Radläufe der Motorhaube ziehen
- Ersteller Joerg28
- Erstellt am
F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Am besten gehst du zu einem Karosseriespengler, der hat sowas gelernt.
Selber machen ist da nicht.
Am besten gehst du zu einem Karosseriespengler, der hat sowas gelernt.
Selber machen ist da nicht.
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Tja, wenn es bei dir schleift solltest du vielleicht was ändern? Bei mir schleift nix.
Wenn ich dein Alter lese, dann hast du sowieso keine Ahnung von einem E30 zu seiner Zeit!
Aber danke für deine Wortmeldung, werd es trotzdem umbauen.
Tja, wenn es bei dir schleift solltest du vielleicht was ändern? Bei mir schleift nix.
Wenn ich dein Alter lese, dann hast du sowieso keine Ahnung von einem E30 zu seiner Zeit!
Aber danke für deine Wortmeldung, werd es trotzdem umbauen.
Benny1986
Fahrer
- Registriert
- 17 Dezember 2006
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
die vorderen radläufe (also die motorhaube) beim z3 ziehen ist alles andere als einfach und ergibig. meine sind gezogen. aber vom profi!
1: an der Innenseite der Haube die Dichtnaht entfernen (geht am besten mit einem Hammer und einer sehr spitzen Metallspachtel)
2: Motorhaubenkante von innen langsam und sauber herraustreiben, außen am blech mit einem metallklotz gegenhalten damit nichts schief wird
3: wenn die haube die gewünschte stellung hat hast du einen ganz hässlichen knick in der abschlusskante. grund: du kannst die haube unmöglich ganz oben an der abschlusskante ausstellen weil dort das blech innen noch abgedeckt ist. die entstandene kante mit spachtel auffüllen ( das sollte jemand machen der ein wirklich gutes flächengefühl beim spachteln hat) und das ganze somit wieder in originalook bringen.
4: haube neu lackieren, innendichtnähte neu machen, innen nachlackieren
ich fahre vorne jetzt 8.5x18 et 27 mit 225/35 und das bei extremer tieferlegung. es ist freigängig, aber, wunder darf man sich bei der haube nicht erwarten. wer es übertreibt und zuviel zieht bekommt keine schönen abschlüsse zur frontstoßstange und zum kotflügel mehr hin!
Edit: SO schauts: http://www.zroadster.com/galerie/data/2/Forum19.jpg
wie gesagt, es war mir wichtig dass es danach nicht verbastelt sondern wie original vom radkantenverlauf aussieht!
die vorderen radläufe (also die motorhaube) beim z3 ziehen ist alles andere als einfach und ergibig. meine sind gezogen. aber vom profi!
1: an der Innenseite der Haube die Dichtnaht entfernen (geht am besten mit einem Hammer und einer sehr spitzen Metallspachtel)
2: Motorhaubenkante von innen langsam und sauber herraustreiben, außen am blech mit einem metallklotz gegenhalten damit nichts schief wird
3: wenn die haube die gewünschte stellung hat hast du einen ganz hässlichen knick in der abschlusskante. grund: du kannst die haube unmöglich ganz oben an der abschlusskante ausstellen weil dort das blech innen noch abgedeckt ist. die entstandene kante mit spachtel auffüllen ( das sollte jemand machen der ein wirklich gutes flächengefühl beim spachteln hat) und das ganze somit wieder in originalook bringen.
4: haube neu lackieren, innendichtnähte neu machen, innen nachlackieren
ich fahre vorne jetzt 8.5x18 et 27 mit 225/35 und das bei extremer tieferlegung. es ist freigängig, aber, wunder darf man sich bei der haube nicht erwarten. wer es übertreibt und zuviel zieht bekommt keine schönen abschlüsse zur frontstoßstange und zum kotflügel mehr hin!
Edit: SO schauts: http://www.zroadster.com/galerie/data/2/Forum19.jpg
wie gesagt, es war mir wichtig dass es danach nicht verbastelt sondern wie original vom radkantenverlauf aussieht!
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Hi,
ich hatte mir schon so eine Optik wie bei Bigracer vorgestellt. Auf deinen Fotos sieht man fast nichts. Ich fahre jetzt 8,5X17 Et13 mit 215/40/17 und Radmitte Kotflügel 325mm.
Mir geht es beim ausstellen der Kotflügel sekundär auch um das Maß Radmitte Kotflügel. Je nach Ausstellung kann man da sicher einen Zentimeter gewinnen.
Gruß Jörg
Hi,
ich hatte mir schon so eine Optik wie bei Bigracer vorgestellt. Auf deinen Fotos sieht man fast nichts. Ich fahre jetzt 8,5X17 Et13 mit 215/40/17 und Radmitte Kotflügel 325mm.
