Da ich das Treiben rund um die E89-Optimierung durch Schmickler-Performance, welche von einem gewissen DWZ8 angezettelt wurde, seit mittlerweile über einem Jahr beobachte, muss ich jetzt meinen Gedanken dazu freien Lauf lassen 
Angefangen hat das mit der Eröffnung des Treads 'E89 Fahrwerk' im August 2011
Wie zu erwarten sind sofort einige E89-Besitzer mit dem 'will haben' Syndrom aufgesprungen und haben Ihr Fahrzeug in die Hände der 'grünen Hölle' Bezwinger gegeben
Wie es der Teufel so haben will, wurden es immer mehr Süchtige, daher wurde eine Warteliste angelegt
Diese Warteliste hat natürlich noch mehr auf den Plan gerufen, denn wenn es eine Warteliste gibt, muss das schon eine geile Sache sein
Auf jeden Fall nahm die Sache ihren Lauf und alle Besitzer wurden nach dem Umbau mit der Kurvendroge von Dieter oder Markus versetzt und haben in Trance nur noch vom Umbau geschwärmt
Im Zuge der Umbauten stellte sich heraus, dass es auch etwas hartgesottenere Typen unter den E89-Besitzern gab
Also wurde hurtig nach einer zusätzlichen Droge gesucht und diese wurde im Dezember 2011 mit dem Tread 'E89 Chiptung' unters E89-Volk gestreut
Das hat natürlich einen neuerlichen Boom auf die Warteliste ausgelöst
Dadurch war das ganze Jahr 2012 gelaufen und es wurden eine Unzahl von E89-Besitzern mit dem E89-Optimierungs-Virus verseucht
Das Ganze hat jedoch DWZ8 noch immer nicht gereicht und hat mit Markus nach einer neuen E89-Optimierungsstufe gesucht
Nachdem auf diesem hohen Level das natürlich nicht mehr so einfach ist, wurde im Winter 2012/2013 gegrübelt, überlegt, verworfen, wieder von vorne begonnen, ......
Auf jeden Fall kam man zum Entschluss, dass das Ganze vorerst auf der NS getestet werden muss
Das Risiko der neuen E89-Optimierung für die Umsetzung sofort auf der Strasse wäre viel zu viel Risiko
Also wurde die neue Evolutionsstufe der E89-Optimierung umgesetzt und kommt jetzt auf der NS zum Einsatz
Der E89 mutiert zum Zorsche 991
Das Nonplusultra der E89-Optimierung hat hiermit die Spitze erreicht
Schaun wir mal ob es auch für den Rest der optimierungswütigen E89 Besitzer angeboten werden kann
Angefangen hat das mit der Eröffnung des Treads 'E89 Fahrwerk' im August 2011
Wie zu erwarten sind sofort einige E89-Besitzer mit dem 'will haben' Syndrom aufgesprungen und haben Ihr Fahrzeug in die Hände der 'grünen Hölle' Bezwinger gegeben
Wie es der Teufel so haben will, wurden es immer mehr Süchtige, daher wurde eine Warteliste angelegt
Diese Warteliste hat natürlich noch mehr auf den Plan gerufen, denn wenn es eine Warteliste gibt, muss das schon eine geile Sache sein
Auf jeden Fall nahm die Sache ihren Lauf und alle Besitzer wurden nach dem Umbau mit der Kurvendroge von Dieter oder Markus versetzt und haben in Trance nur noch vom Umbau geschwärmt
Im Zuge der Umbauten stellte sich heraus, dass es auch etwas hartgesottenere Typen unter den E89-Besitzern gab
Also wurde hurtig nach einer zusätzlichen Droge gesucht und diese wurde im Dezember 2011 mit dem Tread 'E89 Chiptung' unters E89-Volk gestreut
Das hat natürlich einen neuerlichen Boom auf die Warteliste ausgelöst
Dadurch war das ganze Jahr 2012 gelaufen und es wurden eine Unzahl von E89-Besitzern mit dem E89-Optimierungs-Virus verseucht
Das Ganze hat jedoch DWZ8 noch immer nicht gereicht und hat mit Markus nach einer neuen E89-Optimierungsstufe gesucht
Nachdem auf diesem hohen Level das natürlich nicht mehr so einfach ist, wurde im Winter 2012/2013 gegrübelt, überlegt, verworfen, wieder von vorne begonnen, ......
Auf jeden Fall kam man zum Entschluss, dass das Ganze vorerst auf der NS getestet werden muss
Das Risiko der neuen E89-Optimierung für die Umsetzung sofort auf der Strasse wäre viel zu viel Risiko
Also wurde die neue Evolutionsstufe der E89-Optimierung umgesetzt und kommt jetzt auf der NS zum Einsatz
Der E89 mutiert zum Zorsche 991
Das Nonplusultra der E89-Optimierung hat hiermit die Spitze erreicht
Schaun wir mal ob es auch für den Rest der optimierungswütigen E89 Besitzer angeboten werden kann
