Als "Noch-Diesel-Fahrer" stelle ich die Frage wie ich einen Z4 Coupe fahren soll, welche Drehzahl ist untertourig, vor allem in der Stadt mit 50 km/h, welcher Gang ist erträglich für den Motor, 3. oder 4. Gang. Bitte um Tips wie gefahren wird...danke euch...
"Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
- Ersteller honeybo
- Erstellt am
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Wir sind einer Meinung ...Jeder hat einen anderen Fahrstil, der eine fährt im dritten, der andere im vierten, der nächste im fünften ...
Wir sind einer Meinung ...Jeder hat einen anderen Fahrstil, der eine fährt im dritten, der andere im vierten, der nächste im fünften ...
ZQP
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 November 2008
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Sag doch einfach: Ob du bei 50km/h im 2., 3., 4., 5., oder gar 6. Gang fährst ist völlig egal. Tut ihm nicht weh 
Also, fahr doch einfach!!!
Aber es ist schon eine eigentümliche Frage..
Sag doch einfach: Ob du bei 50km/h im 2., 3., 4., 5., oder gar 6. Gang fährst ist völlig egal. Tut ihm nicht weh Also, fahr doch einfach!!!
Aber es ist schon eine eigentümliche Frage..
Wackel
"Ich habe heute leider kein Bild für Dich!"
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Na, wie lernt man es dann in der Fahrschule??
Immer im grösst möglichen Gang. Schon vergessen? .
Jedoch gibt es Gerüchte, dass man unter 1500U/min nicht mehr als halbe Last geben sollte. Böse Schwingungen oder so.
Na, wie lernt man es dann in der Fahrschule??
Immer im grösst möglichen Gang. Schon vergessen? .
Jedoch gibt es Gerüchte, dass man unter 1500U/min nicht mehr als halbe Last geben sollte. Böse Schwingungen oder so.
Jokin
Waschverweigerer
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Ich finde die Frage gar nicht eigentümlich.
Im Alltag muss ich nicht mit maximaler Beschleunigung die Gänge ausdrehen. Ich muss keine Höchstdrehzahlen fahren.
Ich kann jedoch gern mit mittleren Drehzahlen fahren - oder ich mache es wie bisher auch: Den Gegebenheiten entsprechend
Das bedeutet, dass ich im Alltag zu 95% im zweiten Gang anfahre. Den ersten Gang brauche ich nur am Berg oder im Stau, wenn ich im zweiten Gang zu schnell bin.
Denn nur zum kurzen Anfahren finde ich's affig für zwei Meter den ersten Gang zu nehmen, dann für 3 Meter den zweiten Gang, für 4 Meter den 3. Gang ... und so weiter.
Also geht's im zweiten Gang los, das ist dann eine oder auch zwei Fahrzeuglängen und schon liegen die 40 bis 50 km/h an. Diese Geschwindigkeit reicht bei mir vollkommen um direkt in den 5. Gang zu schalten um mit > 40 km/h bei > 1.000 1/min mit dem Verkehr dahinzurollen.
Bei 1.000 1/min im 5. Gang von 40 auf 60 zu beschleunigen geht ausreichend zügig.
Und falls es doch mal die Umstände erfordern, dann fahre ich halt im 1. Gang an, dann schalte ich jedoch erst in den 3. Gang um kurz darauf in den 5. Gang zu wechseln.
... aber zugegeben, eine "Diesel-Fahrweise" ist das nicht, denn alle meine bisher gefahrenen Diesel ließen sich nicht mit 1.000 1/min (oder knapp darüber) fahren, die Diesel brauchen etwas mehr Drehzahl, denn unterhalb des Turboeinsatzes passiert da ja mal gar nix ...
Ich finde die Frage gar nicht eigentümlich.
Im Alltag muss ich nicht mit maximaler Beschleunigung die Gänge ausdrehen. Ich muss keine Höchstdrehzahlen fahren.
Ich kann jedoch gern mit mittleren Drehzahlen fahren - oder ich mache es wie bisher auch: Den Gegebenheiten entsprechend
Das bedeutet, dass ich im Alltag zu 95% im zweiten Gang anfahre. Den ersten Gang brauche ich nur am Berg oder im Stau, wenn ich im zweiten Gang zu schnell bin.
