stefan83
Fahrer
- Registriert
- 19 Januar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Ein paar zumindest für mich interessante neue Infos, die ich der Runde nicht vorenthalten wollte. Passt ja auch voll zum Trend...
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Es ist so weit: Mit dem 2er Active Tourer macht BMW noch dieses Jahr den ersten Schritt vom Hinterrad- zum Vorderradantrieb – und gibt damit auch den Weg vor für den nächsten 1er. Hier kommt zunächst der Fünftürer im Herbst 2018, der Dreitürer folgt ein Jahr später. Besonders spannend ist die Frage, wie sich die BMW-Modelle mit dem neuen Frontantrieb von der Mini-Familie unterscheiden werden. Auf unserer Wunschliste stehen ein Top-Federungskomfort, ein neutrales Eigenlenkverhalten ohne Antriebseinflüsse und eine möglichst ausgeglichene Achslastverteilung.
Rein pragmatisch betrachtet bringt die Umstellung auf Vorderradantrieb fast nur Vorteile. Der nächste 1er wird rund 100 Kilo leichter (allein der Wegfall der Kardanwelle spart 30 Kilo), die quer eingebauten Motoren nehmen weniger Platz ein, der längere Radstand verspricht bei sonst unveränderten Abmessungen deutlich mehr Beinfreiheit im Fond. Weitere Verbesserungen betreffen die rundum reduzierten Fahrwiderstände, sparsamere Drei- und Vierzylindermotoren sowie das neue
Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Wandlerautomatik ersetzt. Einen 1er-Hybrid wird es wohl nicht geben. Aus Platzgründen will BMW den Doppelherz-Antrieb nur im Active Tourer und im X1 anbieten. Keine Zukunft hat im neuen 1er auch der für den Quereinbau ungeeignete Reihensechszylinder. Trotzdem will BMW neben dem M2 wieder einen M1 anbieten – mit dem schönen Decknamen "Pyrat III". Das für 2019 avisierte Topmodell soll von einem doppelt oder sogar dreifach (E-Lader) künstlich beatmeten Zweiliter-Vierzylindermotor angetrieben werden, der mit hochgerechnet 367 PS noch eine Spur besser im Futter steht als der Mercedes A 45 AMG. Klar, dass bei dieser Variante ein Allradantrieb serienmäßig mit an Bord ist.
Quelle: http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-bmw-1er-mercedes-a-klasse-neue-kompakte-5145192.html
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Es ist so weit: Mit dem 2er Active Tourer macht BMW noch dieses Jahr den ersten Schritt vom Hinterrad- zum Vorderradantrieb – und gibt damit auch den Weg vor für den nächsten 1er. Hier kommt zunächst der Fünftürer im Herbst 2018, der Dreitürer folgt ein Jahr später. Besonders spannend ist die Frage, wie sich die BMW-Modelle mit dem neuen Frontantrieb von der Mini-Familie unterscheiden werden. Auf unserer Wunschliste stehen ein Top-Federungskomfort, ein neutrales Eigenlenkverhalten ohne Antriebseinflüsse und eine möglichst ausgeglichene Achslastverteilung.
Rein pragmatisch betrachtet bringt die Umstellung auf Vorderradantrieb fast nur Vorteile. Der nächste 1er wird rund 100 Kilo leichter (allein der Wegfall der Kardanwelle spart 30 Kilo), die quer eingebauten Motoren nehmen weniger Platz ein, der längere Radstand verspricht bei sonst unveränderten Abmessungen deutlich mehr Beinfreiheit im Fond. Weitere Verbesserungen betreffen die rundum reduzierten Fahrwiderstände, sparsamere Drei- und Vierzylindermotoren sowie das neue
Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Wandlerautomatik ersetzt. Einen 1er-Hybrid wird es wohl nicht geben. Aus Platzgründen will BMW den Doppelherz-Antrieb nur im Active Tourer und im X1 anbieten. Keine Zukunft hat im neuen 1er auch der für den Quereinbau ungeeignete Reihensechszylinder. Trotzdem will BMW neben dem M2 wieder einen M1 anbieten – mit dem schönen Decknamen "Pyrat III". Das für 2019 avisierte Topmodell soll von einem doppelt oder sogar dreifach (E-Lader) künstlich beatmeten Zweiliter-Vierzylindermotor angetrieben werden, der mit hochgerechnet 367 PS noch eine Spur besser im Futter steht als der Mercedes A 45 AMG. Klar, dass bei dieser Variante ein Allradantrieb serienmäßig mit an Bord ist.Quelle: http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-bmw-1er-mercedes-a-klasse-neue-kompakte-5145192.html
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