DH-Ontour
macht Rennlizenz
Hallo zusammen,
ich habe heute mal eine Frage zu den Reifengewichten, die mir mein Reifenhändler auf's Auge resp. auf die Felge gedrückt hat. Meine alten Bridgstone-RFT's waren nämlich "auf", und seit MI fahre ich Bridgestone-Non-RFT's gleicher Größe. So weit - so gut.
Was mir aber nicht gefällt: Er hat nämlich mit 12, 13, 14 und 16 cm langen (!) "Gewichtsketten" meine 108er Felgen optisch ziemlich verschandelt - jedenfalls gefällt es mir überhaupt nicht. Erinnert mich ein wenig an die Zahnspangen meiner Kinder vor 10 Jahren... Nun frage ich mich, ob das nicht hätte auch anders gelöst werden können? Z.B.
Zum Reifen selbst kann ich übrigens noch nicht viel sagen. Auf den ersten km war's wie Schmierseife. Und selbst nach über 200 km Eifeltour gestern bin ich noch weit vom Gripniveau des alten Reifens entfernt. Ich hoffe, das gibt sich noch!
Über Eure Antworten/Erfahrungen freue ich mich!
ich habe heute mal eine Frage zu den Reifengewichten, die mir mein Reifenhändler auf's Auge resp. auf die Felge gedrückt hat. Meine alten Bridgstone-RFT's waren nämlich "auf", und seit MI fahre ich Bridgestone-Non-RFT's gleicher Größe. So weit - so gut.
Was mir aber nicht gefällt: Er hat nämlich mit 12, 13, 14 und 16 cm langen (!) "Gewichtsketten" meine 108er Felgen optisch ziemlich verschandelt - jedenfalls gefällt es mir überhaupt nicht. Erinnert mich ein wenig an die Zahnspangen meiner Kinder vor 10 Jahren... Nun frage ich mich, ob das nicht hätte auch anders gelöst werden können? Z.B.
- hätte der Monteur sich doch auch die Arbeit machen können, den Reifen auf der Felge noch einmal zu drehen. Oder nicht? Ist natürlich mehr Arbeit!
- Ich weiß, dass Bleigewichte nicht mehr verwendet werden, aber gibt es nicht auch schwerere, so dass man weniger Einzelgwichte benötigt? Gibt es andere Alternativen?
Zum Reifen selbst kann ich übrigens noch nicht viel sagen. Auf den ersten km war's wie Schmierseife. Und selbst nach über 200 km Eifeltour gestern bin ich noch weit vom Gripniveau des alten Reifens entfernt. Ich hoffe, das gibt sich noch!
Über Eure Antworten/Erfahrungen freue ich mich!
Jeder Reifen hat Fertigungstoleranzen und deswegen werden diese auch gewogen und markiert!!!! Und wenn der Monteur zu blöd ist die Reifen so zu montieren das das minimalste Gewicht ausgeglichen werden muss dann hat das gar nichts mit der Reifenmarke zu tun!!!!
Die Optik spiele doch überhaupt keine Rolle - Meine Antwort: "Bei dem Auto schon!" Ich nehme an, er hat anschließend seinem Kollegen eine Story derart "..ich hatte da grad' einen bescheuerten Kunden..." erzählt... Sei's drum.