Mir geht es beim ausstellen der Kotflügel sekundär auch um das Maß Radmitte Kotflügel. Je nach Ausstellung kann man da sicher einen Zentimeter gewinnen.
Gruß Jörg
Sebo
Ducati
- Registriert
- 10 Mai 2007
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Tja..vielleicht mal schneller fahren, dann schleift was.
Ich keine Ahnung von E30?! HAHAHA. Dass ich nicht LACHE.
Wir hatten das schönste Cab dass es je gab, DAS war ein Auto und nicht diese verschandelten Möhrenkisten.
Leider erreicht der Z3 jetzt auch eine Klasse, bei dem es sich der ein oder andere leisten kann dieses Auto zu fahren, und dann wird schon wieder so ein scheiss daraus gemacht, ich könnte heulen.
Kauf dir doch bitte einen Golf3 oder 2 und bastel an dem rum, aber nicht an einem stilvollen, retro Auto
i
p.S. da ich glaube dich richtig einzuschätzen, so sieht ein E30 aus...
Tja..vielleicht mal schneller fahren, dann schleift was.
Ich keine Ahnung von E30?! HAHAHA. Dass ich nicht LACHE.
Wir hatten das schönste Cab dass es je gab, DAS war ein Auto und nicht diese verschandelten Möhrenkisten.
Leider erreicht der Z3 jetzt auch eine Klasse, bei dem es sich der ein oder andere leisten kann dieses Auto zu fahren, und dann wird schon wieder so ein scheiss daraus gemacht, ich könnte heulen.
Kauf dir doch bitte einen Golf3 oder 2 und bastel an dem rum, aber nicht an einem stilvollen, retro Auto
i
p.S. da ich glaube dich richtig einzuschätzen, so sieht ein E30 aus...
) belassen. Wenn breiter willst, kauf nen M und bau einen 2,8er ein.
Z on Speed
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
alle zzz sind vorne gleich breit, der 2,8er und der m sind auch hinten gleich breit - die aussage ist jetzt also fürn a........
vom kotflügelziehn beim zzz bin ich auch kein freund, aber jeder wie er meint. wenn ziehn, dann würde für mich die zweite variante in frage kommen, weil weniger auffällig. das ausgestellte von br macht die linie kaputt - aber geschmäcker sind verschieden......
ach ja yankee, meiner is vorne extrem tief und breit und schleift selbst aufm rundkurs nicht - vielleicht solltest du einfach mal was gegen dein ausgenudeltes fahrwerk machen.....
alle zzz sind vorne gleich breit, der 2,8er und der m sind auch hinten gleich breit - die aussage ist jetzt also fürn a........
vom kotflügelziehn beim zzz bin ich auch kein freund, aber jeder wie er meint. wenn ziehn, dann würde für mich die zweite variante in frage kommen, weil weniger auffällig. das ausgestellte von br macht die linie kaputt - aber geschmäcker sind verschieden......
ach ja yankee, meiner is vorne extrem tief und breit und schleift selbst aufm rundkurs nicht - vielleicht solltest du einfach mal was gegen dein ausgenudeltes fahrwerk machen.....
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
also wenn dann geht wirklich nur ziehen, so das man es nicht sieht, wie benny es gemacht hat, gebe manu da recht, detlefs radlaufkante zerstört die linie, absolut unharmonisch, passt einfach nicht, dann lieber andere felgen!
also wenn dann geht wirklich nur ziehen, so das man es nicht sieht, wie benny es gemacht hat, gebe manu da recht, detlefs radlaufkante zerstört die linie, absolut unharmonisch, passt einfach nicht, dann lieber andere felgen!
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Hi,
ich habe ein Bördelgerät und die vorderen Radläufe sind bereits leicht ohne die Br Kante gezogen. Das habe ich getan weil mir die ET13 zu unharmonisch raus standen. Ich überlege halt nur durch so eine Kante im Kotflügel ein paar mm Kotflügelkante - Radmitte zu gewinnen. Im Augenblick habe ich an der niedrigsten Stelle 65mm Bodenfreiheit.
Die Felgen sind jetzt sogar mit der Tiefe eingetragen.
Mit den Zubehörlampen schafft man 49,5cm Lichtaustrittskante.
Gruß Jörg
Hi,
ich habe ein Bördelgerät und die vorderen Radläufe sind bereits leicht ohne die Br Kante gezogen. Das habe ich getan weil mir die ET13 zu unharmonisch raus standen. Ich überlege halt nur durch so eine Kante im Kotflügel ein paar mm Kotflügelkante - Radmitte zu gewinnen. Im Augenblick habe ich an der niedrigsten Stelle 65mm Bodenfreiheit.
