andi mania
Fahrer
- Registriert
- 2 Februar 2008
Hi,
muss es einfach loswerden. Habe nun ein halbes Jahr an meinem Spitfire geschraubt und pünktlich zum schönen Wetter ist der Renner fertig. Es war zwar gegen Ende nochmals richtig stressig, weil das neu eingebaute Overdrive einfach nicht schlaten wollte, bzw. immer dann geschaltet hat, wenn ich es NICHT wollte b:
. 400,- € später, schaltet es jetzt genau dann, wenn ich es will. So muss das sein.
Ich habe meinen 1978'er Triumph Spitfire mit einem neuen Motor versehen. Der serienmäßige Motor hat so 71 PS, bei 800 kg zum entspannten Cruisen und auch mal zum Jagen völlig ausreichend. Ich wollte aber etwas Besonderes. Daher habe ich mir einen getunten Motor eingebaut, mit allen Goodies, die so ein klassisch getuntes Triebwerk hat (schärfere Nockenwelle, Zylinderkopf bearbeitet, alles entgratet und poliert, ausgelitert, Ventilhub verändert, größere Ventile, doppelte Steuerkette, HSU4-Vergaser mit neuen Nadeln und Federn angepasst, Ansaugkrümmer bearbeitet, Fächerkrümmer und freie Doppelauspuffanlage). Das Teil hat nun ca. 95 -100 PS. Mehr weiß ich, wenn ich bei IOZ auf dem Prüfstand war. Dort wird alles richtig eingestellt.
Fahrwerksseitig ist auch alles neu, Blattfeder verstärkt, rundum alle Buchsen neu, SPAX-Dämpfer vorne und hinten. Bremsen wurden ebenso der Leistung angepasst. Zum Schluss ein paar nette Felgen mit 175'er Schlappen (Serie 155 !!).
Tja, das Ergebnis ist phänomenal! Das Auto ist nicht wieder zuerkennen! Äußerlich schon, da es hier keine Veränderungen gibt und auch nicht geben wird. Aber das Fahren! Dagegen ist mein QP behäbig, obwohl der Leistungsmäßig natürlich schon anders geht. Aber das Fahren im Spitfire ist noch mal direkter, man hockt ja auch mit dem Po eine handbreit überm Asphalt. Mit dem eingeschaltetem Overdrive stürmt der Kleine nun locker auf 170 km/h, mehr habe ich mich noch nicht getraut. Ich denke bei 180 bis 185 km/h in der Ebene ist Schluss, geschlossen allerdings. Immerhin!
Und auf der Landstrassen - da bleibt kein Auge trocken -wieselflink auf 100 und sauschnell ums Eck mit mördermäßigem Auspuffgebrüll! Mehr Auto brauch kein Mensch! Alles mechanisch, echte Fensterkurbel, kein Klima, wozu auch? Bei dem Sturm im Cokpit. Ich habe noch kein CAP gefunden, das auf dem Kopf bleibt! Die gehen alle fliegen!
TIP für ein geeignetes Cap?
Und Cruisen kann man immer noch, jaaannz gemütlich durch'n Wald bollern - saugeil!
So ein altes Auto hat einfach mehr Seele als unsere neuen Karren und macht richtig, richtig Spass....
Andy, der fett und breit grinst, wenn er außenrum die Minis, Smarts und TT's versägt......
Wenn es neben Euch mal etwas lauter wird, ihr aber nix seht, schaut nach unten, vielleicht bin ich es im Spit......
muss es einfach loswerden. Habe nun ein halbes Jahr an meinem Spitfire geschraubt und pünktlich zum schönen Wetter ist der Renner fertig. Es war zwar gegen Ende nochmals richtig stressig, weil das neu eingebaute Overdrive einfach nicht schlaten wollte, bzw. immer dann geschaltet hat, wenn ich es NICHT wollte b:
. 400,- € später, schaltet es jetzt genau dann, wenn ich es will. So muss das sein.Ich habe meinen 1978'er Triumph Spitfire mit einem neuen Motor versehen. Der serienmäßige Motor hat so 71 PS, bei 800 kg zum entspannten Cruisen und auch mal zum Jagen völlig ausreichend. Ich wollte aber etwas Besonderes. Daher habe ich mir einen getunten Motor eingebaut, mit allen Goodies, die so ein klassisch getuntes Triebwerk hat (schärfere Nockenwelle, Zylinderkopf bearbeitet, alles entgratet und poliert, ausgelitert, Ventilhub verändert, größere Ventile, doppelte Steuerkette, HSU4-Vergaser mit neuen Nadeln und Federn angepasst, Ansaugkrümmer bearbeitet, Fächerkrümmer und freie Doppelauspuffanlage). Das Teil hat nun ca. 95 -100 PS. Mehr weiß ich, wenn ich bei IOZ auf dem Prüfstand war. Dort wird alles richtig eingestellt.
Fahrwerksseitig ist auch alles neu, Blattfeder verstärkt, rundum alle Buchsen neu, SPAX-Dämpfer vorne und hinten. Bremsen wurden ebenso der Leistung angepasst. Zum Schluss ein paar nette Felgen mit 175'er Schlappen (Serie 155 !!).
Tja, das Ergebnis ist phänomenal! Das Auto ist nicht wieder zuerkennen! Äußerlich schon, da es hier keine Veränderungen gibt und auch nicht geben wird. Aber das Fahren! Dagegen ist mein QP behäbig, obwohl der Leistungsmäßig natürlich schon anders geht. Aber das Fahren im Spitfire ist noch mal direkter, man hockt ja auch mit dem Po eine handbreit überm Asphalt. Mit dem eingeschaltetem Overdrive stürmt der Kleine nun locker auf 170 km/h, mehr habe ich mich noch nicht getraut. Ich denke bei 180 bis 185 km/h in der Ebene ist Schluss, geschlossen allerdings. Immerhin!
Und auf der Landstrassen - da bleibt kein Auge trocken -wieselflink auf 100 und sauschnell ums Eck mit mördermäßigem Auspuffgebrüll! Mehr Auto brauch kein Mensch! Alles mechanisch, echte Fensterkurbel, kein Klima, wozu auch? Bei dem Sturm im Cokpit. Ich habe noch kein CAP gefunden, das auf dem Kopf bleibt! Die gehen alle fliegen!
TIP für ein geeignetes Cap?
Und Cruisen kann man immer noch, jaaannz gemütlich durch'n Wald bollern - saugeil!
So ein altes Auto hat einfach mehr Seele als unsere neuen Karren und macht richtig, richtig Spass....
Andy, der fett und breit grinst, wenn er außenrum die Minis, Smarts und TT's versägt......
Wenn es neben Euch mal etwas lauter wird, ihr aber nix seht, schaut nach unten, vielleicht bin ich es im Spit......
;x
