleitung (Nr. 2), bei laufendem Motor spritzt es ziemlich raus.
Hat die schon mal jemand gewechselt? Ich hole mir das Ersatzteil und tausche es selbst, so schwer kann das nicht sein…

 

[AeroZ]

Es ist definitiv ein Leck an der Vanos-Druckleitung (Nr. 2), bei laufendem Motor spritzt es ziemlich raus.
Hat die schon mal jemand gewechselt? Ich hole mir das Ersatzteil und tausche es selbst, so schwer kann das nicht sein…

Jep, das ist die VANOS Hochdruckleitung. Bekannt dafür, dass sie mit der Zeit undicht werden, gerade an den Verpressungen. Wie viel KM hat dein S54 gelaufen?
Wird im Zuge der VANOS Revision eigentlich immer mitgemacht...
Sollte kein Akt sein: raus, rein, Dicht/Funktionsprüfung, fertig. Hab es zwar selbst noch nicht gemacht, aber gerad mal eben ins BMW Manual geschaut. Allerdings würde ich dir empfehlen, die Dichtringe jeweils an der Hohlschraube, als auch unten komplett mitzuerneuern, wenn dann richtig. (gesamt 4x) Die Hohlschraube oben an der VANOS bekommt 13 Nm.

Im TIS heißt es über dies hinaus:

Nach Öffnung des Vanos-Systems befindet sich Luft im System.
Das führt in den ersten Sekunden nach dem Start zu einem deutlich wahrnehmbaren ”Klappergeräusch”.
Dieses Klappergeräusch ist ”nicht” auf eine Fehlmontage zurückzuführen.
Das Klappergeräusch verschwindet, sobald sich der Öldruck aufgebaut und das System entlüftet hat.
Vanos-Test durchführen.

->letzteren vermutlich mit INPA/Rheingold Diagnosetool

 

[karli]

Danke für die Infos!
Laufleistung 67.100km, habe den 2011 in der Münchner BMW-Niederlassung gekauft, vor 10 Jahren war mal das Vanos-Magnetventil defekt. Ansonsten alles okay.