AW: Schafft BMW das DKG wieder ab..?
Gab ja schon ein paar Konzepte, die bis auf einen Steuerknüppel gar nichts mehr hatten ... ist wohl verworfen worden, da der Steuerknüppel zwar für Luftfahrzeuge präzise genug ist, aber nicht für Bodenfahrzeuge
In der Luftfahrt schimpft sich das : Fly-by-wire ....und in der gar nicht mehr so fernen Zukunft wird selbstverständlich auch im Automobilbau auf diese Technologie zurückgegriffen!
Oder hast
Du noch einen Gaszug ?
Zitat Wikipedia
"Unter Steer-by-wire versteht man ein System in der Kraftfahrzeugtechnik, bei dem ein Lenkbefehl von einem Sensor (am Lenkrad oder einem anderen Eingabegerät) über ein Steuergerät ausschließlich elektrisch zum elektromechanischen Aktor, der den Lenkbefehl ausführt, weitergeleitet wird, d.h. keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern besteht.
Vorteile dieser Anordnung:
Eine schwere mechanische Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten der Lenkung kann entfallen. Das gesamte Lenksystem kann kleiner ausfallen, und durch den Wegfall der Lenksäule ergeben sich neue konstruktive Freiheitsgrade bei der Gestaltung des Motorraumes.
Der Lenkauschlag kann den fahrdynamischen Gegebenheiten angepasst werden. So kann die Funktion des ESP um einen Lenkwinkelausschlag erweitert werden.
Die Rückmeldekräfte an den Fahrzeugführer können wahlfrei eingestellt werden.
Im Vergleich zur Servolenkung herkömmlicher Art ist der Hilfsenergieverbrauch geringer.
Das Verletzungsrisiko durch die Lenksäule bei Unfällen entfällt.
Steer-by-wire ist eine Vorstufe für automatisches Fahren.
Nachteil: bei Ausfall des Systems ist das Fahrzeug nicht mehr lenkbar, und ein Unfall mit schweren Folgen oft unvermeidbar. Dies erzwingt eine ausfallsichere Auslegung der Bewegungssensoren am Lenkrad, der Steuerungs-Elektronik, der Aktoren an den gelenkten Rädern, und der Energieversorgung für die genannten Systeme.
Die aktuelle Entwicklung im Kraftfahrzeugbau tendiert dazu, alle Fahrzeugführerbefehle nur noch elektrisch weiterzuleiten. Systeme wie das Brake-by-Wire und Steer-by-wire sind zur Zeit Gegenstand ausgiebiger Untersuchungen. In Deutschland ist eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkung vorgeschrieben. Mit einer Zulassung von Steer-by-wire ist in Deutschland und anderen Ländern erst dann zu rechnen, wenn die Hersteller nachgewiesen haben, dass es mindestens genauso ausfallsicher ist wie eine konventionelle Lenkung. Die Erfüllung dieser Forderung bei einer wirtschaftlichen Produktion ist die Herausforderung bei der Entwicklung und der Hauptgrund, warum Steer-by-wire noch nicht Großserienreife erreicht hat und damit auch in den nächsten Jahren nicht zu rechnen ist.
Dagegen ist in der Luftfahrt das Fly-by-Wire längst Realität"...Komisch eigentlich, findet ihr nicht ?