Die Felgen sind jetzt sogar mit der Tiefe eingetragen.
Mit den Zubehörlampen schafft man 49,5cm Lichtaustrittskante.
Gruß Jörg
Benny1986
Fahrer
- Registriert
- 17 Dezember 2006
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
ich habe lichtaustrittskante weit unter 50 eingetragen, glaube 46 oder so
ich habe lichtaustrittskante weit unter 50 eingetragen, glaube 46 oder so
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Hi,
die Lichtaustrittskante ist durch die STVO vorgegeben und vom Tüv wird bis 48cm (durch nachsacken des Fahrwerks) gedultet.
Ich glaube nicht das du die Lichtaustrittshöhe eingetragen hast?
Meine 49,5cm mit den Zubehörscheinwerfern sind ca.46cm bei den Serienleuchten.
Ich habe vorne jetzt eine Radmitte - Kotflügel 325mm und hinten auch 325mm. Das bringt mit unter dem Verstärkungskreuz 65mm.
Schon damit kommt man nicht mehr über die Bühne beim Tüv.
Optisch kannst du dir das so vorstellen das bei mir die senkrechte Kante direkt über dem Vorderrad jetzt ca. 8mm ausgestellt ist. Das ist eigentlich nur im direkten Vergleich mit einer nicht gezogenen Haube zu sehen.
Mfg Jörg
Hi,
die Lichtaustrittskante ist durch die STVO vorgegeben und vom Tüv wird bis 48cm (durch nachsacken des Fahrwerks) gedultet.
Ich glaube nicht das du die Lichtaustrittshöhe eingetragen hast?
Meine 49,5cm mit den Zubehörscheinwerfern sind ca.46cm bei den Serienleuchten.
Ich habe vorne jetzt eine Radmitte - Kotflügel 325mm und hinten auch 325mm. Das bringt mit unter dem Verstärkungskreuz 65mm.
Schon damit kommt man nicht mehr über die Bühne beim Tüv.
Optisch kannst du dir das so vorstellen das bei mir die senkrechte Kante direkt über dem Vorderrad jetzt ca. 8mm ausgestellt ist. Das ist eigentlich nur im direkten Vergleich mit einer nicht gezogenen Haube zu sehen.
Mfg Jörg
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Nur ist er trotzdem so nicht der STVO entsprechend.
Das gute dabei ist das der Prüfer der dir das eingetragen hat ins Schussfeld gerät und nicht du.
Trotzdem gibt es Reihenweise Fälle in denen so etwas wireder ausgetragen wurde, auch bei SAT.
Wenn du dich dort erkundigst wirst du erfahren das selbst die nur noch Tieferlegungen eintragen bei der die Lichtaustrittskante 50cm beträgt und die Bodenfreiheit zu festen Teilen min 70mm.
Mfg Jörg
Nur ist er trotzdem so nicht der STVO entsprechend.
Das gute dabei ist das der Prüfer der dir das eingetragen hat ins Schussfeld gerät und nicht du.
Trotzdem gibt es Reihenweise Fälle in denen so etwas wireder ausgetragen wurde, auch bei SAT.
Wenn du dich dort erkundigst wirst du erfahren das selbst die nur noch Tieferlegungen eintragen bei der die Lichtaustrittskante 50cm beträgt und die Bodenfreiheit zu festen Teilen min 70mm.
Mfg Jörg
Blacky29
Fahrer
- Registriert
- 15 Juli 2007
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Einer gezogenen Haube darf man es nicht ansehen, dass sie gezogen ist.
D.h. die ursprünglichen Konturen und Kanten müssen erhalten bleiben, sonst ist das ....b:
Wie eine solche fachmännische Arbeit ausschaut, kann man an meinem Coupe sehen.
Hinten wurde nix gezogen, nur umgebörtelt.
Da muss ich Benny beipflichten - sieht arg übel aus.
Einer gezogenen Haube darf man es nicht ansehen, dass sie gezogen ist.
D.h. die ursprünglichen Konturen und Kanten müssen erhalten bleiben, sonst ist das ....b:
Wie eine solche fachmännische Arbeit ausschaut, kann man an meinem Coupe sehen.
Hinten wurde nix gezogen, nur umgebörtelt.
