Bummler
Wer braucht schon Lack
Hallo Zusammen,
ich möchte heute meine Langzeiterfahrung mit den oben benannten Fahrzeugen mit Euch teilen. Sicher ist das nicht der Preisrahmen in dem sich jeder einzelne hier bewegt oder bewegen möchte aber ich zwinge ja Niemanden dazu den Beitrag zu lesen.
Vorweg: Selbstverständlich besitze ich alle drei benannten Fahrzeuge selbst, habe diese auch bar bezahlt und kann mit den daraus resultierenden Neidern gut umgehen
.
Grundsätzlich war ich von einem sehr ähnlichen technischen Aufbau der Fahrzeuge ausgegangen da sie offensichtlich auch alle dem selben Zweck (höchste Performance) dienen sollen. Aber weit gefehlt!
Der Lambo:
technisch filigran, Einzelradfederung vorne, Federung hinten und Hinterachsdifferential. Fährt ganz spritzig, geht sau gut ums Eck, ist jedoch am schnellsten ausgefallen da das Hinterachsdifferential hier den Schwachpunkt darstellt (eine Tankfüllung). Hat die kleinsten Abmaße und die kleinsten Räder. Dazu die schlechteste Verarbeitung.
Der BMW:
technisch nicht ganz auf Höhe des Lambo stellt er einen guten Kompromiss dar. Vorne und hinten gefedert jedoch ohne Hinterachsdifferential geht er mit seinen mittelgroßen Rädern gut vorwärts, lenkt sehr präziese ein und hat eine ausreichend hohe Endgeschwindigkeit. Ausfall der Lenkung (Z4-Krankheit?) nach 2 Tankfüllungen
Der Porsche:
technisch das untere Ende der Fahnenstange (typisch Porsche eben), wartet er lediglich mit Vorderachsfederung auf, dazu ist das Batteriemanagement eher bescheiden und die Kurvenfahrt doch eher etwas holprig. Geht erst mal nicht so gut los, erreicht aber dank größter Räder die höchste Endgeschwindigkeit. Das technisch einfache Design lässt ihn jedoch amlängsten leben und so fährt der Spyder gleich in dopplter Ausführung auf einer über 80m² großen Indoor-Betonfläche und bereitet viel Spaß.
Mal sehen was der Hersteller zu seiner eigenen 3-Jahres-Garantie sagt wenn man die Nobelkarossen einschickt.
Gruß
Sven
ich möchte heute meine Langzeiterfahrung mit den oben benannten Fahrzeugen mit Euch teilen. Sicher ist das nicht der Preisrahmen in dem sich jeder einzelne hier bewegt oder bewegen möchte aber ich zwinge ja Niemanden dazu den Beitrag zu lesen.
Vorweg: Selbstverständlich besitze ich alle drei benannten Fahrzeuge selbst, habe diese auch bar bezahlt und kann mit den daraus resultierenden Neidern gut umgehen
.Grundsätzlich war ich von einem sehr ähnlichen technischen Aufbau der Fahrzeuge ausgegangen da sie offensichtlich auch alle dem selben Zweck (höchste Performance) dienen sollen. Aber weit gefehlt!
Der Lambo:
technisch filigran, Einzelradfederung vorne, Federung hinten und Hinterachsdifferential. Fährt ganz spritzig, geht sau gut ums Eck, ist jedoch am schnellsten ausgefallen da das Hinterachsdifferential hier den Schwachpunkt darstellt (eine Tankfüllung). Hat die kleinsten Abmaße und die kleinsten Räder. Dazu die schlechteste Verarbeitung.
Der BMW:
technisch nicht ganz auf Höhe des Lambo stellt er einen guten Kompromiss dar. Vorne und hinten gefedert jedoch ohne Hinterachsdifferential geht er mit seinen mittelgroßen Rädern gut vorwärts, lenkt sehr präziese ein und hat eine ausreichend hohe Endgeschwindigkeit. Ausfall der Lenkung (Z4-Krankheit?) nach 2 Tankfüllungen
Der Porsche:
technisch das untere Ende der Fahnenstange (typisch Porsche eben), wartet er lediglich mit Vorderachsfederung auf, dazu ist das Batteriemanagement eher bescheiden und die Kurvenfahrt doch eher etwas holprig. Geht erst mal nicht so gut los, erreicht aber dank größter Räder die höchste Endgeschwindigkeit. Das technisch einfache Design lässt ihn jedoch amlängsten leben und so fährt der Spyder gleich in dopplter Ausführung auf einer über 80m² großen Indoor-Betonfläche und bereitet viel Spaß.
Mal sehen was der Hersteller zu seiner eigenen 3-Jahres-Garantie sagt wenn man die Nobelkarossen einschickt.
Gruß
Sven
