Ölfrage - 5W30 vs 0W40 - Komplettverwirrung

QP1982

QP1982

macht Rennlizenz
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20 Juli 2012
Ort
München
Wagen
BMW Z3 coupé 3.0i
Ich weiß, ich weiß, der zigste Ölthread... Aber BMW und meine Hinterhof-Werkstatt verwirren mich... Also: Eigentlich wollte ich umölen auf 0W40, weil
- meine Recherchen hier im Forum das nahegelegt haben
- einige von euch meine Wahl bestätigen konnten und
- ein QP-liebender BMW-NL-Mitarbeiter mir dazu geraten hat, mit der Begründung, das 0W40 sei für die älteren Motoren besser geeignet.

Das habe ich jetzt meiner Werkstatt gesagt (erfahrener Meister, der sich auf BMW spezialisiert hat). Daraufhin sagte er, ja, könne man machen, würde er aber nicht zu raten, weil
- das 0W40 deutlich mehr verbraucht würde als das 5W30 und
- das 5W30 besser für die älteren Motoren geeignet sei als das modernere 0W40 (also die gegenteilige Aussage zur BMW NL)
- er hält den Rat der BMW NL für reine Geldschneiderei, letztlich soll ich aber entscheiden.

So, da steh ich jetzt, hab von Ölen und Technik null Ahnung und frag mich, ja was denn nun.

Also: Was denn nun, liebes Forum? Eure Meinung? DANKE!
 
Nur so viel dazu von mir:

Wir fahren im M3 Coupé 10 W 60, glaube ich, dass macht BMW und in allen anderen Autos 5 W 30 LL... und wenn Du jetzt fragst warum, dann sage ich Dir, weil das mein privater Schrauber da hat und dieses kanadische Öl (keine Ahnung, wer das herstellt, ich könnte fragen, wenn gewünscht) alle Longlife-Freigaben von BMW und VW hat. Mir wäre das zu kompliziert für jedes einzelne Auto ein anderes Öl zu besorgen.
Bei unserem VW wechseln wir das Longlife-Öl wegen der Kurzstrecken allerdings alle 15.000 km, wobei auch da wieder die Meinungen auseinander gehen, angeblich sollen bei diesen kurzem Wechselintervallen laut VW keine Longlife-Öle verwendet werden, die haben da angeblich auch was ganz Spezielles nur für Kurzstrecken :j
Interssant auch, dass BMW Castrol-Öle empfiehlt, die aber laut VW-Schrauber auch ursächlich für deren Steuerketten-Probleme sind, haha.

Du kannst jetzt 100 Leute fragen und wirst vermutlich 150 Antworten bekommen.
Ich weiß nur, dass unsere Autos mit dieser Praxis seit Hundertausenden von Kilometern niemals ein Problem in Bezug auf Motoröl hatten und genau deshalb braucht mir auch niemand sein Spezialwissen über Motoröle zum Besten geben, ich höre mir das an, mehr aber auch nicht...

VW Golf 6: aktuell 60.000 km,
Vorgängerfahrzeug BMW E81: 54.000km,
Vorgängerfahrzeug Subaru Forrester: 60.000km,
Vorgängerfahrzeug E39: 215.000 km (!!),
ZQP: aktuell 95.000km.
E36 Coupé: aktuell 120.000km,
E61: aktuell 130.000km
 
Wir hatten es doch kürzlich erst, aber leider kommt man bei dem Thema nie zu DER Lösung, dass es GENAU DAS Öl sein muss.
Insofern würde ich mich da nicht verrückt machen und einfach beim 5W-30 bleiben.
Ich fahre dieses sowohl im Z3 Coupe als auch bei meinem 320i E46 Touring (inzwischen 165.000km).
Da BMW das Öl wohl für die meisten "normalen" AG-Fahrzeuge verwendet, gehe ich persönlich davon aus, dass man da nichts falsch macht.
Kann auch überhaupt nichts negatives berichten.
Grundsätzlich kann doch sowieso kein Mensch belegen, ob jetzt dieses oder jenes besser ist.
Sich da (insbesondere bei M-Modellen) an die BMW-Vorgaben zu halten, kann meiner Meinung nach nicht so verkehrt sein.
Wer penibel ist, kann dann ja z.B. auch jährlich einen Ölwechsel machen (was auch einige hier gerade bei den M-Modellen so handhaben).
Davon abgesehen behaupte ich, dass ein pfleglicher Umgang sowie Kalt-/Warmfahren wichtiger sind, als die Frage, ob jetzt 0W-40, 5W-30, 5W-40 oder was auch immer besser/schlechter ist.
 
Zur Frage von Jokin, was ich mir erwarte: Eine Entwirrung meiner Verwirrung ;-) Und das habt ihr geschafft, danke! Ich bleibe also doch beim 5W30. Das 0W40 hatte man mir hier im Forum auch mit einem anderen Fahrprofil empfohlen, als ich es jetzt habe (kaum noch Stadtfahrten, fast nur noch Ausflugsfahrten, quasi kein Winter mehr). Und warmfahren versteht sich ja wohl von selbst! Ich bin eh ein notorischer Frühhhochschalter, wenn's nicht grad ne freie Autobahn gibt oder lustige Landstraßen. Was soll ich in der Stadt auch rumdonnern mit meinen 231 PS, nur, um 500 Meter später wieder an der Ampel zu stehen?
 
Um Deine Verwirrung zu entwirren empfehle ich Dir ein wenig tiefer einzusteigen.

Warum empfiehlt BMW das Castrol 5W-30 LL-04?
- weil es in fast alle BMWs eingefüllt werden kann
- weil es günstiger ist als ein 0W-40
- es ist bei betriebswarmem Motor "dünner" und sorgt so für weniger Spritverbrauch

Was ist an einem Mobil1 0W-40 LL-01 besser?
- es muss keine DPF-Anforderungen erfüllen und kann daher bessere Verschleißschutzadditive enthalten
- es ist betriebswarmem Motor "dicker" und trennt somit die Reibpartner besser voneinander

Beide haben ihre Vorteile, man muss lediglich die jeweiligen Standpunkte der Befürworter erkennen und bewerten.
 
Ich finde diesen Hype ums Öl völlig überzogen. Ich fahre seit 25 Jahren Auto und kaufe grundsätzlich preiswerte, freigegebene Öle und hab selbst bei hohen Laufleistungen nie Probleme damit gehabt. Bei meinem M20 habe ich von 17400 bis 321000 keinen Ölwechsel gemacht, lediglich Filter getauscht.... , hab das Auto dann noch verkauft und der Wagen hat keinen Motorschaden erlitten...
 
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Reaktionen: DIO
ferox1 schrieb:
Davon abgesehen behaupte ich, dass ein pfleglicher Umgang sowie Kalt-/Warmfahren wichtiger sind, als die Frage, ob jetzt 0W-40, 5W-30, 5W-40 oder was auch immer besser/schlechter ist.
Zum Vergrößern anklicken....

Denke ich auch.
Mein 528i läuft von 140tkm bis 240tkm mit dem 5W40 von Shell Helix ohne Probleme und nennenswerten Ölverbrauch.
Wäre mit 0W40 (Mobil 1 kriegt der Z3) oder 5W30 sicher nicht anders ;)
 
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