so nun auch mit dem Z4 unterwegs :)

cyberdirk

cyberdirk

Fahrer
Registriert
13 Mai 2014
Ort
53844 Troisdorf
Wagen
BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Hallo Zett Froinde,

ich hatte mich ja bereits vorgestellt (http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/zukünftiger-zett-treiber-aus-nrw-stellt-sich-mal-vor.102673/)
Jetzt habe ich auch den passenden Zett für mich gefunden:

Modellbezeichnung: Z4 3.0i
Ausführung: Europa
Typschlüssel: BT51
E-Code: E85
Karosserie: roadster
Lenkung: links
Türen: 2
Motor: M54 - 3,00l (170kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Titansilber Metallic (354)
Innenraum: Leder Oregon/schwarz (LASW)
Produktionsdatum: 26.03.2003
Werk: Spartanburg

Code Serienausstattung Standard Equipment
S224A Fahrdynamik Control Driving dynamic control
S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S550A Bordcomputer On-board computer
S851A Sprachversion deutsch Language version German
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S302A Alarmanlage Alarm system
S324A 18" Sytle 107
S345A Chrome Line Interieur Chrome Line Interieur
S380A Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation
S399A Verdeck EM vollautomatisch Softtop, electromech. all-autom.
S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip
S441A Raucherpaket Smoker package
S470A Isofix-System Isofix-System
S493A Ablagenpaket Storage compartment package
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S521A Regensensor Rain sensor
S522A Xenon-Licht Xenon Light
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S662A Radio BMW Business CD Radio BMW Business CD
S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension

Ein Paar H&R Spurplatten habe ich montiert und ein anderes Radio (Kenwood) der Rest bleibt so :)
(Auf den Bildern noch ohne die Spurplatten und Radio)

Gruß

Dirk

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Und mir hätte ja auch schon lange mal einer sagen können, dass Zett fahren soooo viel Spass macht, das Ding geht ja um die Ecken......... ganz klar ein Spassmobil q:
Habe den gleichen Motor auch in meinem 3er, aber fährt sich im Zett ganz anders, klar leichter, kürzer übersetzt und wohl auch etwas anders abgestimmt, habe den Sondgenerator auch von einem "Schwämmchen" befreit, kommt ja beim Drehzahl machem echtes DTM feeling auf :2thumbsup ;)
Ach ja, einen K&N Plattenfilter habe ich noch montiert, weil der alte Papierfilter eh fällig war, poliert habe ich ihn heute auch mal :) :-)
mache die Tage mal ein Bilder mit den Spurplatten, sieht schon noch noch besser aus.

Greets

Dirk
 
Glückwunsch zum schicken Zett :thumbsup:
Der 3Liter ist im kleinen Zetti eine andere Macht als im Dreier. Den Unterschied zwischen meinem alten 3.0i und unserem 330i fand ich auch krass.
 
herZZZZlich willkommen hier, das design mit den weissen heckleuchten sieht klasse, geht da aber bloss die rechte???
 
herzlich willkommen und Glückwunsch
Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem Z
Und immer eine knitterfreie Fahrt
Grüße aus dem Norden SH
 
Herzlich willkommen im Spaß Zentrum und im Forum.
Wünsch Dir immer viel Spaß im ZZZZ und immer eine Handbreit Luft zwischen Lack und dessen verkratzter.
Gruß aus Viersen.
Hätte gern mal Bilder vom Radio gesehen
 
MartinBS schrieb:
glueckwunsch und willkommen.....

hatte den gleichen k&n plattenfilter drinnen, ich habe ihn durch einen originalen papierfilter ersetzt.
die gefahr sich evt oel vom filter an zu saugen war mir dann doch zu riskant..... ;)

viel spazzzz noch :)
Zum Vergrößern anklicken....

welche Gefahr durch Öl ? Durch die Kurbelgehäuseentlüftung wird doch eh immer "Öldunst" angesaugt :O
 
MartinBS schrieb:
... es gab dazu mal nen Thread soweit ich weiß, ist schon laenger her den hier mal gelesen zu haben.
Da ich technisch nicht sonderlich bewandert bin, kann ich dazu keine fundierte Aussage machen. Es hieß nur, dass sich angeblich schon einige e85 fahrer damit den Luftmassenmesser
*zerschossen* haben sollen weil Oel auf selbigen kam. Aus dieser Erinnerung heraus habe ich den H&N -filter aus reiner Vorsichtsmaßnahme wieder gewechselt und den originalen Papierfilter verbaut :)
Leistungseinbußen konnte ich dadurch nicht feststellen. :)
Zum Vergrößern anklicken....

OK, meine anderen BMW´s haben den K&N alle überlebt :D
Leistung bringt der nicht, aber bissi Sound und ist eben auswaschbar
 
cyberdirk schrieb:
OK, meine anderen BMW´s haben den K&N alle überlebt :D
Leistung bringt der nicht, aber bissi Sound und ist eben auswaschbar
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn man es mit dem Öl nach dem Waschen nicht übertreibt und den Filter nah dem Ölen trocknen lässt bzw. Den Wagen einige Stunden nicht bewegt, dann minimiert das natürlich das Risiko, da mir aber der LMM auch heilig ist und man einen schlechter werdenden LMM erst mal kaum bemerkt (außer leicht erhöhtem Verbrauch und etwas verminderter Leistung), habe ich auf K&N verzichtet.

Dennoch viel Spaß mit dem "GERÄT" und herzlich willkommen.
 
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