Anhänge
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
soweit ich weiß, so war es zumindest früher wo ich mich noch mehr damit beschäftigt habe, gibt es keine mindestbodenfreiheit die unter dem auto verbleiben muß. es gibt lediglich eine richtlinie die aber nicht zwingend eingehalten werden muß, lediglich zum verkehrshindernis darf ein auto nicht werden.
korrigiere mich, auch heute ist es nur ein richtwert auf einem merkblatt... also nichts mit mindestens 70mm
hier der link zur dekra: http://www.dekra.de/1469
das mit der lichtaustrittskante ist mir auch bekannt, jedoch weiß ich nicht welche höhe da noch eingehalten werden muß.
edit.: mein e30 hatte gerade mal noch 3-4 cm unter der ölwanne... auch alles eingetragen!
soweit ich weiß, so war es zumindest früher wo ich mich noch mehr damit beschäftigt habe, gibt es keine mindestbodenfreiheit die unter dem auto verbleiben muß. es gibt lediglich eine richtlinie die aber nicht zwingend eingehalten werden muß, lediglich zum verkehrshindernis darf ein auto nicht werden.
korrigiere mich, auch heute ist es nur ein richtwert auf einem merkblatt... also nichts mit mindestens 70mm
hier der link zur dekra: http://www.dekra.de/1469
das mit der lichtaustrittskante ist mir auch bekannt, jedoch weiß ich nicht welche höhe da noch eingehalten werden muß.
edit.: mein e30 hatte gerade mal noch 3-4 cm unter der ölwanne... auch alles eingetragen!
Cevron
Fahrer
- Registriert
- 10 Oktober 2003
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Sorry wenn ich das jetzt mal so sage aber das sieht zum
aus,
in etwa so wie in den 80zigern, da klebte man sich sowas aus GFK an die Kotflügel. Aber was soll´s, Geschmäker sind halt verschieden.
Habe ich mit dem Kunststoffhammer selber gemacht.
Hier ein Bild (u.a. von einem Unfallschaden), wo man die umgelegte Kante sehen kann.
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Sorry wenn ich das jetzt mal so sage aber das sieht zum
in etwa so wie in den 80zigern, da klebte man sich sowas aus GFK an die Kotflügel. Aber was soll´s, Geschmäker sind halt verschieden.
AW: Radläufe der Motorhaube ziehen
Hi,
mir ist klar das man das im vierten Versuch beim siebten Tüvprüfer vielleicht eingetragen bekommt. Aber über irgendeine Tüvgrube oder einen normalen Leistungsprüfstand/Bremsenprüfstand kommt man nicht mehr.
Ich bin nichtmal beim ADAC auf den Tachoprüfstand gekommen. Für den eigentlichen Tachoprüfstand war er an der Hinterachse zu breit und auf dem Leistungsprüfstand hat der Tank aufgelegen.
Es stimmt die Bodenfreiheit ist eine Tüv Richtlinie, es wird nur mittlerweile schwer einen Prüfer zu finden der sich noch traut sich über eine richtlinie hinwegzusetzen. Scheint mir jedenfalls so.
In meinem Tüv Gutachten für das Gewindefahrwerk steht aber drin das jede andere als die Serienbereifung immer per §21 im Zusammenhang mit dem Fahrwerk geprüft werden muss.
Durch diesen kleinen Satz darf die Eintragung nur von bestimmten Tüv Ingenieuren vorgenommen werden.
Schlimm finde ich das der Zetti jetzt von vorne mit der M-Front und von der Seite gar nicht soooo tief aussieht wie er wirklich in der Mitte ist.
Unabhängig davon ob es nun jedem gefällt sieht die Bigracer Kotflügelaufweitung nach einer sehr guten Arbeit aus und schafft wahrscheinlich auch richtig Platz.
Gruß Jörg
Hi,
mir ist klar das man das im vierten Versuch beim siebten Tüvprüfer vielleicht eingetragen bekommt. Aber über irgendeine Tüvgrube oder einen normalen Leistungsprüfstand/Bremsenprüfstand kommt man nicht mehr.
Ich bin nichtmal beim ADAC auf den Tachoprüfstand gekommen. Für den eigentlichen Tachoprüfstand war er an der Hinterachse zu breit und auf dem Leistungsprüfstand hat der Tank aufgelegen.
Es stimmt die Bodenfreiheit ist eine Tüv Richtlinie, es wird nur mittlerweile schwer einen Prüfer zu finden der sich noch traut sich über eine richtlinie hinwegzusetzen. Scheint mir jedenfalls so.
In meinem Tüv Gutachten für das Gewindefahrwerk steht aber drin das jede andere als die Serienbereifung immer per §21 im Zusammenhang mit dem Fahrwerk geprüft werden muss.
Durch diesen kleinen Satz darf die Eintragung nur von bestimmten Tüv Ingenieuren vorgenommen werden.
Schlimm finde ich das der Zetti jetzt von vorne mit der M-Front und von der Seite gar nicht soooo tief aussieht wie er wirklich in der Mitte ist.
Unabhängig davon ob es nun jedem gefällt sieht die Bigracer Kotflügelaufweitung nach einer sehr guten Arbeit aus und schafft wahrscheinlich auch richtig Platz.
Gruß Jörg