Gizm0
Fahrer
- Registriert
- 31 Januar 2005
Hallo,
habe vorletzte Woche ein H&R Gewindefahrwerk verbaut.
Da ich es aber einigermassen eilig hatte, habe ich einfach die
voreingestellten Einstellungen übernommen und habe daher
jetzt eine Tieferlegung Modell "Eisdielen-Racer"
[inkl. Aufsetzen an jeder leichten Erhöhung
]
Daher meine Fragen:
1). Gibt es hier ein paar Werte für eine Einstellung, die sportliche Optik
und uneingeschränkte Fahrtauglichkeit verbinden ?
2). Leider musste ich vorne 2 x 5mm / 10 mm insgesamt Spurplatten
verbauen - ich habe aber auch noch 2 Domlager vom Z3M hier liegen...
Soll ich die besser verbauen oder reicht für den Normalbetrieb auch die
Lösung mit den Distanzen ?
Anbei noch ein Bild von der Tieferlegung - Optik nennt sich "leichte Keilform"
Ps.: Übrigens, sowohl die Verarbeitungsqualität (nicht das eigentliche Produkt)
als auch der Kundenservice sind bei H&R das miserabelste, was ich seit langem
erleben durfte...
Das Fahrwerk ist ca. 1,5 Jahre alt, die vorderen Federbeine weisen allerdings eine
Oberflächen-Korrosion auf, die die Vermutung nahe legt, der Wagen wäre für 2 Wochen
in der Ostsee geparkt worden.
Die Madenschrauben der hinteren Federteller waren
ebenfalls so stark festkorrodiert, dass erst ein vorsichtiges Abfeilen überhaupt die
Montage ermöglicht hat.
Da ja sowohl noch Garantie als auch Gewährleistung noch vorhanden sind,
habe ich es mir nicht nehmen lassen, dort anzurufen - und dann wurde ich mit der
sauerländischen Interpretation von "Kundenservice" bekannt gemacht.
Der gute Herr würgte mich nach 2 Sätzen ab, erklärte mir, ich solle das Fahrwerk ausbauen und komplett einschicken. Meine Frage, wie es denn derjenige, der über keinen Zweitwagen
verfügt (zwar bei mir nicht der Fall) handhaben solle, sorgte dort
zunächst für Sprachlosigkeit und Schweigen - offensichtlich ist beim Kauf von
H&R Gewindefahrwerken ein Zweitwagen Voraussetzung...
Dann aber wurde man generös und bot mir folgende, äußerst kulante Lösung an:
Ich könne ja zunächst die zu reklamierenden Teile auf eigene Kosten neukaufen und
einbauen lassen, die gebrauchten Teile dann einschicken und würde nach einer
umfassenden Prüfung, deren Länge mir niemand mitteilen konnte, EVENTUELL eine
Gutschrift für diese Teile erhalten...
Nein, ich habe dieses großzügige Angebot selbstverständlich nicht angenommen und
erspare Euch auch meine weitere Reaktion
Abschliessen kann ich nur sagen, dass ich hinsichtlich meines KW V3 Gewindefahrwerkes
einen erheblich besseren Service erfahren haben
habe vorletzte Woche ein H&R Gewindefahrwerk verbaut.
Da ich es aber einigermassen eilig hatte, habe ich einfach die
voreingestellten Einstellungen übernommen und habe daher
jetzt eine Tieferlegung Modell "Eisdielen-Racer"
[inkl. Aufsetzen an jeder leichten Erhöhung
]Daher meine Fragen:
1). Gibt es hier ein paar Werte für eine Einstellung, die sportliche Optik
und uneingeschränkte Fahrtauglichkeit verbinden ?
2). Leider musste ich vorne 2 x 5mm / 10 mm insgesamt Spurplatten
verbauen - ich habe aber auch noch 2 Domlager vom Z3M hier liegen...
Soll ich die besser verbauen oder reicht für den Normalbetrieb auch die
Lösung mit den Distanzen ?
Anbei noch ein Bild von der Tieferlegung - Optik nennt sich "leichte Keilform"
Ps.: Übrigens, sowohl die Verarbeitungsqualität (nicht das eigentliche Produkt)
als auch der Kundenservice sind bei H&R das miserabelste, was ich seit langem
erleben durfte...
Das Fahrwerk ist ca. 1,5 Jahre alt, die vorderen Federbeine weisen allerdings eine
Oberflächen-Korrosion auf, die die Vermutung nahe legt, der Wagen wäre für 2 Wochen
in der Ostsee geparkt worden.
Die Madenschrauben der hinteren Federteller warenebenfalls so stark festkorrodiert, dass erst ein vorsichtiges Abfeilen überhaupt die
Montage ermöglicht hat.
Da ja sowohl noch Garantie als auch Gewährleistung noch vorhanden sind,
habe ich es mir nicht nehmen lassen, dort anzurufen - und dann wurde ich mit der
sauerländischen Interpretation von "Kundenservice" bekannt gemacht.
Der gute Herr würgte mich nach 2 Sätzen ab, erklärte mir, ich solle das Fahrwerk ausbauen und komplett einschicken. Meine Frage, wie es denn derjenige, der über keinen Zweitwagen
verfügt (zwar bei mir nicht der Fall) handhaben solle, sorgte dort
zunächst für Sprachlosigkeit und Schweigen - offensichtlich ist beim Kauf von
H&R Gewindefahrwerken ein Zweitwagen Voraussetzung...
Dann aber wurde man generös und bot mir folgende, äußerst kulante Lösung an:
Ich könne ja zunächst die zu reklamierenden Teile auf eigene Kosten neukaufen und
einbauen lassen, die gebrauchten Teile dann einschicken und würde nach einer
umfassenden Prüfung, deren Länge mir niemand mitteilen konnte, EVENTUELL eine
Gutschrift für diese Teile erhalten...
Nein, ich habe dieses großzügige Angebot selbstverständlich nicht angenommen und
erspare Euch auch meine weitere Reaktion
Abschliessen kann ich nur sagen, dass ich hinsichtlich meines KW V3 Gewindefahrwerkes
einen erheblich besseren Service erfahren haben
