Hallo Z-ler,
ich in heute Morgen mal wieder mit dem 3.0Si zur Arbeit gefahren und dabei ist mir wieder etwas aufgefallen, was ich über die letzten Monate bzw. 1-2 Saisons bereits in zunehmendem Umfang festgestellt habe. Genau zwei Punkte nämlich:
Ich habe schon mal im Rahmen meiner Informierung zum e92 M3 von einem ähnlichen Effekt gehört, dass nämlich der S65 Motor einem ähnlichen Effekt unterliegen kann: Wenn er immer nur Opa-mäßig gefahren wird, dann leistet er auch weniger in der Spitze. Wird er hingegen von Anfang an bzw. zunehmend im Grenzbereich bewegt, dann holt er erst das Optimum an Leistung aus sich heraus. Hatte mal ein Experte im Rahmen einer Prüfstandsmessreihe zum Besten gegeben.
Und ich könnte mir gut vorstellen, dass es sich beim e85/86 ähnlich verhält (zumindest bei den größeren Aggregaten). Ebenfalls sportliche Autos und mehr oder weniger gleiche Epoche bzw. Baujahre.
Zum Sound: Der kommt mir analog zur gefühlt höheren Leistung auch etwas markanter/lauter/frei atmender vor. Mehr hörbares (natürlich stark gedämpftes) Spratzeln bei Lastwegnahme in mittleren bis hohen Drehzahlbereichen und insgesamt einfach präsenter.
So, vielleicht kommt ja eine interessante und/oder aufschlussreiche Diskussion zustande.
Greetz
Champ
*DSP hatte zeitweise 1,5A gezogen, was zum Tode 2er Batterien geführt hatte. Mittlerweile habe ich ihn abgeklemmt (Sicherung gelöst). Bis ich herausfand, dass es der DSP ist, der in unregelmäßigen Abständen 1,5A gezogen hatte (warum und wie auch immer), habe ich nach jeder Fahrt die Batterie abgeklemmt. Ja ich weiß ... soll man nicht. Hat aber offensichtlich keine weiteren Schäden verursacht
ich in heute Morgen mal wieder mit dem 3.0Si zur Arbeit gefahren und dabei ist mir wieder etwas aufgefallen, was ich über die letzten Monate bzw. 1-2 Saisons bereits in zunehmendem Umfang festgestellt habe. Genau zwei Punkte nämlich:
- Motor fühlt sich stärker an
- Sound wird markanter (lauter?)
Ich habe schon mal im Rahmen meiner Informierung zum e92 M3 von einem ähnlichen Effekt gehört, dass nämlich der S65 Motor einem ähnlichen Effekt unterliegen kann: Wenn er immer nur Opa-mäßig gefahren wird, dann leistet er auch weniger in der Spitze. Wird er hingegen von Anfang an bzw. zunehmend im Grenzbereich bewegt, dann holt er erst das Optimum an Leistung aus sich heraus. Hatte mal ein Experte im Rahmen einer Prüfstandsmessreihe zum Besten gegeben.
Und ich könnte mir gut vorstellen, dass es sich beim e85/86 ähnlich verhält (zumindest bei den größeren Aggregaten). Ebenfalls sportliche Autos und mehr oder weniger gleiche Epoche bzw. Baujahre.
Zum Sound: Der kommt mir analog zur gefühlt höheren Leistung auch etwas markanter/lauter/frei atmender vor. Mehr hörbares (natürlich stark gedämpftes) Spratzeln bei Lastwegnahme in mittleren bis hohen Drehzahlbereichen und insgesamt einfach präsenter.
So, vielleicht kommt ja eine interessante und/oder aufschlussreiche Diskussion zustande.
Greetz
Champ
*DSP hatte zeitweise 1,5A gezogen, was zum Tode 2er Batterien geführt hatte. Mittlerweile habe ich ihn abgeklemmt (Sicherung gelöst). Bis ich herausfand, dass es der DSP ist, der in unregelmäßigen Abständen 1,5A gezogen hatte (warum und wie auch immer), habe ich nach jeder Fahrt die Batterie abgeklemmt. Ja ich weiß ... soll man nicht. Hat aber offensichtlich keine weiteren Schäden verursacht