Denn nur zum kurzen Anfahren finde ich's affig für zwei Meter den ersten Gang zu nehmen, dann für 3 Meter den zweiten Gang, für 4 Meter den 3. Gang ... und so weiter.
Also geht's im zweiten Gang los, das ist dann eine oder auch zwei Fahrzeuglängen und schon liegen die 40 bis 50 km/h an. Diese Geschwindigkeit reicht bei mir vollkommen um direkt in den 5. Gang zu schalten um mit > 40 km/h bei > 1.000 1/min mit dem Verkehr dahinzurollen.
Bei 1.000 1/min im 5. Gang von 40 auf 60 zu beschleunigen geht ausreichend zügig.
Und falls es doch mal die Umstände erfordern, dann fahre ich halt im 1. Gang an, dann schalte ich jedoch erst in den 3. Gang um kurz darauf in den 5. Gang zu wechseln.
... aber zugegeben, eine "Diesel-Fahrweise" ist das nicht, denn alle meine bisher gefahrenen Diesel ließen sich nicht mit 1.000 1/min (oder knapp darüber) fahren, die Diesel brauchen etwas mehr Drehzahl, denn unterhalb des Turboeinsatzes passiert da ja mal gar nix ...
ZQP
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 November 2008
Thomas66
Active Member
- Registriert
- 10 April 2006
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Um im Verkehr mitzuschwimmen, so wie den Diesel.
Der Si läßt sich dank 270 Nm, die schon bei 1500 U/min anliegen, genauso schaltfaul bewegen wie ein Diesel.
Als zusätzl. Bonbon darf der Motor aber durchaus auch bis 7000 U/min gedreht werden
Um im Verkehr mitzuschwimmen, so wie den Diesel.
Der Si läßt sich dank 270 Nm, die schon bei 1500 U/min anliegen, genauso schaltfaul bewegen wie ein Diesel.
Als zusätzl. Bonbon darf der Motor aber durchaus auch bis 7000 U/min gedreht werden
Jokin
Waschverweigerer
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
... es geht schlimmer
Meine Güte bist du schaltfaul
... es geht schlimmer
Ich stell in der Stadt einfach nur auf "D"
snowman-27
Fahrer
- Registriert
- 25 Januar 2009
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Na Hauptsache du tankst das Richtige!:-)
alles andere ist Fahrstilsache...
Na Hauptsache du tankst das Richtige!:-)
alles andere ist Fahrstilsache...
Altenburger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 8 November 2008
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Hat der 3.0SI wirklich nur 270NM?
Ich dachte der 3.0i hätte 300NM?
Danke
Patrick
Hat der 3.0SI wirklich nur 270NM?
Ich dachte der 3.0i hätte 300NM?
Danke
Patrick
Thomas66
Active Member
- Registriert
- 10 April 2006
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Hat doch keiner geschrieben. Die 270 Nm liegen bei 1500 U/min an, das max. Drehmoment (315 Nm) bei 2750 U/min.
Hat doch keiner geschrieben
. Die 270 Nm liegen bei 1500 U/min an, das max. Drehmoment (315 Nm) bei 2750 U/min.
neuroticfish
Fahrer
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Ich hatte vor dem 3,0si einen E60 3,0d 218ps und ich komme prima klar mit dem 265ps motor.
Der "Schock" war 2005 größer, als ich meinen E46 3,0d 184ps in einen E60 3,0i 231ps eingetauscht hatte...gaspedal wie beim 330d etwas gedrückt und schub erwartet...nix kam..
Ich hatte vor dem 3,0si einen E60 3,0d 218ps und ich komme prima klar mit dem 265ps motor.
Der "Schock" war 2005 größer, als ich meinen E46 3,0d 184ps in einen E60 3,0i 231ps eingetauscht hatte...gaspedal wie beim 330d etwas gedrückt und schub erwartet...nix kam..
Kurvengourmet
Fahrer
AW: "Noch-Diesel-Fahrer" Fahrweise mit Z4 Coupe ?
Einfach als Automatik holen, dann stellt sich die Frage nicht
Einfach als Automatik holen, dann stellt sich die Frage nicht