raid hp Performance Kits Z4 2,5i
- Ersteller phil2204
- Erstellt am
Z4GUY
Fahrer
- Registriert
- 13 Januar 2005
AW: raid hp Performance Kits Z4 2,5i
Hallo,
hab das Ding vor einiger Zeit in meinen 2.5er eingebaut. Bis jetzt muss ich sagen bin ich nicht wirklich begeistert, da ich ausser einem sehr lautem Ansauggeräusch keinerlei Verbesserungen bemerken kann.
Bin sogar der Meinung, dass die Gasannahme sich verschlechtert hat - kann aber auch ein subjektiver Eindruck sein.
Werde demnächst den originalen Kasten wieder einbauen um noch einmal einen Vergleich zu haben, bzw. zu spüren.
Hallo,
hab das Ding vor einiger Zeit in meinen 2.5er eingebaut. Bis jetzt muss ich sagen bin ich nicht wirklich begeistert, da ich ausser einem sehr lautem Ansauggeräusch keinerlei Verbesserungen bemerken kann.
Bin sogar der Meinung, dass die Gasannahme sich verschlechtert hat - kann aber auch ein subjektiver Eindruck sein.
Werde demnächst den originalen Kasten wieder einbauen um noch einmal einen Vergleich zu haben, bzw. zu spüren.
ZettMan
Fahrer
- Registriert
- 7 Dezember 2004
AW: raid hp Performance Kits Z4 2,5i
Hallo,
ich wäre vorsichtig bei Änderungen am Ansaugtrakt. Dabei kann das Luft-Gas-Gemisch geändert werden. Die werkseitigen Luftfilteranlagen sind auf die Einspritzanlagen abgestimmt. Ein Änderung des Luft-Gas-Gemischs kann sich negativ auf die Verbrennung auswirken und die Leistung verschlechtern. Ein Schädigung des Motors kann nicht ausgeschlossen werden. Ich würde grundsätzlich von günstigen Änderungen an der Ansauganlage (wie z.B. K&N) abraten b: .
Gruß Ralf
Hallo,
ich wäre vorsichtig bei Änderungen am Ansaugtrakt. Dabei kann das Luft-Gas-Gemisch geändert werden. Die werkseitigen Luftfilteranlagen sind auf die Einspritzanlagen abgestimmt. Ein Änderung des Luft-Gas-Gemischs kann sich negativ auf die Verbrennung auswirken und die Leistung verschlechtern. Ein Schädigung des Motors kann nicht ausgeschlossen werden. Ich würde grundsätzlich von günstigen Änderungen an der Ansauganlage (wie z.B. K&N) abraten b: .
Gruß Ralf
Z4GUY
Fahrer
- Registriert
- 13 Januar 2005
AW: raid hp Performance Kits Z4 2,5i
ALso wie gesagt, erwähnenswerte Veränderungen hab ich auch nicht feststellen können, deshalb werd ich ja, sobald dieser unnütze Schnee sich verschmolzen hat
, alles wieder zurückbauen.
Dass das Gas-Luft-Gemisch geändert wird ist klar, ist ja auch der Sinn und Zweck von offenen Systemen. Jedoch setzt genau hier der LMM ein und gibt die geänderten Werte an die Lambdasonde weiter, wodurch diese Änderungen entsprechend von Seiten der ECU angepasst werden. Oder warum meint Ihr, dass z.B. im Rennsport alles offen fährt, oder alle Tuner so ziemlich als erstes den Ansaugtrakt ändern. Es geht nicht nur um die Zuführung von kalter/kälterer Luft, sondern auch um mehr Luft, da die Serienmässigen Luftfilterkästen zu restriktiv sind.
ALso wie gesagt, erwähnenswerte Veränderungen hab ich auch nicht feststellen können, deshalb werd ich ja, sobald dieser unnütze Schnee sich verschmolzen hat
, alles wieder zurückbauen. Dass das Gas-Luft-Gemisch geändert wird ist klar, ist ja auch der Sinn und Zweck von offenen Systemen. Jedoch setzt genau hier der LMM ein und gibt die geänderten Werte an die Lambdasonde weiter, wodurch diese Änderungen entsprechend von Seiten der ECU angepasst werden. Oder warum meint Ihr, dass z.B. im Rennsport alles offen fährt, oder alle Tuner so ziemlich als erstes den Ansaugtrakt ändern. Es geht nicht nur um die Zuführung von kalter/kälterer Luft, sondern auch um mehr Luft, da die Serienmässigen Luftfilterkästen zu restriktiv sind.
ZettMan
Fahrer
- Registriert
- 7 Dezember 2004
AW: raid hp Performance Kits Z4 2,5i
Der Ansaugtrakt und die Gemischaufbereitung ist so abgestimmt, dass eine optimale Füllung des Zylinders erreicht werden kann. Um eine messbare Leistungssteigerung zu erzielen, müssen noch zusätzliche Maßnahmen durchgeführt werden (z.B. Änderung am Zylinderkopf). Offene System saugen im Motorraum zu warme Luft an womit die Gemischaufbereitung und die Leistung sich verschlechtert. Die werkseitigen Ansaugtrichter sind so konzipiert, dass sie möglichst kühle Luft ansaugen. Bei diesen billigen Tuningmaßnahmen ändert man höchstens das Ansauggeräusch und vielleicht das Ansprechverhalten des Motors. Eine Leistungssteigerung sollte man jedoch dem Fachmann überlassen. Diese günstigen Luftfiltersysteme aus dem Tuning-Shop sind m.E. reine Geldschneiderei.
Gruß, Ralf
Z4GUY schrieb:ALso wie gesagt, erwähnenswerte Veränderungen hab ich auch nicht feststellen können, deshalb werd ich ja, sobald dieser unnütze Schnee sich verschmolzen hat
Dass das Gas-Luft-Gemisch geändert wird ist klar, ist ja auch der Sinn und Zweck von offenen Systemen. Jedoch setzt genau hier der LMM ein und gibt die geänderten Werte an die Lambdasonde weiter, wodurch diese Änderungen entsprechend von Seiten der ECU angepasst werden. Oder warum meint Ihr, dass z.B. im Rennsport alles offen fährt, oder alle Tuner so ziemlich als erstes den Ansaugtrakt ändern. Es geht nicht nur um die Zuführung von kalter/kälterer Luft, sondern auch um mehr Luft, da die Serienmässigen Luftfilterkästen zu restriktiv sind.
Der Ansaugtrakt und die Gemischaufbereitung ist so abgestimmt, dass eine optimale Füllung des Zylinders erreicht werden kann. Um eine messbare Leistungssteigerung zu erzielen, müssen noch zusätzliche Maßnahmen durchgeführt werden (z.B. Änderung am Zylinderkopf). Offene System saugen im Motorraum zu warme Luft an womit die Gemischaufbereitung und die Leistung sich verschlechtert. Die werkseitigen Ansaugtrichter sind so konzipiert, dass sie möglichst kühle Luft ansaugen. Bei diesen billigen Tuningmaßnahmen ändert man höchstens das Ansauggeräusch und vielleicht das Ansprechverhalten des Motors. Eine Leistungssteigerung sollte man jedoch dem Fachmann überlassen. Diese günstigen Luftfiltersysteme aus dem Tuning-Shop sind m.E. reine Geldschneiderei.
Gruß, Ralf
